Caoutchouc squeak en tournant le volant en place – "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Pour modifier le sens de déplacement est prévu dans le véhicule de direction. Il se compose d'une roue et l'arbre, qui fait partie du mécanisme qui est relié à un trapèze. Dernier article sur la plupart des voitures se compose d'un rack et hors de celui-ci aux roues de tiges longues et courtes avec des charnières.

espèce

Pour faciliter la rotation du volant sur les voitures modernes amplificateur. Il peut être de différents types:

1) hydraulique.

2) électrique.

3) Electro.

La puissance hydraulique travaille à la force d'un liquide spécial, qui est pompé. Le deuxième mécanisme est actionné par un moteur électrique. Un troisième type comprend les éléments de l'amplificateur hydraulique et électrique. Chaque type a une structure complexe, a ses avantages et nécessite différents entretien et le fonctionnement.

Les signes de l'échec de la gestion

Avec l'augmentation de l'usure des pièces de direction de voiture en faisant tourner le volant en place peut être entendu grincer, il y a toutes sortes de coups étrangers, pire avec le temps. Ils entraînent un dysfonctionnement ou un échec complet. Les signes de dysfonctionnement de ce contrôle comprennent des coups dans le mécanisme de direction, le rail, la pointe ou des tiges. Il y a un craquements lorsque vous tournez le volant en place et des bruits en mouvement. En conséquence, la voiture est mauvaise pour écouter, perd de sa stabilité sur la route. Tout en conduisant une voiture peut prendre à part. Avant de procéder à l'élimination d'une gestion de défaut particulier devrait comprendre la raison pour laquelle cela peut se produire. Le problème le plus courant est la forte grincement lorsque vous tournez le volant en place. La plupart des pilotes ne connaissent pas la cause du dysfonctionnement, et donc ils peuvent démonter complètement manuellement le trapézoïde entier, et non de déterminer ce qui en fait attraper. Par conséquent, selon l'appareil du système de direction, le grincement lors d'une direction en place peut se produire pour diverses raisons. Il arrive que le problème est même pas dans la timonerie de direction.

Le grincement lors de la mise sans pouvoir

Pour « Dacia » et « Reno Logan » dans l'existence de base de l'amplificateur est pas fourni. Par conséquent couine en tournant le volant de direction en place ( « Logan » 1,6 y compris) peut se produire en raison de la rupture de la suspension avant du ressort, l'usure du support supérieur de palier entretoise ou en raison de l' usure de montage en rack de coussin en caoutchouc. Si l'usure est excessive, en particulier lorsque le développement est inégal, il commence à presser. Par conséquent, il existe un grincement de caoutchouc en tournant le volant de direction en place.

Sons sur les voitures avec le rappel hydraulique

Le mécanisme de direction à assistance hydraulique se compose des mêmes parties et les trapèzes, seul rail il y a un des canaux d'huile spéciaux. Grâce à eux, la pression d'huile agit sur la barre d'accouplement, ce qui facilite la rotation des roues. Sur les voitures concernent GAF, tels que « Skoda », régler la puissance hydraulique et craquements lorsque vous tournez le volant en place peut se produire non seulement à cause de l'usure du roulement avec un panier supérieur de coussin en caoutchouc ou le siège de ressort. Cela peut être une pièces d'usure de la pompe de direction assistée et son entraînement. Il y a les raisons suivantes pour lesquelles au cours d'une utilisation à long terme apparaît grincement lorsque vous tournez le volant en place ( « Skoda », ainsi):

– l'usure de la roue à aubes de la pompe de direction assistée;

– bloquer la pompe de direction assistée;

– usure de la courroie;

– anthères poinçonnés la crémaillère de direction (il commencera à couler);

– l'usure de l'amplificateur de poulie d'entraînement de la pompe.

Un tel problème survient, même lorsque la direction correctement. Dans une forte éversion sur place charge de roue sur la pompe de direction devient grand. Surtout quand chargé de voiture. Son se pose en raison de l'usure accrue de la poulie d'entraînement ou d'une courroie. Dans ce cas, la ceinture glisse et produit un bruit. Voir assez facilement – il suffit de verser un peu d'eau sur la poulie. Liquid jouera le rôle de la lubrification, et si les craquements disparaît, cela signifie que la question d'une poulie ou d'une courroie. Squeak lorsque vous tournez le volant en place ( « Volkswagen Polo ») se pose pour les mêmes raisons que dans le « Skoda », comme cette préoccupation voiture WAG.

Problèmes avec l'énergie électrique

Contrairement à la direction d'entraînement hydraulique, les roues tournent facilite moteur. Il est relié à la transmission par courroie dentée de direction. Sur les voitures VAZ-2127 le contrôle d'une puissance électrique. Squeak lorsque vous tournez le volant en place ( « Avant » en particulier) est possible pour les raisons suivantes:

– usure de la courroie;

– porter sur la poulie du moteur et de direction;

– basse tension d'alimentation;

– l'absence de « masse » du véhicule;

– défaillance de l'unité de commande électrique.

pannes

En plus de la poulie et la courroie d'usure, qui relie le moteur électrique au moteur, il est également possible craquements lorsque vous tournez le volant en place en raison de la rupture des fils conduisant au moteur. Depuis en place pour faire tourner la roue dur, le moteur est chargé, et avec une batterie faible n'atteindra pas la capacité souhaitée. Dans ce cas, l'électrolyte dans la batterie rechargée ou que la batterie est complètement remplacé. En outre la charge faible de la batterie peut se produire en raison du courant pauvre du générateur. Donc, il vaut la peine de vérifier l'état et fils « sonner », pour éviter les pertes d'énergie inutiles.

L'élimination de son étranger

Pour éliminer craquements lorsque vous tournez le volant en place, doit d'abord déterminer la cause des sons inhabituels. Sur les voitures avec un système de direction assistée lors d'un défaut dans le tableau de bord s'allume « vérifier ». Par conséquent, le pilote doit diagnostiquer votre voiture pour les erreurs. Un logiciel spécial sur une station de service indiquera exactement où il y a une violation du travail, et quel capteur a échoué. Lorsque la cause est trouvée, procéder à la réparation. Si le problème est dans la suspension, les parties endommagées et usées sont remplacées par de nouvelles. Dans le remplacer direction assistée courroie usée ou poulie, vérifier l'état de fonctionnement de la pompe et le changement d'huile selon les besoins. Lorsque la panne de la pompe de direction assistée, il est remplacé par un nouveau. Dans les véhicules à moteur électrique vérifier l'intégrité des fils du moteur électrique et générateur. diagnostiquer aussi le fonctionnement du générateur et de l'état de la poulie avec une courroie. Les pièces endommagées et usées sont remplacées par de nouvelles. En elektrogidrousilitelem direction avec les mêmes mesures que pour appliquer certains types de direction. Et puisque le système est assez complexe et déroutant, il faudra plus de temps et de patience.

service

Pour diriger le travail correctement, le conducteur a besoin de savoir comment bien entretenir et exploiter. Pour ce faire, effectuer l'entretien: changer l'huile dans la pompe de direction assistée, lorsque des conseils usés des courants d'air de direction ou les remplacer par de nouvelles, de vérifier les alignements de roues et d'ajuster leur différence d'angles. Les pièces de rechange et de l'huile doivent être de grande qualité et les fabricants d'origine. En fonctionnement, le conducteur doit suivre l'état de la direction et le bon fonctionnement de la puissance hydraulique ou électrique. En outre dans le système hydraulique doit être l'air absent. Cela fournira une charge raisonnable sur l'unité de la pompe. Voir les boulons dans les joints de fixation de la tringlerie de direction ou le mécanisme de direction au corps, et le resserrement du moteur ou de la pompe. S'il y a un grand écart sur le rail, il est possible de modifier. Mais attention de ne pas exagérer. En conséquence, même avec l'appoint hydraulique vous serez un contrôle serré et inconfortable. Immobile, il est recommandé de ne pas mal tourner les roues. Retournez-ne pas arrêter. Comme il y aura moins de charge sur la grille, les poulies de courroie d'entraînement, la pompe de direction ou d'un moteur. De plus, en tournant sur place des roues de voiture, ne conduisez pas brusquement des vitesses de lisibilité et de moteur. Cela permet d'accélérer considérablement l'usure des composants de direction. En outre, durée de vie réduite des joints homocinétiques, en cas si la voiture est une traction avant. Si le mécanisme utilisé driveline, pour lubrifier les articulations. Il est produit par extrusion. Utiliser de la graisse multi-usages "Litol." Il peut être utilisé pour l'extrusion des broches de la voiture, si le front de la conception, le faisceau indépendant.

conclusion

Sur cette base, il convient de souligner que l'opération de direction à droite dépend essentiellement du conducteur. Sur la façon dont il sert le mécanisme, le suivi de son état et fonctionne, il dépend de son état de navigabilité. Par conséquent, il est important de prendre soin de la direction, vérifier le bon fonctionnement, l'entretien, guidé par un petit livre et réparé en utilisant uniquement des pièces de qualité. Suite à ces règles, le conducteur fournira du travail de longue durée de la direction de la voiture, ce qui donnera une bonne maniabilité lors de la conduite et de sécurité.