852 Shares 7152 views

Additifs « Suprotec » pour la transmission manuelle. Pourquoi les choisir?

boîte de changement de vitesse est l'un des principaux composants de la voiture. De son fonctionnement dépend du fonctionnement normal et le moteur et la transmission. Souvent, il est son état affecte la durée de la vie du véhicule.

Pour augmenter la longévité des pilotes PPC utiliser différentes méthodes – entretien régulier ou exploiter son « cheval de fer » en mode d'économie d'énergie. Mais la façon la plus efficace est d'utiliser des formulations de protection spéciale pour la transmission manuelle « de Suprotec », qui sont des compositions tribologiques spéciales.

La nouvelle installation pour le service des automobiles

Additif « Suprotec » – spécial composition tribotechnical, qui supporte le frottement se produisant dans la zone de traitement en modifiant les propriétés des surfaces de contact des pièces. Dans sa composition d'additifs contiennent des substances minérales qui optimisent les pièces de friction de contact et conduisent à des performances améliorées. Molécules solution « Suprotec » forment une couche protectrice sur les surfaces des pièces en mouvement rapide, ce qui augmente leurs propriétés de friction, à savoir réduire le coefficient de frottement. Cela augmente l'efficacité, réduit la consommation de carburant, des agrégats de longévité accrues.

Le but principal de la composition « Suprotec » pour la transmission manuelle – est l'optimisation des visages usés des pièces de friction intenses, ce qui réduit les écarts dans les zones de friction. Le produit peut être utilisé dans un mode de fonctionnement standard conjointement avec des lubrifiants réguliers.

Caractéristiques additifs « Suprotec »

Caractéristiques additifs « Suprotec » en raison de sa composition, composée de minéraux fins de phyllosilicates – serpentine, chlorite. Ils ont de grandes propriétés anti-friction. Comme les particules de support utilisé les huiles minérales de divers types, tels que Dextron.

Additif « Suprotec » pour la transmission manuelle, des critiques dont le meilleur, conçu spécifiquement pour la boîte de vitesses et a un certain nombre de caractéristiques:

  • se forme sur les surfaces antifriction couche protectrice à 15 microns d'épaisseur, ce qui optimise la géométrie et restaure la surface de friction;
  • crée la surface de retenue d'huile, ce qui provoque le frottement dans le mode hydrodynamique se produit;
  • noeuds optimise l'usure couche protectrice est formée, même après le changement de l'huile de transmission;
  • est une substance chimiquement neutre, à savoir qu'il ne réagit pas avec d'autres composés.

Additifs « Suprotec » pour la transmission manuelle réduit également le taux d'usure des éléments de travail, et utilisé éraflure empêchent en complément de lubrifiant principal.

Optimisation de la transmission manuelle

effet additif actif a été prouvé par des tests de laboratoire. Mais plus important encore, ce qu'ils disent au sujet des additifs « Suprotec » pour les réponses de transmission manuelle de vraies personnes. La plupart des pilotes après application de la composition à remarquer une amélioration significative des performances du Canadien Pacifique, qui est:

  • pour faciliter le changement de vitesse;
  • la réduction du bruit et des vibrations;
  • une augmentation de la course du véhicule en position neutre.

Tout cela suggère que ces additifs ne sont pas seulement une « marque populaire », comme les automobilistes éprouvés des moyens pour optimiser les performances de la voiture. Certains conducteurs remarquent aussi l'accélération du processus de broyage dans les unités de base boîte de vitesses manuelle rénovées.

Comment ça marche

Additif « Suprotec » pour transmission manuelle commence à fonctionner immédiatement après l'entrée du corps de travail en même temps que le lubrifiant principal. Ici, l'optimisation commence couche de formation, qui se déroule en trois étapes:

  • Préparer faces de travail – défauts de abrasifs élimine les finement dispersées à des paires de friction de contact.
  • Faire de la couche de protection – en raison de la couche sur la couche de pièces d'usure sont en nouvelle structure cristalline de l'huile est formée, qui pénètre et adhère au matériau du mécanisme.
  • Régulation dynamique – le maintien des paramètres optimaux de la couche de protection pour les nœuds de ICIE optimaux.

À l'issue de la troisième étape de l'usure des surfaces de contact est terminée, comme additif « Suprotec » pour le mode de transmission manuelle se déplace vers les forces de frottement des interactions hydrodynamiques. Elle a atteint l'effet de la soi-disant « coin d'huile. »