Icebreaker « Lénine » – premier navire à propulsion nucléaire du monde

Lorsqu'en 1959 la construction du premier brise-glace à propulsion nucléaire a été achevée en Union soviétique à travers le monde, toute la presse étrangère a commencé à écrire sur ce grand réalisations scientifiques et technologiques des scientifiques soviétiques. Ce navire a été nommé d'après le premier dirigeant soviétique de la révolution. Icebreaker « Lénine » a été le début d'une nouvelle ère de l'énergie atomique à des fins pacifiques.

L'histoire de la construction du premier navire à propulsion nucléaire

En 1953, au congrès du Parti à Moscou, il a été décidé de commencer la construction d'une nouvelle classe de dérive de la glace, ce qui aurait une puissance nucléaire centrale. Le développement du sous-marin nucléaire a commandé les scientifiques du Bureau central de conception-15 (maintenant appelé PEH « Iceberg »). Depuis deux ans, 1953-1955, il a développé le numéro de projet 92 (le nom de code pour le sous-marin nucléaire). Puis, à l'automne 1953, le Conseil des ministres de l'URSS, il a été décidé sur le nouveau nom du navire. Icebreaker « Lénine » – voilà comment le premier devait être appelé le brise-glace sur la planète. glavkonstruktora Position confiée Vasily Ivanovich Neganova. Le CRI « Prometheus » pour a commencé à développer des brise-glaces coffret en acier spécial. Lorsque la fin de 1955, la conception a été achevée, la construction du navire a décidé de mettre sur le célèbre chantier naval de Leningrad. A.Marti et constructeur principal nommé V. Chernyakova. Cependant, de nombreux détails du brise-glace préparés dans différentes usines du pays. Par exemple, les turbines marines fabriquées dans un des générateurs de la ville usine de Kirova – Ukraine, les moteurs de l'usine et peigne électromécaniques Kharkov – à la « puissance électrique » (Leningrad), etc. En bref, il a construit le pays. En Décembre 1957, le premier brise-glace à propulsion nucléaire « Lénine » a été lancé sur l'eau Neva. Il était un navire au ras de deux mâts et une plate-forme arrière d'atterrissage. Il avait les paramètres suivants: la largeur (maximum) – 27,6 m, hauteur de bord – 16,1 m, la longueur (maximum) – 134 mètres, un déplacement du navire – l'installation principale de capacité 17810 tonnes – 44000 puissance, vitesse maximale de progrès dans le h .. – 19,6 noeuds.

Les premiers tests

Il a fallu 22 mois. En Septembre 1959, une usine de chantier A. Marty est venu dans son premier test brise-glace de voile alimenté par « Lénine ». Le capitaine du navire a été nommé PA Ponomarev. De la presse de ces années est devenu connu qu'il y avait de nombreuses délégations de différents pays à bord. Les clients les plus célèbres sont l'avenir du président américain Richard Nixon et le Premier ministre britannique Harold Macmillan. Journaux et magazines partout dans le monde ont placé la publication intitulée « brise-glace » Lénine », une photo des célèbres invités à propulsion nucléaire et bien connus à bord. Après la fin de la période d'essai du navire a été remis à l'URSS MMF. En 1960, il était déjà à Mourmansk, où devait se rendre au pôle Nord.

Journée exploration de l'Arctique

Icebreaker « Lénine » – premier navire à propulsion nucléaire du monde, est devenu un symbole de l'exploration de l' Arctique. En Août 1960, il a lancé sa première navigation dans l'Arctique. Elle a duré 100 jours, et devant le navire a attendu de nombreuses tâches responsables qu'il fonctionne comme un véritable sauveur géant, ouvrant la voie coincé dans la glace pour de nombreux navires. On a dit qu'il conduit des convois en tant que leader. Il est bateau robuste et très puissant a été et sera toujours la fierté de la flotte russe.