Le bonneted Kamaz – modification du sport à participer au rallye Paris – Dakar

Kamaz dans leurs versions actuelles assurent le transport dans presque tous les domaines et dans toute la Russie. En raison de la forte capacité de charge Kamaz travail sur les zones les plus difficiles dans l'industrie minière, la construction à grande échelle dans les forces armées russes. camions fiables sont disponibles partout: dans les latitudes du Nord, dans les camps de bûcherons dans le sud, dans la steppe. Partout des machines puissantes sont en cours d'utilisation.

Plus et Moins

Auparavant, toutes les voitures gamme KamAZ produit en mode de réalisation de capucine, lorsque la cabine est située directement au- dessus du moteur. En termes de mise en page, ce schéma est parfait, mais si l'on considère la voiture sur les autres critères, il est possible de noter un certain nombre de lacunes. Tout d'abord, un mauvais équilibre du châssis et un centre de gravité élevé. Toutefois, ces inconvénients classiques ne sont pas considérés comme une raison pour les machines de réusinage, qui depuis de nombreuses années est produit en grande, bien équipée Kama usine automobile.

Pas si longtemps, a été conçu capot Kamaz, cela a été fait dans le cadre du projet principal. Kama spécialistes de l'entreprise ont pris l'exemple de « mazovtsev » qui a conçu la modification du capot à Minsk. Les nouvelles machines ont déjà prouvé tracteurs fiables et camions à benne basculante avec un centre de gravité bas, stable dans toutes les conditions routières.

motivation

Pour créer de telles modifications que le capot Kamaz, l'usine de l'équipe de recherche de Kama impulsion pour obtenir de nouvelles voitures de sport modernes pour le rallye Paris – Dakar et des événements similaires.

Tout d'abord, il a joué un rôle rivalité sans compromis et cohérente « KAMAZ-Master » équipe et « Iveco », qui est le leader Zherar De Rooy. Depuis les camions de l'entreprise « Iveco » ont mise bonneted, ils recevront automatiquement un certain nombre d'avantages. Stabilité à distance, la maniabilité, l'accélération et d'autres facteurs fournissent machines équipe néerlando-polonaise une bonne chance de gagner.

capot moteur créé rallye Kamaz ne ressemble pas à quelque chose de spécial, mais les paramètres d'une conception fondamentalement nouvelle permet d'espérer de bons résultats. Cependant, il est encore trop tôt pour dire, il faudra un certain temps, la voiture prendra part à un certain nombre de compétitions, après quoi il sera possible de tirer des conclusions. En attendant, le premier dispositif de capot Kamaz de sport testé.

conception

Le développement de la modification a été limitée par un certain nombre de conditions techniques qui déterminent le format et les règlements du Rallye Dakar. En d'autres termes, les activités spatiales ont pas eu de nouveaux constructeurs de camions. En outre, toute la matière a été compliquée par l'absence dans les cabines de type usine Kama de à capot, qui n'a jamais été là. La production ne les a pas besoin. Créer un nouveau type de cabine serait trop coûteuse, et d'investir massivement dans la gestion de la production encore peu développé ne pouvait pas. Il était donc une solution de rechange – commander quelques stands en Allemagne.

centrale électrique

Le bonneted Kamaz à Dakar conçu sur la base du modèle 4326, pratiquement l'ensemble du châssis a été utilisé sans modification, il est seulement nécessaire d'augmenter l'empattement. Cependant, cette quête de la prise de décision rationnelle ne se termine pas là. Le moteur a également besoin d'un nouveau, comme l'ancienne marque moteur Liebherr n'a pas les caractéristiques souhaitées. Pour résoudre le problème aidé powerplant collègues tchèques de Buggyra de l'entreprise. Les experts recommandent d'utiliser l'un des modèles de moteur de marque Caterpillar, qui dans presque tous les égards propres à la fin.

problèmes « Frame »

Le prochain problème urgent dans la création d'une course KAMAZ était le lien avec le châssis-moteur. Le moteur était trop élevé et pourrait affecter l'équilibre global. Cette question a été décidé de reporter l'achèvement complet de la répartition du poids de tous les composants et assemblages sur la structure du châssis. De plus, en augmentant la distance entre les centres train d'atterrissage, mais il a augmenté de manière significative, il était nécessaire de renforcer les poutres longitudinales du cadre. De course dans le désert sont dangereux en raison de l'effet de torsion lorsque les roues avant et arrière sont dans des plans différents. A ces moments-là sur le rectangle de trame sont allongées forces opposées qui peuvent se briser la structure de la cuve.

Les échangeurs de chaleur

Le bonneted Kamaz entre autres, a donné aux développeurs une plus grande surprise. Ce sont deux de l'échangeur de chaleur lié à moteur diesel turbo air. Dans les versions précédentes de ces dispositifs sont placés sur les côtés du compartiment moteur à une distance suffisante de l'autre, car cela nécessite l'utilisation de leur technologie. Le bonneted Kamaz n'a pas d'espace moteur largeur nécessaire, et les échangeurs de chaleur placés partout. Et s'ils sont fixés à une courte distance de l'autre, la possibilité de rupture en transit.

Spécifications du capot moteur

Dimensions, centrale électrique, transmission:

• bonneted longueur de camion – 6,9 mètres;
• la hauteur de la ligne de toit – 3,05 m;
• la largeur du véhicule – 2,55 m;
• Marque du moteur – "Caterpillar C13";
• Type de moteur – turbo diesel chargé;
• nombre de cylindres – 6;
• configuration – un agencement de rangée;
• cylindrée – 12,5 litres;
• couple – 4000 Nm à une vitesse de 1500 tours par minute;
• capacité maximale – 980 litres. p;.
• Capacité du réservoir de carburant – 1000 litres;
• Transmission – CAT ZF 165251;
• nombre de vitesses – 16;
• Embrayage – friction;
• Pneumatique – embrayage.

coût de

Dans le capot de marché KamAZov pas, comme l'équipe « Kamaz-Master » a le droit exclusif de propriété modifications sportives et aucun achat et de vente à ce stade n'est pas prévu. Le bonneted Kamaz, dont le prix a été déterminé le règlement et la méthode économique peut être vendu sous conditions pour un total d'environ cinq millions de roubles. Cependant, le camion qui ne peut pas être utilisé dans des conditions normales, il est peu probable que quelqu'un aura besoin. Ainsi, une course KAMAZ, dont le prix est exprimé par le nombre à sept chiffres, ne peut pas être acheté ou vendu au moment.