477 Shares 2741 views

ZIL-157: spécifications et photos

« ZIL 157 » (une photo de la voiture sont présentés sur la page), un camion puissant, qui a été fabriqué à l'époque soviétique dans l'usine Likhatchev, 1958-1991. La machine a les caractéristiques de toutes roues motrices véhicule tout-terrain, et donc la production en série visait à assurer le camion des forces armées de l'Union soviétique. Dans ce cas, une certaine quantité de « ZIL 157 » a été utilisé dans l'économie nationale.


améliorations

En 1961, le modèle a été modifié et l'indice reçu « ZIL 157K. » La nouvelle version de la voiture a été produit jusqu'en 1978, puis déplacé sa production à l'usine automobile Ural (UAMZ), mais sous le nom de « ZIL 157KD ». La nouvelle machine est différente de la précédente transmission améliorée, simple embrayage à disques fiable, un bon équilibre entre axial avec même des absorbeurs de répartition de charge et de choc télescopique. Les performances de conduite du modèle modifié est également amélioré, le taux est passé de 60 à 65 kilomètres par heure. La version mise à jour est disponible depuis un certain temps pour faire connaissance, « Zil 157 » dont les photos ont pas été publiés nulle part, a été classé comme tout équipement militaire de l'époque.

Le corps de la voiture est une plate – forme en bois recouvert de carres métalliques longitudinales qui protègent contre l' abrasion. Les panneaux assemblés à partir de plaques de bois, épaisseur 20 et une largeur de 80 millimètres. Pour concevoir résistance barres transversales longitudinales renforcée avec des supports métalliques. panneau avant est monté de façon fixe et le côté arrière et incliné, ouvrant ainsi complètement le corps de plate-forme. Ainsi, le chargement et le déchargement de l'armée et toute autre propriété effectuées facilement et rapidement.

De l'armée dans l'économie nationale

Car « ZIL 157KD » a été produit jusqu'en 1991, et la performance de la voiture n'a pas changé, tous les paramètres techniques satisfont pleinement aux exigences de fonctionnement. Et depuis que l'armée a commencé à produire à l'usine Likhatchev tout-terrain en 1966 véhicule « Zil 131 », la fourniture de « ZIL 157KD » dans les forces armées de l'URSS partiellement arrêté. La machine est de plus en plus utilisé dans le génie civil, dans les fermes collectives et d'État et de la foresterie. Fiable, sans prétention véhicule tout terrain est devenu un outil indispensable dans divers domaines.

Modèle « ZIL 157B » tracteur sans corps, était particulièrement pratique de transport dans l' exploitation forestière. traction puissante autorisée à utiliser la machine pour le transport de grumes longues.

caractéristiques techniques

Les paramètres des principaux composants et assemblages, « Zil 157 » répond aux exigences les plus élevées de l'époque. La machine a été produit pour l'armée soviétique, pour sa production n'a pas épargné les fonds. Ainsi, « Zil 157 », dont les caractéristiques ne ont pas besoin d'être amélioré, recueillies sur un tapis roulant dans un cas classique, pendant des années sans changer la technologie.

La voiture était équipée d'un moteur de capacité moyenne et la transmission avec cinq arbres d'entraînement, dont l'un relie l'unité de distribution avec la boîte de vitesses, deux mains de rotation des essieux avant et intermédiaire. L'arbre quatrième et cinquième cardan relie le pont du milieu vers l'arrière, à travers un ensemble de palier intermédiaire.

bus

Roues « Zil 157 » avait une direction de la bande de roulement profonde, éliminant pratiquement le glissement. Pour la première fois dans l'industrie automobile nationale dans le camion a été mis en système d'appel pour régler la pression des pneus. Les perforations et les petits trous dans les roues ne touchent pas le fonctionnement de la machine, le compresseur est pompé automatiquement la quantité d'air nécessaire pour compenser le manque de pression. Du siège du conducteur pourrait également inclure le mécanisme de pompage.

Pneus « Zil 157 », entre autres, ont été conçus pour le mouvement sur la neige vierge ou les zones marécageuses. A cet effet, il était nécessaire de réduire la pression à 0,7 atmosphères. Roues installés, leur surface est devenue plus large. Après avoir passé la partie composite, le pneu de nouveau pompée jusqu'à la pression normale de 2,8 atmosphères.

circuit de refroidissement

Bloc-cylindres « Zil 157 » avec le type fermé « veste ». Par la boucle de fluide de refroidissement en circulation. Le radiateur est une structure tubulaire, muni de stores verticaux. roue du ventilateur à six pales assure un refroidissement supplémentaire.

Par inconvénients constructifs système de refroidissement « Zil 157 » peut être attribuée à la sensibilité du moteur à basse température. Au moins 10 degrés ont dû utiliser spécial pour collet isolant pour compartiment moteur, étant donné que le système de refroidissement ne supporte pas la température désirée. Par la suite, le thermostat a été finalisé, mais les logements sont toujours inclus dans la machine d'emballage.

Moteur "Zil 157"

  • cylindrée – 5559 cm / 3;
  • – type essence, le carburateur;
  • puissance maximale – 109 ch;.
  • nombre de cylindres – 6, agencement en ligne;
  • diamètre du cylindre – 101,6 mm;
  • taux de compression – 6,2;
  • refroidissement – antigel;
  • matériau – bloc-cylindres fer, aluminium culasse;
  • quatre – fonctionnement;
  • commander 1-5-3-6-2-4 de cylindres;
  • carburant A-66, A-72.

transmission

transmission manuelle, cinq étapes:

  • Modèle 151;
  • commutateur – levier de plancher.

rapports de vitesse:

  • cinquième engrenage (hétéro) – 0,81;
  • la quatrième vitesse – 1,00;
  • troisième engrenage – 1,89;
  • second train d'engrenages – 3,32;
  • le premier transfert – 6,24;
  • Inverse – 6,70.

Boîte de distribuer, en deux étapes:

rapports de vitesse:

  • le premier transfert – 2,44;
  • la deuxième vitesse – 1,24;
  • principaux axes d'entraînement de transmission – simples, 6,67.

Les dimensions et les caractéristiques de poids

  • le poids total est de 10,190 kg;
  • longueur 6684 mm;
  • hauteur: plein, avec auvent 2915 mm, sans auvent 2360 mm;
  • largeur de 2315 mm;
  • voie avant 1755 mm;
  • voie arrière 1750 mm;
  • roue de base 3 665 + 1 120 mm;
  • la garde au sol (clairance) – 310 mm.

modifications

Au cours de la production de « ZIL 157 » a été créé par onze versions de base, qui effectue une tâche spécifique. De plus, il y avait des véhicules à usages spéciaux:

  • camion de pompier avec un réservoir d'eau d'une capacité de 4,5 tonnes, échelle extensible et double cabine pour le personnel;
  • voiture avec générateur de secours à fournir de l'électricité temporairement des objets hors tension.
  • modèle avec pare-chocs avant renforcé pour le remorquage en le poussant;
  • les voitures équipées d'un treuil, conçu pour tirer sur les véhicules de roues et sur chenilles coincées;
  • modèle de base "Zil 157", édition 1958;
  • tracteur "157B";
  • le modèle de base depuis 1961, "157K";
  • tracteur en 1961, "157KV";
  • modèle de base avec 1978 "157KD";
  • tracteur en 1978, "157KDV";
  • Version Tropicale avec système de refroidissement amélioré et le carénage de radiateur, « 157YU »;
  • modèle d'exportation « 157E »;
  • modèle avec l'équipement protégé, blindé – « 157G »;
  • modèle avec un équipement protégé blindé depuis 1961 – « 157kg »;
  • modèle à double réservoirs de carburant, spécialisé volume total de 300 litres – "Zil 157E".

Total des 797 934 voitures ont été produites de toutes les modifications, « le roi des hors-route », comme « Zil 157 » visés par le peuple.

Le nouveau moteur

Le modèle de base 1978 « 157KD » a été équipé d'un moteur, d'un véhicule à moteur avec un système unifié « Zil 130 ». le taux de compression a été augmenté de 6,2 et 6,5. Groupe de piston – chemises de cylindres, des pistons, un ensemble de bagues de compression, les doigts, la bielle complètement empruntée au moteur « 130 ». système de lubrification a changé radicalement l'huile est maintenant nettoyé dans un filtre centrifuge.

puissance de la pompe à eau a été augmenté de façon significative, monté principalement nouvel alternateur, unité compacte et efficace. entrée régulière remplacé par vysokooborotisty, une puissance accrue. minuterie normale a cédé la place à contacter et système d'allumage du transistor. Le moteur mis à jour a été installé sur « ZIL 157KD » dans la branche Ural du ZIL.

diesel "ZIL 157"

La période de production de véhicules tout-terrain, les centrales électriques diesel, qui seraient produites à l'échelle industrielle n'existait pas. Par conséquent, en URSS, tous les camions étaient équipés uniquement avec des moteurs à essence. Cependant, « Zil 157 » peut en principe être réglé marque du moteur diesel D245-12S, il n'a pas besoin de modifier quoi que ce soit, le montage du moteur tout d'accueil et la boîte de predach peuvent être facilement adaptés. Il est seulement nécessaire de couper les supports arrière et régulière de soudure « Zil 130 » ou « 131 Zil. Cependant, lors de l'installation d'un moteur diesel doit être préparé pour secouer tangible toute la machine est le seul point négatif de cette modernisation.

ponts

Car « Zil 157 » quelle que soit la modification est équipée de trois du même train de roulement de type. Ce planétaire, les ponts semi-axiales, avec les différences. Les rapports d'engrenage des roues dentées identiques pour les trois faisceaux. les supports de montage sont conçus pour des ressorts à lames elliptiques, bien que la suspension peut être un pendule avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.

Au contraire des conditions d'exploitation difficiles, des ponts « Zil 157 » qui connaissent le poids, contraint les concepteurs à chercher des solutions povyshayushie suspensions de voitures fiables. système a été développé suffisamment simple et fiable, ce qui implique l'installation d'amortisseurs hydrauliques.

Toutes les demi-ligne de la voiture sont assemblées avec des tambours en fonte, qui font partie du « 157 » système de freinage très efficace. Les blocs de matériau universel « feredo » ont parfaitement fonctionné. La voiture est presque jamais laissé des traces de bande de roulement sur la route, arrêt était lisse et sans à-coups, qui sont généralement accompagnés par l'inhibition de véhicules lourds.

réparations de voiture

Malgré la simplicité de construction et de longue durée de vie, « le roi des hors-route » parfois des pauses. Toutefois, les propriétaires actuels ne pièces de rechange sans souci terrain non véhicule « Zil 157 » est en vente en quantité suffisante. Pendant la période soviétique, parallèlement à la production de véhicules, en particulier des camions, des usines travaillant pour la production de kits de réparation. Et, en règle générale, les pièces de rechange produites en grandes quantités dépassant de loin la demande. Ce sont les coûts de l'économie planifiée, mais il est grâce à eux que, aujourd'hui, vous pouvez acheter presque tout ce dont vous avez besoin pour réparer la voiture.