Machines à hydrolift pour le transport de marchandises volumineuses. camions

Maintenant, beaucoup de véhicules, comme les petits « camion simple » ou un grand camion avec remorque, équipé d'un dispositif supplémentaire appelé « Hydrolift ». Très souvent, une telle structure peut être appelée microlift ou hydraulique. Ils sont nécessaires afin de simplifier considérablement le processus de matériaux de chargement ou de déchargement. Cela est particulièrement vrai en l'absence complète de plates-formes d'accès et des rampes.

Histoire de la création

Le premier développement de machines à compte hydrolift à la fin des années 70 du 20ème siècle en Europe. Ces modèles sont très différents d'aujourd'hui et étaient encore très loin d'être parfait. Le premier mécanisme est plus comme un dispositif de levage équipé d'une plate-forme et un entraînement à chaîne. Après un certain temps, ces éléments sont apparus sur les véhicules de fabrication nationale.

L'idée de créer des voitures avec une plate-forme supplémentaire était si la demande sur le marché européen, un certain nombre de géants dans l'industrie mécanique a sa mise en œuvre et à l'amélioration. Certaines entreprises situées en Belgique, en Suède et en Allemagne, ont concentré leur travail sur ce type d'entreprise. Pour beaucoup, ce créneau a fait le succès et la renommée mondiale. Parmi ces entreprises: Dhollandia de Belgique, et Dautel originaire d'Allemagne, ainsi que la firme suédoise Zepro.

modernité

Sur le marché des équipements de levage est représenté par une vaste gamme variété de hayons élévateurs. Gamme de modèles commence à partir de remontées cantilever classiques, a reçu populairement connu comme « bêche ». Leur capacité de charge – de 250 à 1000 kg. Arrondi nombre de ce qu'on appelle les ascenseurs de la tour capable de soulever le poids de 2,5 tonnes de matériau, dans lequel la hauteur de levage est de 6 mètres.

Les entreprises modernes qui fabriquent des machines hydrolift se concentre sur la sécurité de la structure elle-même. Ceci est réalisé grâce à l'introduction de systèmes électroniques supplémentaires pour le contrôle de la plate-forme. Une réalisation importante a été la volatilité hydraulique chariot élévateur de la centrale. Pour soulever fonctionne normalement seulement besoin d'une batterie standard. Il a permis d'établir une plate-forme non seulement pour les wagons de marchandises, mais aussi sur leurs remorques, qui facilitent encore sensiblement le chargement des marchandises.

Hayon dans une certaine mesure peut remplacer fréquemment que chargeur irresponsable -Alors plus fiable et donc de sécurité. En fonction de la tâche, vous pouvez choisir le design le plus approprié. Il se trouve souvent même des petits camions, derrière lesquels il y a Hydrolift. L'installation d'un tel mécanisme est simple et ne nécessite que très peu de conversion du véhicule.

popularité

Les plus couramment utilisés dans les mécanismes de transport modernes sont la conception en porte à faux. Lors du déplacement de la plate-forme est dans la position de transport et est vertical. Il est déjà devenu un équipement classique, le temps testé et la stabilité éprouvée, utilisée pour le fonctionnement jour et nuit, même dans les conditions les plus dures. La structure très particulière se compose d'une plate – forme, un système de leviers et de torsions et plusieurs vérins hydrauliques utilisés pour la plate-forme de levage ou de rotation. Le système hydraulique tout entier est généralement situé à l'intérieur de la poutre porteuse. Cette décision a été prise en raison des raisons de compacité, et de protéger les éléments hydrauliques contre les dommages externes.

Caractéristiques techniques

Les voitures modernes sont équipées d'une capacité de charge de structures avec une moyenne allant jusqu'à 3 tonnes. Afin de réduire le poids du nœud lui-même, il est souvent réalisé en aluminium ou ses alliages. Acier à haute résistance est utilisé uniquement pour la création de paliers à l'épaule de support de charge et la bride qui maintiennent l'ensemble de console.

En fonction de vos besoins, vous pouvez utiliser deux façons d'améliorer la plate-forme:

1. L'emplacement des raidisseurs transversaux. Ils empêchent les courbes dangereuses et préserver l'intégrité de la structure. Les entreprises engagées dans le transport de grandes, utilisent souvent des mécanismes similaires dans leurs voitures.

2. Deuxième mode de réalisation – disposition longitudinale. Dans ce cas, chaque partie prend une certaine charge. marge de force requis est créé à l'aide de la boîte de support est soudé avec la partie extérieure. Cela réduit considérablement la longueur de l'épaulement, ce qui réduit considérablement la charge des moments de flexion.

Le mécanisme de levage

Une grande attention dans la répartition de la charge et pendant le mouvement des poids donnés au mécanisme de levage, à sa place des exigences très élevées. Parmi eux – assurer la fluidité du mouvement de la plate-forme, ainsi que le maintien de sa position horizontale dans la mise en œuvre d'une charge à sens unique. Typiquement, la machine équipée d'un système hydrolift 4 cylindres: une paire est responsable de la montée, et le second support joue le rôle. Ces systèmes satisfont pleinement aux exigences du marché actuel. Dans le segment de la technologie aux petites et moyenne capacité de transport de ces mécanismes sont considérés comme lourds et la mise à niveau, en raison de qui sont utilisés beaucoup moins fréquemment.

Sur la base de ces problèmes, de plus en plus d'entreprises de premier plan parient sur les nouvelles technologies et de meilleures solutions. La première compagnie était le bar allemand. Ils ont offert un camion hydrolift, qui utilise seulement deux cylindres. Ainsi 1 tonne capacité de charge est limitée. Pour les structures fonctionnant avec une charge de 1 à 1,5 tonnes, il offre deux types d'équipements: deux et quatre cylindres. Tout dépend de l'objectif de la machine et les spécificités de travail. Pour une telle décision avait été de nombreux tests en laboratoire et sur le terrain. On a constaté que dans la vraie machine hydrolift fonctionnent rarement à pleine capacité. Il est possible d'utiliser la conception à deux cylindres de la plate-forme.

Avantages de la plate-forme avec deux cylindres

Dans de tels arrangements l'augmentation du volume des cylindres sont utilisés, et ils effectuent des opérations plus complexes. Le vérin hydraulique est responsable de deux opérations simultanément: la pente et l'élévation. Par exemple, lorsque la plate-forme est abaissée sans charge, le bras de levage est commandé par un ensemble de cylindre hydraulique spécial. Triangle de puissance constitué par le manchon d'accouplement, le bras et le profilé de support, maintient la plate-forme. Le transfert des forces entre le support et le bras de levage est constitué par l'utilisation de bois de calage. En outre, au moment du chargement de la plate-forme sont des réactions naturelles sont accompagnées par une déformation élastique de la structure de poutre. Dans certains cas, il agit comme une barre de torsion, alors que la tâche du lien principal. Merci à cette solution, le système peut être comparé à la technologie à quatre cylindres, où le terrain de jeu est toujours déplacé seulement en parallèle.

de nouvelles solutions

Console Hydrolift se caractérise par sa simplicité et est souvent installé sur un groupe de voiture « Mercedes ». Camion doté ainsi d'un, mais tout à fait un désavantage important. Pour ouvrir une session dans le département de la cargaison est nécessaire pour abaisser la plate-forme à l'avance. Il est pas toujours commode, et presque impossible dans certains cas, comme, par exemple, pendant le stationnement ou lorsque vous travaillez dans des espaces confinés. Les concepteurs ont trouvé une solution et a commencé à utiliser les plates-formes des machines qui peuvent être pliés verticalement. Des solutions similaires ont été introduites dans le secteur des mini-fourgonnettes, utilisé pour le transport, avec un poids total de 3,5 à 5 tonnes.

Le système peut faire face à la charge de la mise en matériau à 500 kg et donc faire son évacuation sans équipement supplémentaire. En conséquence, un grand transport deviennent beaucoup plus facile et plus abordable. Dans l'état plié d'un hayon élévateur ne prend pas beaucoup de place et est adapté à la taille d'une porte. La deuxième porte ne sont pas bloquées et vous permet d'ouvrir l'accès au compartiment de charge.

Tuck hydrolift

La nécessité de sauver les ingénieurs des forces de l'espace pour créer plusieurs design non conventionnel. Tuck hydrolift conçu pour les clients qui n'utilisent pas la conception chaque fois que vous déplacez les marchandises. Pendant le mouvement de la plate-forme située sous le fond de la machine. Récemment, de tels systèmes ont été installés sur les voitures de la production nationale. « Gazelle » avec le type de rentrage hydrolift peut être utilisé lors du chargement par l'intermédiaire d'une passerelle spéciale (ou rampe). L'accès au compartiment reste toujours libre.

problèmes courants

La plupart des défauts associés au câblage électrique. Au fil du temps, en raison de la corrosion se détériorent contacts de relais refusé de bobine et boutons. Ce problème est commun aux deux machines domestiques, et la technique de la « Mercedes ». Le compartiment de chargement est protégé contre l'humidité et peu de poussière, par conséquent, après plusieurs années d'usure des moteurs. Ces unités d'alimentation ne peuvent pas être réparés, et leur changement en tandem avec des pompes hydrauliques.

La deuxième raison de l'échec est tout à fait populaire sont rompues hydrolocks. Cela est dû aux opérateurs négligent de camions. Remédier à la situation ne peut par le remplacement complet. En raison de l'utilisation négligente sur la plate-forme de tige de miroir sont déposées saleté et la poussière, ce qui augmente finalement l'usure de la tige et tous les éléments d'étanchéité. Cela peut entraîner une fuite joint, « ondulé » et anthères. Comme dans le cas des clapets anti-retour, la réparation n'est pas possible – seul un remplacement complet.