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Système de refroidissement 2109 ou travail sans surchauffe

Système de refroidissement 2109, le moteur et le réservoir, est considéré comme l' un des modèles les plus efficaces des moteurs à combustion interne d' automobile. Toutes les unités et les composants du système basé sur le principe de l'ajustement compensatoire. liquide refroidi circuit de fonctionnement du moteur est fermée et totalement étanche. Tout système de dépressurisation, même légère – et l'opération de refroidissement seront perturbés. Le moteur surchauffe, le liquide de refroidissement et faire bouillir la voiture va augmenter. Par conséquent, au moins une fois par mois pour inspecter tous les tuyaux de raccordement, des tuyaux et des joints.

Lors de la détection de fuite du liquide de refroidissement à la place du tuyau de raccordement de tuyau, il est nécessaire de serrer le collier. Si le tuyau est fissuré ou effiloché, le remplacer. Et dans le cas d'une fuite du radiateur intérieur, devra aller au lavage de voiture, comme tous les raccords de tubes et tuyaux sont cachés et le poêle de la manière habituelle pour obtenir ce n'est pas, vous avez besoin d' un outil spécial. Système de refroidissement 2109 permet le dépannage sans démontage des assemblages. Si une fuite partout, pour surveiller le système de refroidissement du véhicule est nécessaire dans tous les cas. Cela se fait par le vase d'expansion, qui est sous le capot dans un endroit bien en vue.

Le réservoir a deux symboles sur le boîtier en matière plastique, Min. et Max., deux tour de liquide de refroidissement. Dépassent le niveau maximum donnera une charge inutile sur les soupapes de sécurité et de la pompe, et un niveau d'antigel et d'eau trop faible crée un risque de poches d'air dans le système et en augmentant le degré de chauffage jusqu'à ébullition. Système de refroidissement 2109 est conçu de manière suffisamment efficace. Au liquide de refroidissement normale circule de façon uniforme dans le cylindre d'enveloppe, circule dans les canaux du bloc de tête, pénètre ensuite dans le radiateur, le radiateur dans le dispositif de chauffage de l'habitacle, de l'élément chauffant de nouveau dans la chemise du bloc et ainsi une boucle sans fin.

Mouvement fournit la pompe à eau de refroidissement, qui est mis en rotation par le vilebrequin du moteur. La pompe reçoit du fluide à travers la buse d'aspiration et il conduit, avec une force de poussée sur la sortie. Cela crée un élément de refroidissement du trafic lourd du système. Réglage de la température de fonctionnement du moteur est nécessaire, car toutes les unités et les unités motrices sont conçus pour une température strictement définie. Système de refroidissement 2109 maintient la température optimale dans la plage 85 – 95 degrés Celsius.

Chauffage à l'intérieur d'une plage prédéterminée est fournie par un radiateur, un ventilateur et d'un thermostat. Le radiateur est une structure composée de deux réservoirs et un certain nombre de tubes en cuivre à paroi mince et les plaques, ce qui fait passer le liquide de refroidissement. En passant à travers le radiateur refroidit le tube de liquide. Commande le processus de réduction du thermostat de température. Il fonctionne sur le principe de la soupape de retenue s'ouvre lorsque la température monte passerelle. En abaissant la température du thermostat arrête la circulation du fluide.

Le système de refroidissement est toute 2109 basée sur l'interaction des unités individuelles. Thermostat d'action ventilateur est dupliquée, qui est installé entre les barres extérieures bordant le compartiment moteur et le radiateur. Le ventilateur est couplé à un capteur intégré dans le réservoir inférieur du radiateur. Avec l'augmentation des contacts de capteurs de température sont fermés et le ventilateur est activé. La turbine entraîne l'air froid autour du radiateur, le degré de chauffage du liquide de refroidissement est réduite et les conditions de température ainsi régulée que moteur de la voiture 2109, un système de refroidissement qui est conception technique fiable.