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Deceptive Porsche Cayenne Turbo S

Le Cayenne porsche Turbo S – voiture trompeur. Certains disent même qu'il est à deux faces. Du côté, il semble que assis derrière le volant de la voiture – un suicide, mais vous savez que c'était seulement une séance d'entraînement léger. Et si vous appuyez sur la pédale pour de vrai?

Il y a même 20 ans, une voiture dont la puissance est de 500 chevaux, était rien de plus qu'un supercar. Il a été traité avec une vénération particulière. On peut dire même un peu peur. Après tout, celui qui était assis derrière le volant d'une telle machine puissante, que ce soit comme un fou ou un pilote vraiment talentueux.

Aujourd'hui, tout est différent. Gérer Porsche Cayenne Turbo S est beaucoup plus simple que certains VW Polo. Cette voiture est très doucement commencé, la boîte « automatique » aplanit un engrenage à la fois. Il est une grande réponse lorsque tout conducteur de transmission, gagnant rapidement de l'ampleur et, en même temps, n'a pas peur de dureté au freinage.

En mode sport, la suspension est très confortable et manque même rigidité. Isolation phonique du compartiment moteur, par rapport à la version précédente, il est devenu beaucoup mieux. Même l'accélération, le calme de la cabine. Position d'assise surélevée fait sentir derrière le passage de roue et se sentir grandes dimensions.

L'essence de la Porsche Cayenne Turbo S produit un ajustement assez serré au volant. Il semble que vous êtes dans une coquille de cockpit, se sentant les coudes à l'appui des rouleaux. Avant est un compteur et compte-tours, en regardant les chiffres qui fait vraiment peur.

Tout le plaisir commence quand nous partons pour la ville. Vous appuyez sur la pédale, et rien de tel ne se produit pas. Seuls les paysages vacillantes plus rapides commence, ailes musculaires commencent à trembler plus fortement, passant les voitures ralenties soupçonneux. Faites attention à l'indicateur de vitesse, et passe immédiatement à la pédale. A quelques centimètres de Voyage de l'accélérateur et vous pouvez perdre le permis de conduire.

Ceci est la duplicité manifeste Porsche Cayenne Turbo S. Il semble que tout est calme et ordinaire, mais avec 500 chevaux à badiner avec. Couplé à traction intégrale, la transmission automatique à 8 vitesses, la dernière ABS ils font des choses terribles. Et ces choses que vous ne remarquent pas au début, jusqu'à ce que vous avez regardé le compteur de vitesse. Ce qui était en mesure de faire allusion à vous la grande vitesse de la voiture, a simplement disparu. Seulement quand appuyer sur la pédale au plancher, on se rend compte que rien ne peut plus se cacher le véritable esprit de 500 chevaux. Retour de la tête est tout simplement une avance, la tête collée à l'appui – tête, et l'angle de vue devient le minimum, il n'y a qu'un petit couloir. Même une légère augmentation de la pression humaine peut conduire à des pannes d'électricité.

En ce qui concerne les qualités hors route du Cayenne Turbo privés. Bien sûr, l'absence de toutes roues motrices en fonctionnement continu, blocages de différentiel et rétrogradage ne permet pas de tester le marais, ce qui est très bon, mais il est évident que les acheteurs ne s'attendait pas depuis le début. Cayenne Turbo S est loin d'être aussi impuissants que cela puisse paraître. manchon de verrouillage central en assez dur pnevpopodveska peut augmenter la garde au sol de 270 mm, ce qui est très, très mauvais. Ajoutez à cela 700 Nm produit à partir de turbo, plusieurs systèmes, et d'obtenir les caractéristiques d'une bonne voiture.