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AMT de transmission (manuelle automatisée de transmission): caractéristiques, commentaires

Récemment, sur les voitures de la production étrangère répondre à la transmission manuelle automatisée. Ce n'est pas une mécanique classique et non toutes les machines connues. Il est une croix. Quelle est la zone de l'AMT? Avis et réglage de transmission automatique – plus tard dans cet article.

caractéristique

Ce nœud est une transmission manuelle. Mais le changement de vitesse se produit ici automatiquement. Sélectionnez la transmission désiré est effectué par l'unité de commande électronique. L'ordinateur répond à des signaux de capteur et génère une impulsion inverse. En conséquence, la voiture est conduite en mode, la vitesse la plus optimale. Cette transmission (AMT) combine l'efficacité de la mécanique et la commodité d'une transmission automatique. Maintenant, ces PPC montés sur les véhicules « Skoda », « Audi » et « Volkswagen ».

A propos de la conception

Qu'est-ce que la boîte de vitesses AMT? Cette transmission comprend plusieurs composants:

  • Entraînement et les disques d'embrayage.
  • levier de vitesses.
  • Un système de commande électronique.

Sur un robot en utilisant double embrayage à friction. Sur la mécanique ordinaire utilisé un seul disque. Cette conception vous permet de changer de vitesse dans l'AMT rapidement. «Lada Vesta », qui ont été installés boîte robotisée, beaucoup plus rapide que son homologue sur la mécanique. Et malgré le fait que la pédale d'embrayage à l'AMT en tant que tel, non. Mais non seulement concernent « Volkswagen-Audi » et « AvtoVAZ » utiliser cette case. « Mercedes » robot AMT a été établie de longue date sur l'allemand. 7 dzhitronik utilisés ici. Mais les ingénieurs allemands ont pris comme base pour une transmission automatique, le remplacement du convertisseur de couple sur l'embrayage à friction. En outre la transmission robotisée, AMT utilisé dans les voitures « BMW ». Il est une boîte à six vitesses à commande électro-hydraulique. Transmission à 5 vitesses est souvent utilisé préoccupation "Volkswagen-Audi."

types d'embrayages

Il existe plusieurs types d'accouplements ont AMT-box:

  • Électrique.
  • Hydraulique.

Dans le premier cas, les moteurs électriques. Un tel disque a une vitesse de réponse plus faible. changement de vitesse se fait en trois à quatre fois plus lente qu'une semblable hydraulique. Le temps de commutation est de 0,3 à 0,5 secondes. Mais encore plus vite que la transmission automatique. En ce qui concerne l'entraînement hydraulique, des cylindres spéciaux sont utilisés ici. Ils sont commandés par une électrovanne. Cette conception est plus complexe, mais il a une réponse rapide. des engrenages de commutation de temps de transmission d'un entraînement hydraulique est d'environ 0,1 secondes. Cette boîte de vitesses est monté sur l'AMT des voitures pour la plupart chers. L'électricité est équipé de toutes les autres machines de milieu et bas de gamme. Parmi eux – "Skoda Octavia", "Superbe", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" et d'autres.

A propos de l'efficacité de la transmission

Selon les fabricants, boîte de vitesses robotisée – l'un des plus avancés technologiquement en termes d'efficacité. Il est environ 97 pour cent. Dans l'efficacité de la transmission automatique est de 90 pour cent. Quant à la mécanique, ici la figure est pratiquement le même que sur le robot – 98 pour cent. Par conséquent, ces machines sont plus dynamiques.

avantages

Les principaux avantages de la boîte de vitesses automatisée:

  • Faible consommation de carburant. La voiture sur le « robot » passe presque autant sur la mécanique.
  • Une petite quantité d'huile. Dans cette boîte doit être versé à 4 litres de liquide. Ceci est deux fois inférieure à une transmission automatique similaire ou variateur.
  • Descentes d'embrayage. Etant donné que le processus de commutation est contrôlé par l'électronique, et non le conducteur, le risque de prise de brûlure presque zéro (sauf si délibérément appuyez sur la pédale d'accélérateur et le frein en même temps).
  • La présence du mode semi-automatique. A tout moment, le conducteur peut passer en mode manuel et de choisir quand passer à une vitesse supérieure ou inférieure.

Pilotes noter également la vitesse de commutation élevée même en mode automatique. Et tout cela grâce à l'utilisation de l'embrayage à disques multiples. Lorsque le véhicule se déplace en première vitesse, le second disque est déjà en prise avec l'autre. Et si tant que vous ne mettez pas à la fin. Si vous vous déplacez au maximum possible, la sixième ou la septième vitesse, le disque sera automatiquement engagé avec le rapport inférieur. Pour disperser des centaines de ces machines comparables au mécanicien. pas une boîte « tupit » lors de l'accélération, et il est un grand critique point de plus de propriétaires de voitures. changement de vitesse se fait sans interruption de la puissance et de la dynamique.

inconvénients de transmission

Commentaires Veuillez noter le PPC impossibilité de clignoter à un autre mode. En outre, lors de la conduite dans un embouteillage dans les propriétaires de voitures poignée fortement chauffée. Pour éviter l'usure de la boîte, il est nécessaire de passer en mode « Tiptronic ». Vous ne pouvez pas aller souvent à la remorque. ressource d'embrayage sera beaucoup moins sous une telle charge. En outre, un grand inconvénient est le montant service PPC. Toutes les boîtes tombent dans le cas de garantie. Vous devez changer régulièrement le disque d'embrayage. Et parce que les deux d'entre eux, le coût de maintenance augmente considérablement dans l'AMT. A travers les 150 000 nécessaires pour changer embrayages. En outre, les propriétaires de voitures face avec l'usure des roulements de l' arbre primaire. Cet échec est accompagné d'un bruit caractéristique dans la zone PPC. Avec l'augmentation de la vitesse du moteur, il est amplifié. Cette défaillance se produit en raison de la présence de copeaux métalliques dans l'unité mécatronique. Si le temps ne supprime pas les dégâts, cela conduira à une usure rapide des disques d'embrayage. Ce qui est le plus triste, de nouveaux détails sur l'AMT ne vend pas. Tout ce qui peut être fait – pour obtenir sur l'analyse de plus ou moins boîte « en direct » et pour ouvrir les détails nécessaires. Beaucoup voiture « Volkswagen », cette transmission remua, libérant brusquement l'embrayage. La raison est de mélanger deux types d'huiles qui sont utilisées dans l'AMT. La raison de cela – une mauvaise étanchéité sur l'unité mécatronique. Ainsi, il a été retiré d'environ 1 million de véhicules pour remplacer le pétrole.

A propos de changement d'huile

Le fabricant recommande de changer le liquide de transmission au moins une fois 60 mille kilomètres. la nouvelle valeur de l'huile pour l'AMT est de 4000 roubles. Il est également nécessaire d'acheter un nouveau filtre pour 500 roubles. Modification de l'huile produite dans le service spécialisé et coûte 2200 roubles.

Modes de fonctionnement de la boîte automatique

Pendant la conduite, le conducteur peut régler le levier de vitesses en mode automatique ou semi-automatique. Dans le premier cas, la transmission fonctionne appuyant sur les lectures des capteurs et des impulsions de l'unité de commande électronique. En ce qui concerne le mode semi-automatique, ici à son tour est connecté « Tiptronic », qui se trouve dans les voitures « Mercedes » avec leur transmission automatique. Sur le levier de changement de vitesse est un commutateur « plus-moins ». Sur certaines machines montées manettes de changement. Ainsi, la boîte de vitesses AMT n'est plus perçoit les signaux des capteurs, et se prête aux instructions du conducteur. Certains appellent cela un mode sport. La vitesse de commutation est le même que dans le mode automatique. Mais ici, vous pouvez sélectionner la vitesse à laquelle sera inclus un taux réduit ou augmenté.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que la boîte de vitesses robotisée. Comme vous pouvez le voir, il combine l'efficacité et le confort de la mécanique de la machine. Mais en termes de service, cette transmission est l'un des plus chers. Souvent, le coût des réparations à une marque de 1-1,3 milliers d'euros. Si le kilométrage de la voiture est inférieure à 150 000 (ou cinq ans), pour la réparation prend lui-même revendeur. Mais ce qui se passe lorsque la voiture « envoler » avec une garantie? Tous les problèmes et les coûts d'entretien imposés sur les épaules du propriétaire de la voiture. Connaître les problèmes avec l'AMT, ces machines sont difficiles à vendre sur le marché secondaire.