Un élément clé de la voiture – la bobine d'allumage

La voiture – il est non seulement des moyens modernes de transport, mais aussi un mécanisme technique complexe. Dans cet article, nous allons parler de ces détails importants que la bobine d'allumage.

Comment la machine se déplace hors? passionné inexpérimentée vous dira que le moteur, il pousse en mouvement. Il est donc, mais le mélange de travail dans le cylindre est enflammé par une étincelle qui est fourni avec le système d'allumage. Ainsi, il y a une force, provoque la machine à prendre de la vitesse.

Le système d'allumage est de trois types: le contact, sans contact et e. A notre époque, les deux premières espèces vivent leurs derniers jours. Les voitures modernes sont équipées avec seulement un système d'allumage électronique. Bien sûr, les progrès ne discuterai pas. Cependant, beaucoup de nos citoyens continuent de rouler sur les vieilles voitures domestiques. Dans ces machines utilisent contact et système d'allumage sans contact. Quel que soit le mécanisme est la partie principale. Dans notre cas, il est la bobine d'allumage. En mots simples – un transformateur avec deux enroulements. Jetons un coup d'oeil de plus près au niveau du dispositif de la bobine d'allumage.

tout, cette première partie de se divise en trois types principaux: général, individuel et double. Appareil de chacun d'eux de manière sensiblement égale. Toute bobine se compose de deux enroulements: primaire et secondaire. La première comprend dans sa composition jusqu'à 150 bobines de fil de cuivre. Pour éviter un court – circuit ont une isolation. Ce type est caractérisé par deux bornes d'enroulement basse tension sur le couvercle lui-même de la bobine d'allumage. Allez-y. L'enroulement secondaire est beaucoup plus épaisse (jusqu'à 30000 tours de fil de cuivre fin) et stockées dans le primaire. La haute tension est généré en connectant une extrémité de l'enroulement secondaire sur le stigmate primaire négative. De plus, l'autre extrémité est reliée à la borne centrale sur le couvercle de la bobine. Pour former un champ magnétique avec des indicateurs appropriés, les deux enroulements sont placés autour d'un noyau de fer.

Tous les éléments ci-dessus sont bobine dans un boîtier avec couvercle isolant. Voici une brève description de l'appareil. Toute bobine d'allumage est caractérisé par une ou l'autre de sa résistance de l'enroulement. Pour chaque modèle, cette valeur est individuelle. Générée par la haute tension fournie par l'intermédiaire du distributeur pour les bougies d'allumage. Ainsi, une étincelle qui enflamme le mélange de carburant dans les cylindres.

Avec l'appareil semble être triés. Maintenant, nous allons discuter de la façon dont le contrôle est effectué de la bobine d'allumage. Chaque conducteur pénètre dans une situation dans laquelle une ou l'autre partie d'une machine tombe en panne. En règle générale, l'échec se produit au moment le plus inopportun. Imaginez cette situation: la voiture ne démarre pas, alors que le démarreur fait tourner le vilebrequin et le carburant est introduit dans le carburateur. Il semblerait que tout va bien, cependant, il n'y a pas d'étincelle. Et le générateur est de ne pas blâmer, que le moteur peut être démarré et la batterie.

Le problème dans la bobine d'allumage. Il convertit la basse tension à haute tension. Comment vérifier de manière indépendante la bobine d'allumage? Alors, retirez le couvercle du tramblera, faites défiler le vilebrequin de sorte que les contacts du disjoncteur sont à l'état fermé. Comprend en outre l'allumage, prendre le fil à haute tension, étendant à partir de la bobine d'allumage, et un plateau de « poids », le maintien d' une distance de un ou deux centimètres. Il est également nécessaire de briser périodiquement les rupteur à la main.

bobine utilisable pour chaque ouverture va produire une étincelle solide de couleur bleuâtre. tableau de bord de voiture a un ampèremètre. Ainsi, lors de la déconnexion d'une bobine d'allumage défectueuse main sera dans la zone zéro. Les pièces brisées ne peuvent pas être réparés. Il est facile de mettre un nouveau, avec la nécessité de respecter strictement la polarité.

Si les méthodes ci-dessus n'a pas aidé test, contactez un centre de service qualifié, où la bobine d'allumage est testé à l'aide d'un support spécial.