Si vous nommez l'étiquette Yamaha, vous pouvez rappeler beaucoup. Ces lettres se trouvent sur les instruments de musique, les voir sur un outil électrique, et plus encore. Et en ce qui concerne les voitures qui peuvent être appelés? Beaucoup diront – un bon système de son. Nous ne discuterons pas, mais rappelez-vous que les routes de la Russie disséquant un nombre suffisant de cyclomoteurs, dont beaucoup vous pouvez voir les lettres. Il est sur l'un d'eux – Yamaha Aerox – et notre aperçu.
Alors, rappelez-vous ce qu'est un cyclomoteur – un véhicule à deux roues compact, un (rarement deux) cavaliers, avec un petit moteur, mais il est très pratique dans la circulation urbaine. Propriétaire du cheval de fer est facile à obtenir à tout, même l'écart le plus étroit dans le courant des autres voitures.
histoire
Marque apparu au 19ème siècle. Comme tant d'autres choses dans ce monde, le nom vient du nom du fondateur – les Japonais. Pendant longtemps, cette marque a été connue seulement au Japon. Au milieu du 20e siècle, la marque reconnue et en Europe. Vers 1960 la société séparée de la branche principale, appelée Yamaha Motors. Ses produits sont largement connus au Japon et à l'étranger. Il hélicoptères, bateaux, motos, moteurs, et bien sûr, d'un cyclomoteur, un éminent représentant qui peut être appelé un scooter Yamaha Aerox.
description
Cette version, ainsi que d'autres scooters de la marque, a un look sportif, typique de carénages japonais, moteur à essence à deux temps, 50 cu. cm, et des freins à disque sur les deux roues. En 2013, l'usine a produit une nouvelle version, qui a seulement 700 mm de largeur, longueur de près de 2 mètres et une hauteur d'un peu plus d'un mètre. La hauteur du siège est égale à 830 mm. Réservoir de carburant de 7 litres, 3 CV, refroidi par liquide, le prix est d'environ 3-4000. Y. e -. il est pas surprenant que dans ces paramètres modestes du modèle a trouvé ses consommateurs.
Toujours sur le thème convient de noter que Yamaha Aerox comme un véhicule pour la police de la circulation est pas. Certaines règles de la route suivie, bien sûr, nécessaire, mais dès le conducteur du véhicule ne sera pas demandé. Alors que le propriétaire d'un cyclomoteur frère – moto – peut, dans certaines circonstances, les représentants intéressés GIBBD. La première version de la Yamaha Aerox a quitté l'usine en 2002, mais néanmoins le succès du modèle est confirmée par des informations sur les modifications en 2013, ce qui est loin d'être le dernier.
carte de visite japonaise peut être appelé un multifonction allumage. La clé est non seulement de donner un contact, mais aussi, par exemple, pour ouvrir le coffre. Pour ce faire, il suffit de tourner la clé vers la gauche. Tous les instruments sont en place, les problèmes de la dépendance il y a peu, si vous avez voyagé sur des scooters. Un haut-parleur bien conçu pour l'environnement urbain à la fois pendant l'accélération et le freinage. Aucune machine ne fournit pas de surprises, lors d'un voyage sur la route, cependant, le jeu est telle que vous pouvez « sauter » et bordures, le cas échéant, si on le souhaite.
Critiques
Si nous parlons d'une critique sur ce scooter, beaucoup recommandent de passer un petit réglage pour supprimer toutes les restrictions d'usine. Les gens de forte croissance sur un cyclomoteur peut être un peu mal à l'aise – l'espace pour les genoux devant un très petit nombre, et de se éloigner sera légèrement en arrière ne permet pas le profil de siège. On parle beaucoup du mouvement de nos routes russes sur Yamaha Aerox. Critiques d'une part, disent une bonne suspension, mais d'autre part, toute irrégularité se fait sentir clairement le scooter du conducteur.
Certains font remarquer que les sièges haut crée des problèmes lorsque vous arrêtez – doivent se dégourdir les jambes. Aussi séparément noté siège arrière, qui peut être utilisé que lorsque les voyages Nedalniy. Par couche mince de goulot de réservoir de carburant en matière plastique feutre mou. A noter également le miroir – d'une part, ils ne tremblent pas en conduisant, mais d'autre part, lorsque des évolutions brusques angle de vue ne suffit pas.
conclusion
La longue histoire du scooter Yamaha porte Aerox par le modèle classique. Ceci est largement dû au fait que les Japonais ne serait pas tuer la poule aux œufs d'or. Mais en même temps, il est en grande partie liée à la conception du scooter, qui se déroule entre les changements dans beaucoup de temps. Et dans certains cas, un impact négatif sur les ventes du véhicule.