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"Suzuki Bandit 600": spécifications techniques, photos, commentaires

Le nouveau modèle moto de route « Suzuki Bandit 600 » a été présenté au public en 1995. Elle est devenue une personne âgée dans le GSF de gamme. Avec quelques similitudes avec son prédécesseur, « Suzuki Bandit 400 », « shestisotka » radicalement différent de lui. La principale caractéristique était le moteur, migré vers « Suzuki Katana », dont il à un moment donné a des versions encore plus anciennes – GSX-R 750. Bien sûr, l'unité de puissance a subi la modernisation, ce qui a entraîné le pouvoir est devenu 77 litres. a. et 54 Nm de couple.

D'autres caractéristiques "Bandit Suzuki 600" peuvent comprendre un châssis en acier duplex, suspension laconic comme un plug-and conventionnel teleskopichki monochoc et boîte de vitesses à six rapports.

nature complexe

Pas en vain, même dans la campagne réfléchie liant à la romance de gangster qui préfigurent avec diligence et les concepteurs de ligne et du marketing qui développent une publicité pour une moto « Suzuki Bandit 600 ». Photos, qui dépeignent le vélo derrière les barreaux, donc même avec sanglé aux poids des roues arrière, répartis dans le monde entier.

En général, ni le concept, ni la campagne de marketing ou des caractéristiques de performance particulières ne favorise pas le mode de vie criminel et ne contribue pas. Au contraire, se lier à cette image a plus à voir avec l'audace, le désir de liberté, romance route rafales libre – en bref, tout ce qui caractérise en quelque sorte les perspectives de chaque motard.

apparence

Sous le titre de l'article et l'apparence du vélo. Ses lumières, entouré par un radôme en plastique, évoquent des associations avec les yeux focalisés, élevant au-dessus des cagoules à sous.

Soit dit en passant, le carénage équipé de tous les modèles. « Suzuki 600 Bandit » est d' abord produit en deux versions:

  • GSF 600N – sans carénage.
  • GSF 600S – avec un carénage.

Pour le reste, les deux versions sont identiques. Ils ne diffèrent que dans la conception de « personne ». La photo suivante permet de vérifier.

Fait intéressant, la moto « Suzuki Bandit 600 », dont les caractéristiques répondent parfaitement à la définition de « classique », a plus de fonctionnalités et un nu clair. Ils sont exprimés dans les caractéristiques évidentes de la mise en page. Un cas classique pour le démarrage avec des absorbeurs air-huile moteur et archaïque double choc arrière, et des formes d'extrémité. De nombreux experts ont estimé cet inconvénient, le fabricant, en raison de cet arrangement, les clients attendent beaucoup plus d'agilité sportive, non mesurée. Soit dit en passant, ce fut l'impulsion pour la création de la 650-ème version de « Bandit » en 2005, qui a remplacé les frères « six ».

pages de l'histoire

La production en série et la vente Suzuki GSF 600 Bandit a commencé en 1995. Un an plus tard, il a été libéré la version des S – avec un carénage. En 1999, la moto a un nouveau choc arrière avec précontrainte et compression réglable. 2000 a été marquée par une multitude d'améliorations sérieuses. « Suzuki 600 Bandit » a obtenu une nouvelle matière plastique, un capot avant plus moderne carburateur modernisé avec le capteur de papillon des gaz, l'électricien, un filtre à air supplémentaire et les étriers de frein par Nissin. Et une plus grande capacité du réservoir de carburant – 20 litres. En raison de carburateur a augmenté la capacité maximale – jusqu'à 80 litres. a. Depuis 2002, le modèle standard comprend une jauge de carburant. Changé et capot, sa ligne est devenu plus lisse.

TTH

La première chose qu'un acheteur potentiel décide de faire connaissance moto « Suzuki Bandit 600 » – spécifications techniques.

Le nom complet du modèle Suzuki GSF 600 Bandit
type Route, Nu
années de production 1995-2004
moteur In-line, 4 cylindres 4 temps
volume 599 cm3
cadre Tubulaire, acier
alimentation en carburant carburateur
réservoir 20 l (2000 à G. – 19 l)
allumage numérique
Puissance (max.) 80 l. a.
KP 6 vitesses
disperser des centaines 4.1 sec.
Vitesse (max.) 195 kmh
poids sec 204 kg

rendez-vous

Sous l'apparence typique se cache l'âme de sport nu. Bien sûr, tout d'abord, « Suzuki Bandit 600 » pour pokatushek la ville et ses environs. Ce modèle est souvent choisi les habitants des grandes villes, habitués à la vie TMPU rapide. Conçu comme véhicules manœuvrables pour la rue, il se comporte bien et dans le pays. Bien sûr, il ne peut pas gérer trop accidenté ou moorland, et qu'est-ce qu'il est oublié? Hors route, enduro et les touristes là-bas. Mais pour ceux qui aiment affronter dans des courses à grande vitesse, « Bandit 600 » peut être juste un rêve devenu réalité.

Il se comporte assez bien et pérégrinations lointaines. Il est stupide de le comparer avec le niveau de croiseur de confort. Cependant, un voyage dans la ville voisine apportera ni le pilote ni l'inconvénient tangible des passagers. Sport siège uniformes, bien sûr, vous faire faire des haltes et pétrir les muscles raides. Mais, d'autre part, la vitesse du moteur fougueux réduira considérablement la nécessité de surmonter la distance du temps. croiseur seigneuriale ne pas suivre les Japonais « Bandits! »

faiblesses

Il vaut la peine de mentionner les inconvénients du modèle « Suzuki Bandit 600 ». Les propriétaires de Avis montrent souvent les éléments suivants:

  • Après la chute des plumes de la fourche de déformation possibles.
  • Moteur sujettes à la surchauffe par temps chaud, particulièrement visible dans les conditions des embouteillages de la ville.
  • carénage en plastique n'est pas très fiable. Il suffit de le déposer à nouveau vélo comme il craque et coudes.
  • Après environ 20-30 mille kilomètres vie arrière amortisseur arrive à sa fin.
  • Au moment où le blocage des roues est difficile de se sentir le frein arrière.

Cependant, le même motovladeltsy écrire que tous les problèmes sont résolus le vélo. En plus d'une aide beaucoup un vaste réseau de centres de services Suzuki, la disponibilité des pièces de rechange, les possibilités de réglage.

Carburant et consommables

Avouons-le, le vélo a un poids tout à fait moyenne, la vitesse, la consommation de carburant. Ne vous attendez pas des miracles de lui. Bien sûr, cela dépend beaucoup du style de conduite, température, pilote de poids avec des passagers et des bagages, la qualité de la surface de la route, et plus encore. En moyenne, il est prévu que va dépenser environ 6,5 litres aux cent kilomètres.

Ne pas démarrer le vélo, prendre soin de son efficacité technique, le temps de changer l'huile, et essayer de ne pas lésiner sur la qualité de l'essence. Tout cela permettra de réduire la consommation de carburant, – assurer les propriétaires de « bandit »

Quelques mots sur les concurrents

Tous ceux qui choisissent une moto « Suzuki Bandit 600 », sont fans ardents de cette entreprise. Certains voient les autres modèles de cette classe. Habituellement, la liste de l'automne:

  • "Honda Hornet SV600".
  • "Sabotage" par Yamaha.
  • "Yamaha Fazer" (FZS 600).
  • "Honda CBF 600".

Chaque modèle a ses forces et ses faiblesses. En faveur de faire un choix – vous décidez.

Possibilité de réglage

Le fabricant offre une variété de pièces de rechange, qui peuvent être réglées à l'option « Suzuki Bandit 600 ». propriétaires Avis décrivent souvent le remplacement des véhicules, la modernisation des vêtements en plastique et brise-vent.

Souvent tuning carénage exposé. Cela permet d'installer une protection supplémentaire au phare avant. Remplacement de pare-brise de grande taille permet au pilote de mieux et plus longtemps pour maintenir des vitesses supérieures à 140 km / h. À la maison, à en juger par les commentaires, ce n'est pas si facile.

La modernisation peut toucher et le siège. Cela est particulièrement important pour ceux qui transporte souvent des passagers – comme dans la plupart des vélos de sport, le « Bandit » natif du siège arrière est assez modeste.

Les possibilités d'approvisionnement mise au point et trafic affiné des pièces de rechange d'origine – tout cela permet à chaque propriétaire d'ajuster à votre « cheval » favori par lui-même, compte tenu de tous les goûts, les besoins et les exigences.