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Vis mobile: le principe de l'action de la marque. véhicule amphibien-terrain

Etant donné que le mouvement de la route particulièrement lourde représentée surfaces fragiles, des roues classiques ne conviennent pas pour une telle destination pour des conditions métier établir des mécanismes permettant de réduire la pression au sol. Ils sont généralement présentés roues de pression réduite ou chenilles. Très rarement utiliser des vis. Nous examinons ensuite le principe de la construction de l' exploitation des machines équipées avec eux et certains de leurs modèles.

définition

Vis véhicule automoteur ou shnekohod est un véhicule qui se déplace à l'aide de moteurs de neige rotatif. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. En raison de la grande variété de types de surfaces sur lesquelles ces machines peuvent être déplacés, et ils sont d'autres noms.

conception

de déplacement de la neige rotatif généralement représenté par deux disposés coaxialement à la direction de déplacement de la vis d' Archimède, consistant en un matériau à haute résistance. Ce mécanisme est incliné tuyau avec une vis à l' intérieur. Visser sous la forme d'un plan incliné enroulé autour du cylindre.

Par, sans doute, par Archimedes en 250 av. e. ou même plus tôt, en Grèce, dans un premier dispositif informatique destiné à élever l' eau dans les canaux d'irrigation. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Beaucoup plus tard, dans la seconde moitié du XX siècle., L' artisanat Apparue, où au lieu de roues ou chenilles, ces mécanismes ont été installés. Ces homologues modernes sont appelées tarières à vis d' Archimède.

Les dispositifs utilisés sur les machines sont à l' extérieur des cylindres horizontaux, des cônes, se terminant par les deux côtés. En dehors ils sont recouverts de pattes de forme hélicoïdale. Tarières sont généralement fabriqués à partir de métaux non ferreux. Ils sont soit creux ou rempli avec un polymère léger, tel que de la mousse. Ceci permet d' obtenir une faible pression de surface spécifique, de sorte que véhicule équipé capable de se déplacer sur des surfaces molles telles que la neige, la saleté, et même de l' eau.

principe de fonctionnement

L'essence de ce moteur est que lors de la rotation des pattes à vis sont vissées dans la surface filetée. Tourner dans un tel système est organisé sur le même principe que celui des véhicules chenillés: vis interne ralentit.

qualité fonctionnelle

Vue mécanisme fournit un débit élevé lors de la conduite sur de la glace, la neige, les sols boueux, et permet également le mouvement de l'eau. En outre, ces véhicules ne sont pas adaptés pour un déplacement sur des surfaces dures telles que l' asphalte. Toutefois, dans ce type de châssis hors route est pas l' idéal, autant de dégâts à la surface, y compris la végétation.

ZIL-4904

Ce véhicule vis-terrain créé en 1972, le développeur est le ZIL. Et même avant cela, il a mené des travaux expérimentaux sur ces véhicules. Ainsi, 1968-1969. expérimenté VTT SHN-1 a été développé. Pour une nouvelle machine utilisé ces développements.

Il a été équipé de deux moteurs de ZIL-375 avec un préchauffeur. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Ceci est un de 6,9 l de volume en forme de moteur V- 8 cylindres, développant 180 l. sec., qui est installé sur le SHN-1. Chacun d'eux a sa propre boîte automatique hydromécanique. Couple à travers la boîte de transfert est transmis à la boîte de transmission principale ayant deux sorties. Grâce à eux, il arrive du côté de la transmission, chacun entraînant un ver correspondant.

la commande des gaz sur la ZIL-4904 a d' abord été réalisée avec la pédale d'accélérateur, cette fonction a été transférée à la poignée. Il sert à faire tourner le système comprenant des leviers embrayages multidisques à sec et le principal frein de transmission. Un frein de type à courroie. Vis fabriqués à partir d'un alliage léger. Le diamètre de chaque est de 1,5 m, la longueur -. 5,99 m Cette vis véhicule tout terrain équipé du système de pompage de l' eau, ce qui simplifie ainsi le mouvement des marais et de l' eau. Et sur la route dure , il a été transporté sur une remorque-remorque spéciale.

La cabine afin de réduire le poids fabriqué à partir de fibre de verre, mais l'acier du boîtier étanche à l' eau. La cabine est située à 3 personnes, 4 autres dans la cabine. Zil-4904 existait dans les modes de réalisation de passagers et de fret. Et on a fait d' une autre. Dans un premier temps installé derrière la cabine de l' habitacle vitré en fibre de verre avec 8 sièges. Ensuite , il a été enlevé et la plateforme de chargement libéré auvent couvert. Alors , se rover à vis de capacité de chargement 2-2,5 tonnes. Les dimensions du boîtier sont 8.575 m de longueur, 3,6 m de largeur, 3,44 m de hauteur. En raison de cela, le ZIL-4904 est devenu le plus gros véhicule de ce type. Son poids est de 7065 tonnes.

Cependant, il a des caractéristiques dynamiques très modestes. Dans lequel la vitesse de déplacement varie en fonction du revêtement. Le rover mouvement le plus rapide cette vis sur la neige (10,5 km / h) et de l' eau (10,1 km / h). Le marais , il pourrait accélérer à 7,3 km / h et le plus lent déplacement de splavnine (4,45 km / h). En même temps a été très forte consommation de carburant. Lorsque vous conduisez sur une tourbière il a atteint 65-73 litres / 100 km, et l'eau – 75-85 litres / 100 km.

ZIL-2906

Ce véhicule amphibien terrain a été développé en 1973 avec l'utilisation de solutions de conception de machines mentionnées cidessus. Ainsi, il a été utilisé pour la mise en page similaire des contrôles, le circuit de transmission, le matériau des vis.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Contrairement au modèle précédent, qui a usage non cette machine développée à l' origine pour la recherche et de sauvetage des astronautes complexes, où e et f sont utilisés à ce jour. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Depuis leur atterrissage peut se produire dans tous les milieux du paysage, le meilleur pour ce véhicule de véhicule tout terrain de neige rotatif considéré.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . T sa machine beaucoup plus compact que son prédécesseur, car il ne nécessite pas une grande capacité pour ces tâches, mais ont besoin d'une plus grande rapidité. масса – 1280 кг . Sa longueur est de 3,8 m, largeur – 2,3 m, poids – 1280 kg. 2 a été fourni sièges et 2 places mentait. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Au vu d'une telle taille compacte et de la réduction de poids, ainsi que la simplification de la conception utilisée deux capacités moteur-967A MeMZ de 37 litres. . a. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Chacun d'eux est ancré avec un seul embrayage à disque, engrenage planétaire, 3- transmission à arbre rotatif pas à pas avec le mécanisme d' inversion monté à un angle de 45 ° par rapport au moteur. La vitesse maximale est de 15 km / h.

En 1979 , il a développé une version améliorée du ZIL-29061. Ce corps de véhicule amphibien-terrain est grand. Longueur a été portée à 4,86 m, une largeur – à 2,39 m de moteurs « Charrues » ont été remplacés par des moteurs de capacité VAZ 77 litres .. a. complet avec une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. Le poids était 1.855 m. Vitesse maximale augmentée de 10 km / h.

autres modèles

  • DAF Amphirol. советских машин. Créé en Hollande en 1966, soit avant que les machines soviétiques mentionnées ci-dessus. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Cependant, il était beaucoup plus rapide que les (sur la terre pourrait accélérer à 35 km / h) et en déplaçant le I sur l'eau. DAF. Cependant, l'amphibien-shnekohod était pas un produit d'usine, et le développement de privé, équipé d' un moteur DAF.

  • Fordson neige Diable. Armstead Snow Motor. La seule série de la machine américaine de ce genre de Armstead Snow moteur. е производили в 1920-х гг. E e produite dans les années 1920. Fordson. sur la base des tracteurs Fordson.

  • "Auger" SHN-67. Ceci est le premier développement de ZIL véhicule terrain vis, créé en 1967, par la suite adopté une version modernisée du SHN-68. Sur la base de ces machines a été créé ZIL-4904 discuté cidessus.

  • GPI-16. Ce modèle diffère de la structure du reste considéré, comme motonarty. C. -à- vis du châssis sont alignées avec les glissières. Ce véhicule vis-terrain a été conçu machines de motoneige de laboratoire Institut polytechnique Gorky. Il y avait beaucoup de ses modèles, mais chacun en un seul exemplaire, et répandue, ils n'ont pas trouvé.

  • который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. 6. Snowbird modèle britannique moderne, créé en 2001. Il est un transformateur de shnekohod qui a utilisé yl conçus spécialement pour l'expédition Ice Défi.

  • MudMaster. Residue Solutions. Présenté en 2002 par des résidus Solutions. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Conçu pour l' entretien des stations d'irrigation des boues champs, ainsi que des travaux sur les marais, les côtes, les forêts de mangroves, et ainsi de suite. D. Avec ce modèle, à l'heure actuelle des solutions de résidus est devenu un chef de file dans la production de ces machines.

application

Propriétés fonctionnelles en raison de l'utilisation prévue: hélices montées sur les VTT et les amphibiens pour les conditions les plus sévères. Cependant, en raison de l'impact dévastateur de la surface, ainsi qu'en raison de la nature exclusive de ces mécanismes vezdehodostroeniya pas gagné une utilisation généralisée.