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Remplacement de la voile sur le VAZ-2114: instruction étape par étape

L' articulation CV est déchiffrée, comme une charnière de vitesses angulaires égales. Ce mécanisme est un roulement à billes. De l'habituel, il diffère en ce qu'il tourne à travers. Le joint CV est responsable du transfert du couple de la transmission vers les roues motrices. Cette charnière est arrangée tout simplement. Mais en dépit de cela, l'élément est important dans la conception de la voiture et vous devez l'observer en permanence. Les automobilistes appellent le SHRUS une «grenade» pour la forme de ce palier. De temps en temps, et aussi en raison de l'usure, les «grenades» échouent. Voyons comment l' articulation du CV est remplacée par le VAZ-2114. Ce même manuel convient aux autres voitures d'AvtoVAZ.

Défauts de joints CV

Le problème principal, à cause de quoi les goulottes de vitesse angulaire s'usent et deviennent inutilisables – est la poussière et la saleté qui pénètre dans le palier. L'élément est équipé d'une anthère. Mais souvent, ces protections sont détruites – assurez-vous de surveiller l'état de l'anthère. Vous pouvez le voir en regardant sous la voiture. Ainsi, les roues sont tournées contre l'arrêt dans l'une des parties. Si de la graisse, des ruptures ou des fissures se trouvent sur le couvercle en caoutchouc, le remplacement de l' anthère du SHRUS interne est nécessaire . Si plusieurs fois secoue l'arbre d'entraînement à la main, il est possible de savoir s'il y a une pièce dans le mécanisme. Une autre raison pour laquelle le remplacement des joints CV sur le VAZ-2114 peut être nécessaire. C'est la vie de service. Les pièces de rechange modernes pour Lada en vrac sont fabriquées en Chine et le plus souvent ne sont pas de haute qualité. Les pièces de rechange domestiques se distinguent par un niveau plus élevé, mais il y a parfois un mariage. La destruction de l'anneau de retenue est un peu moins fréquente. Ensuite, de la charnière vient l'arbre axial avec des virages serrés. Cela entraîne des dommages, et après un certain temps – à l'échec complet des pièces. Les symptômes de dysfonctionnement de la charnière externe sont des sons caractéristiques, plus souvent frappant et frappant lors des virages. Ceci est pertinent pour l'articulation CV externe. Les symptômes d'échec des joints internes sont des clics et des vibrations. Lors de la numérotation rapide, ils vont à la carrosserie. Le SHRUS externe est le plus susceptible d'échouer. Cela fonctionne dans des conditions plus difficiles. L'articulation CV interne (VAZ-2115 incluant) est hors service et nécessite un remplacement beaucoup moins souvent. Le dysfonctionnement réside dans le développement du séparateur aux points de contact des balles. Dans la cage, ils sont installés avec des lacunes importantes. Par conséquent, si l'usure du séparateur est uniforme, cela n'est pas dangereux.

Méthodes de réparation de l'articulation CV

Il existe trois méthodes pour restaurer la charnière. Le premier est un remplacement complet de l'articulation CV sur le VAZ-2114 avec le même nouveau. Ainsi, ils travaillent à la SRT – même si la pièce peut être restaurée, elle évolue encore vers une nouvelle. La deuxième méthode consiste à remplacer le séparateur par les roulements des kits de réparation. Et une autre permutation des charnières de vitesses angulaires égales est permise. Des kits de réparation pour "Samara" de la deuxième génération sont en vente.

Mais si le kit nécessaire n'est pas dans le magasin, il rend impossible la réparation des joints. Et la partie devra être changée. Notez également que dans le kit de réparation, il n'y a pas de gobelets. Séparément, ils ne peuvent être obtenus. Et la troisième voie. Si la coupe et la pince ne sont portées que d'un côté, vous pouvez faire le mouvement original. Dans ce cas, la réparation des joints CV implique le remplacement des "grenades" par le demi-essieu gauche à droite ou vice versa. Qu'est-ce que cela donne? Le sens de rotation des billes dans le palier change, et ils commencent à travailler sur les zones non perturbées. Moins une telle récupération – les «grenades» en cours d'exploitation se croqueront si la machine se déplace dans l'engrenage arrière. La charnière sur laquelle le protège-poussière a rompu n'est réparable que si l'eau, la poussière et la saleté n'ont pas réussi à y entrer. Le roulement doit être démonté, l'anthère endommagée est enlevée et l'intérieur nettoyé avec de l'essence ou du kérosène. Ensuite, remplacez le lubrifiant et installez un nouveau capot de protection. À la fin de cette réparation.

Pourquoi changer les joints CV

Si, au cours de l'inspection, il a constaté des antres endommagés, il est nécessaire de les remplacer. Après tout, sinon, à travers les fissures dans le caoutchouc, l'eau et le sable entreront à l'intérieur de la pièce. Très vite, ce mélange abrasif perturbera la «grenade». Lorsque la voiture se déplace sur les coins, la charnière de vitesses angulaires égales peut simplement tomber en deux parties. Après cela, la voiture ne peut plus être utilisée. Il y a un risque important que tout le pétrole situé là-bas sortira du point de contrôle. Afin d'éviter de tels problèmes, il est nécessaire de changer les anthères en temps opportun. Combien coûte-t-il de remplacer l'articulation CV sur le VAZ-2114? Le prix du service est de 1000 roubles. En ce qui concerne le coût des pièces de rechange, le joint CV externe pour la VAZ-2114 coûte environ 1500 r. Selon le fabricant. Les coûts intérieurs coûtent un peu plus cher – dans les 2200 r.

Outil nécessaire au remplacement, travaux préparatoires

Le remplacement des joints CV sur le VAZ-2114 prendra environ une heure. Mais il est nécessaire de préparer l'outil nécessaire. Vous aurez besoin des clés 17 et 19 pour le travail. Vous devez également préparer un ensemble de têtes. En outre, vous aurez besoin d'une clé à ballonnet, des lames de montage, d'une clé, d'un vérin. Une autre préparation du lubrifiant SHRUS-4, des chiffons, des pinces. Pour plus de commodité, la voiture doit être conduite sur un chevalet ou une fosse. La voiture est mise sur le frein de stationnement ou la transmission est allumée. Remplacer les joints de CV sur le VAZ-2114 était encore plus sûr, sous les roues, fixer des fixateurs spéciaux. Dans la voiture, il existe des charnières internes et externes de vitesses angulaires. Les deux "grenades" sont situées sur l'arbre de transmission. Le processus de remplacement interne et externe n'est pas différent.

Algorithme pour enlever le SHRUS externe

La première chose est de retirer le moteur et la protection de la boîte de vitesses. Cela peut se faire en dévissant les boulons de l'avant et les écrous de l'arrière. Ensuite, l'huile est vidée de la transmission. Il suffit de drainer 1/3 de l'ensemble du volume de graisse. Ensuite, en utilisant une clé à ballonnet, les boulons qui maintiennent la roue sont cassés. Ensuite, éteignez l'écrou de 30 pour réparer le SHRUS extérieur. La voiture est soulevée sur un vérin et deux vis sur une nef sont tordues par une clé qui maintient un support sphérique. Avec l'aide de lames de montage ou de montage, le moyeu est éloigné de la poussée du jet. Ensuite, si vous tirez la barre, vous pouvez extraire le doigt et la charnière des vitesses angulaires.

Démonter l'articulation CV interne

Pour ce faire, ouvrez le capot et utilisez un petit support pour retirer la charnière intérieure de la boîte de vitesses. Pour ce faire, la monture est insérée entre la «grenade» et la boîte. Un jerk pointu tire le support dans la direction de la transmission. En conséquence, la partie se déplacera.

Démontage de l'arbre de transmission

En outre, ils passent à l'arc de la roue et, à partir de là, ils sortent l'arbre d'entraînement, qui possède déjà une charnière intérieure et extérieure. Avec l'aide d'une pince, les pinces qui maintiennent le protège-poussière sont enlevées des pièces. Si ce dernier est détruit, il est déchiré. Sinon, vous pouvez simplement le déplacer vers le centre. Si le couvercle est cassé, un anther du SHRUS interne doit être remplacé. Ces pièces sont vendues séparément et sont livrées avec une pièce de rechange. Pour retirer la charnière de l'arbre d'entraînement, il faut marteler l'intérieur du marteau. Après quelques coups, la partie volera de l'arbre. La même opération doit être effectuée de l'autre côté.

Le processus de remplacement

Le remplacement de l'articulation CV interne sur le VAZ-2114 s'effectue comme suit. Initialement, l'anneau de l'ancienne charnière est retiré de l'arbre d'entraînement. Au lieu de cela, il installe une partie du nouveau kit et une nouvelle antenne. "Grenade" est martelé sur l'arbre avec un marteau. Ensuite, la charnière est gracieusement lubrifiée. Le pare-poussière est solidement fixé à l'aide de pinces sur l'arbre d'entraînement et sur le SHRUS lui-même. L'articulation externe change de manière similaire. Ensuite, sur l'articulation extérieure, serrer l'écrou et marteler l'arbre dans la boîte de vitesses. Le remplacement a été couronné de succès. Maintenant, il reste à collecter tout dans l'ordre inverse.

À propos d'anthères

Leur remplacement est nécessaire beaucoup plus souvent que les charnières elles-mêmes. La ressource SHRUS est d'environ 150 000 km. Les produits en caoutchouc ne sont, au mieux, pas plus de 30 000 km. Pour remplacer l'antenne extérieure, l'actionneur ne doit pas être démantelé. Mais si vous devez remplacer l'articulation CV interne du VAZ-2114, vous devrez démonter l'ensemble du lecteur.