MI-6 (hélicoptère): modèle, photo, spécifications et capacité de charge

MI-6, qui sont photo ci-dessous, est un modèle de production soviétique lourde à usages multiples. Son premier exemplaire a été construit par le bureau d'études Mil dans les années cinquante du siècle dernier. Son nom de code pour la classification internationale de l'OTAN sonne comme un « crochet ».

Description générale

Mi-6 – l'hélicoptère, dont le but principal est de transporter des charges lourdes, ainsi que le transport dans les zones de pliage (installé sur les deux côtés de la carte et dans le centre de la soute) passagers en une quantité de 65 à 90 personnes. De plus, il y a version plus sanitaire de la machine, qui prévoit la possibilité de placer chez 41 patients et deux travailleurs médicaux dans les sièges désignés. Afin d'assurer le transport des marchandises encombrantes dans la suspension externe utilisé ici treuil, qui gère l'opérateur. Le modèle est le premier dans l'histoire de l'hélicoptère de série, équipé de deux turbomoteurs avec motopropulseurs turbine libre. Il est impossible de ne pas noter le fait que, au moment de son gelikoptor de création est devenu le levage de la planète parmi ces machines. Lors de la création de modèles d'hélicoptères lourds dans les prochaines années souvent été basée sur ce design Mi-6.

L'histoire du développement et de la construction

Au début des années cinquante du siècle dernier, il y avait des missiles en service avec l'Union soviétique, connu sous le nom de « lune ». En vue d'assurer leur transport dans l'état où il avait besoin d'hélicoptères lourds, qui ont été caractérisés par une capacité de charge élevée. Pour concevoir et construire une telle machine, le gouvernement a chargé le bureau d'études Mil. modèle de conception a été lancé à la fin 1952. Modèle de la nouvelle gelikoptora était prêt un an plus tard. Après quelques modifications 5 Juin 1957 sur son premier vol d'un échantillon d'essai du Mi-6. Hélicoptère produit en série dans les usines dans les villes de Rostov et Moscou. Au total, ces sociétés 860 de ces machines ont été construites, fait dans les modifications militaires et civiles.

La plupart des gelikoptorov établi est entré en service de l'Union soviétique. En même temps, dans la période 1964-1978 modèle est activement exporté à l'étranger. Ses principaux clients sont l'Inde, la Chine, l'Egypte, le Vietnam, l'Irak, le Pérou, la Syrie et l'Ethiopie. En 1980, la production de masse de l'hélicoptère a été réduite au minimum, et arrêté en 2002 et le fonctionnement de la machine dans notre pays.

conception

Le modèle est basé sur le schéma unique rotor avec rotor de queue et l'aile. cabine utilitaire est sous les compartiments moteur et de carburant. sol renforcé est équipé d'unités d'amarrage, de sorte que gelikoptor capable de transporter des charges lourdes, y compris le matériel militaire. En ce qui concerne les objets de grande taille, ils sont transportés au moyen de suspension externe qui peut supporter des charges allant jusqu'à 8 tonnes. Le poste de pilotage est situé à l'avant. Les pales de l'arbre à vis sont réalisées en tuyau métallique solide. Afin d'éviter le givrage, tous les composants de la machine, qui peut souffrir de cela, sont équipés d'un système spécial. Le modèle utilise un châssis qui repose sur trois piliers, et n'a pas été retiré. En ce qui concerne les roues, ils sont deux à l'avant, et leur orientation est effectuée de manière indépendante.

principales caractéristiques

Immédiatement après la création du modèle dans la presse étrangère, une foule d'articles se lit que les géants occidentaux avec une pleine charge peut soulever indépendamment l'hélicoptère Mi-6 sans aucun problème. Caractéristiques techniques de la machine, mis au point il y a plus d' un demi – siècle, aujourd'hui encore causer beaucoup de commentaires positifs d'experts. Il est équipé de deux moteurs D-25B, dont la conception a été développée P. Soloviev. Chacun d'eux a une puissance de 5500 chevaux-vapeur. masse au décollage normal du modèle est de 40,5 tonnes, alors que la valeur maximale de cet indice – 42,5 tonnes. Gelikoptora vitesse de croisière est égale à 250 kmh. Avec 8 tonnes de cargaison à bord, il est en mesure de couvrir la distance de 620 kilomètres. Lorsque la réduction de la charge, il est possible de faire le plein des réservoirs internes et donc l'augmentation de la distance de vol. Le plus grand de sa valeur atteint 1450 kilomètres.

réalisations

Au stade de l'essai, que le Mi-6 hélicoptère a eu lieu dans la période 1959-1963, ils sont seize records du monde ont été établis, pour le rendre non seulement le plus levage de charge, mais aussi le plus rapide sur la planète gelikoptorom. Les plus importantes réalisations est considérée comme montée à une hauteur de 5600 mètres de la cargaison pesant 5 tonnes, escalade à une hauteur de plus de 2000 mètres un poids de 20 tonnes, le développement vitesse de vol à une marque de 340 km / h sur une longueur de 100 kilomètres et plus. Il convient de noter que le dernier de ces documents demeurent en vigueur aujourd'hui. Ces réalisations Mil Design Bureau n'a pas passé inaperçu – pour eux , il a reçu le Prix international II Sikorski.

La catastrophe la plus célèbre

Dans l'histoire de l'exploitation de l'hélicoptère apparaissent deux accidents graves Mi-6. La première a eu lieu en Novoagansk 3 Janvier 1984. Ensuite, la machine effectue le transport de passagers et de marchandises à l' intérieur de l'expédition d'exploration champs pétrolifères. Il n'a pas réussi à gagner la hauteur souhaitée, ce qui gelikoptor a heurté le sol et retourné sur le côté gauche, brûlé. La tragédie a entraîné la mort de 38 passagers. Comme les résultats de l'enquête de cette affaire, la cause de l'incident était le poids excessif de l'hélicoptère.

11 décembre 1990 la ville biélorusse près de Corbin écrasé un autre Mi-6. L'atterrissage d'hélicoptères produit dans des conditions météorologiques très défavorables. L'équipage n'a pas pu faire face à la direction, ce qui a conduit à la réalisation de l'angle critique de terrain. En conséquence, la voiture est tombé au sol et a pris feu. Les quatre membres de l'équipage ont été tués lorsque les blessures.

faits intéressants

Au modèles de conception étape de la conception à condition que son poids au décollage total devrait être de 40 tonnes. La valeur maximale de cet indice dans les analogues étrangers à ce moment-là est élevée à 15 tonnes.

La voiture a été la première en URSS gelikoptorom équipé d'une centrale électrique à turbine à gaz.

Mi-6 – un hélicoptère pour la première fois dans l'histoire de la construction aéronautique soviétique a été porté à la réalité la possibilité de transport de marchandises à l'extérieur du fuselage.

Les hélicoptères de ce modèle ont participé activement à la suite de la catastrophe de Tchernobyl en 1986.

Plusieurs instances gelikoptora sont maintenant sur les plates-formes technologiques, radioactifs que leur utilisation après avoir participé à l'opération mentionnée ci-dessus serait dangereux.

Mi-62

mots spécifiques mérite un autre développement intéressant du bureau d'études Mil. Une fois sur l' armée russe est apparu hélicoptère de combat Mi-28, il a reçu l'ordre du gouvernement de développer un autre modèle. La principale exigence, qui a été présentée avant la nouveauté – il est le respect intégral des réalités du 21e siècle. Les travaux sur le projet a débuté en 2000 et a duré près d'une décennie. Son résultat a été que la lumière semblait un hélicoptère fondamentalement nouveau – Mi-62. Le principe de son fonctionnement diffère des véhicules similaires produits au début de ce siècle. Plus précisément, le rotor supérieur sert exclusivement pour le décollage et l'atterrissage, et afin que la machine a atteint un jet de vitesse de croisière boosters appliqué AI-222-25. Chacun d'eux développe une puissance de 5500 chevaux-vapeur. Même en dépit de la pénurie constante de fonds cette année, la voiture a été adopté par l'armée nationale.