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Héros de l'Union Soviétique Maria Ivanovna

La Grande Guerre patriotique a laissé des descendants de nombreux noms de grands pilotes soviétiques. L'un d'entre eux est la vallée de Maria Ivanovna. Elle a reçu le titre de Héros de l'Union Soviétique et a reçu l' Ordre de Lénine et la Bannière Rouge.

Premières années

Maria Ivanovna est née le 18 décembre 1922 à Shrovka, un village de la région d'Omsk. Ses parents étaient des paysans sibériens ordinaires et des Ukrainiens d'origine. Le père de la fille a combattu dans la guerre civile et a perdu ses jambes là-bas.

En raison de l'incapacité du soutien de famille, la famille a déménagé dans la région de Zaporozhye, où la jeune fille est diplômée de l'école secondaire de huit ans. L'enfant a toujours été attiré par des avions. En 1939, la jeune fille est diplômée de l'école d'aviation Kherson. Pour y arriver, Maria Ivanovna Dolina a ajouté à son âge de deux ans, de sorte que dans tous les documents officiels, l'année de sa naissance a été célébrée en 1920. Beaucoup de ses contemporains sont allés à de telles manœuvres, surtout quand la guerre a éclaté, et les commissariats militaires n'ont pas eu le temps de prendre tous ceux qui voulaient être au front.

Dans l'armée rouge

Contrairement à de nombreux héros de guerre qui sont devenus militaires seulement à cause de l'attaque de la Wehrmacht, Maria Ivanovna a eu toutes les compétences professionnelles nécessaires en temps de paix. Après avoir obtenu son diplôme d'une école d'aviation à Kherson, elle a commencé à travailler comme pilote instructeur à Osoaviakhim. Elle habitait à Dnepropetrovsk et Nikolaev.

Lorsque la guerre a éclaté en 1941, la vallée de Maria Ivanovna a été immédiatement incluse dans les rangs de l'Armée rouge comme spécialiste précieux. Tout d'abord, la fille a combattu dans le 587e régiment d'aviation de bombardement. Sa machine de combat était le "Pe-2". C'était un bombardier de plongée, développé à l' usine d'aviation de Kazan.

Sur les fronts de la Grande Guerre patriotique

Le premier vol a été effectué par le pilote à proximité de Stalingrad, où le sort de toute la guerre a été largement décidé. Plus tard, Maria Dolina a été constamment transférée de l'avant vers l'avant. Elle a lutté dans le ciel des Kuban, du Caucase du Nord et de Kursk. Au stade final de la guerre, le pilote a participé à la libération de la République socialiste soviétique de Biélorussie et des États baltes.

Dans les mains habiles du "Pe-2" est devenu une arme mortelle dirigée contre les adversaires allemands. Et Maria Ivanovna Dolina, bien sûr, était un véritable professionnel, même en dépit de son très jeune âge. Presque toutes les sorties de combat ont fini par des pertes dans le camp de l'ennemi. Dans "Pe-2", Maria Dolina n'était pas moins brillante navigatrice – Galina Dzhunkovskaya.

Au 125e Régiment d'aviation

En 1943, Maria Dolina a reçu un nouveau rendez-vous. Elle est devenue commandante adjointe dans le 125e régiment d'aviation des pompiers des femmes. En même temps, cette formation militaire a reçu le nom d'un autre pilote soviétique célèbre, Marina Raskova, qui a été tué près de Saratov lors d'un vol au front.

Les pilotes du régiment, où Maria Dolina a servi, ont détruit l'équipement de l'ennemi, la force de vie et les défenses sur les berges de la Volga, où en 1943 un tournant s'est produit pendant la Grande Guerre patriotique. "Pe-2" a fourni une percée des chars soviétiques pendant la célèbre bataille de Kursk.

Lutte contre la Crimée

Presque tous les pilotes de la Grande Guerre patriotique se sont battus, ce qui est presque devenu le dernier. Il y avait un tel cas et la vallée de Maria Ivanovna. Le pilote a été chargé de détruire plusieurs cibles près du village de Kuban appelé Crimée. Dans le ciel au-dessus de ce lieu le 2 juin 1943, son «Pion» a subi des dégâts considérables – un fragment d'un missile anti-aérien a frappé l'un des moteurs.

Maria Valley a mené le lien gauche de l'escadron. Au moment où la cible était déjà très proche, le moteur de la voiture a commencé à fonctionner de façon intermittente. L'avion a commencé à perdre son cours. L'équipage de la vallée était à la traîne de l'escadron principal dans lequel il menait une mission de combat. Mais même avec cet état de la voiture, l'équipage a continué la lutte. Les cibles terrestres ont été bombardées et le but fixé par la commande a été rempli. Sur le chemin du retour, "Pe-2" est venu sous le feu de plusieurs combattants allemands.

Dans la bataille de la mitrailleuse à la "Pe-2" les cartouches ont disparu. La vallée dans de telles conditions a décidé de diminuer. Dans cette position, elle a été prise par l'un des Messers. L'avion s'approcha de près, de sorte que le pilote a vu le visage de l'ennemi allemand. Par le pare-brise, il a fait un geste de la Vallée au premier, puis deux doigts. La femme n'a pas compris le sens du geste. Seulement alors, il lui a été expliqué que le pilote allemand a bien voulu savoir combien de coups pour abattre sa voiture. Mais tout a réussi. Dans une violente escarmouche, l'équipage de la vallée a abandonné l'ennemi "Me-109" et le FW-190.

Cependant, dans le feu soviétique "Pe" a commencé. La vallée n'a pas été aveuglée par le feu uniquement parce que Galina Dzhunkovskaya mettait à temps ses lunettes (les mains du pilote étaient toujours occupées). Marie a miraculeusement planté l'avion à seulement deux kilomètres du front. Dès que l'équipage a quitté la voiture rapidement, il a explosé.

En Biélorussie

Au total, Maria Ivanovna Valley a passé 72 sorties dans la guerre. Lorsque l'armée soviétique a libéré la Biélorussie, le pilote a noté plusieurs opérations particulièrement vivantes et réussies dans l'air. Par exemple, le 26 juillet 1944, il a détruit une section stratégiquement importante du chemin de fer près d'Orsha, que les Allemands utilisaient pour transporter des ressources.

De nombreux trains avec des munitions et d'autres objets importants ont été bombardés par Maria Ivanovna Dolina. La photo du jeune pilote a commencé à entrer dans les journaux soviétiques à l'arrière et à l'avant. Ses vols courageux ont été démontrés dans tout le pays comme des exemples de courage et de professionnalisme.

Au cours des batailles sur le Borisov biélorusse, l'équipage de la vallée a lancé un fanion avec la lettre. Dans le message, le pilote a invité les compatriotes à restaurer rapidement leur ville natale. Lorsque, en 15 ans, les résidents de Borisov ont célébré l'anniversaire de sa libération, les journalistes locaux se sont souvenus du fanion abandonné. Ils ont dû travailler dur pour trouver Maria Dolina, qui vivait alors dans les États baltes. Les employés du journal biélorusse ont effectué plusieurs entretiens avec le célèbre pilote. Ces conversations enregistrées ont ensuite servi de base à des croquis biographiques sur Maria Dolina.

Après la guerre

Après la défaite de l'Allemagne en août 1945, la Vallée reçut le titre mérité de Héros de l'Union Soviétique. La femme a décidé de rester dans la Force aérienne. Jusqu'en 1950, elle était commandante adjointe de l'un des régiments soviétiques de l'aviation de bombardement. En 28 ans, elle est parti pour la réserve.

Dans le temps suivant, le travail dans le PCUS est devenu le chemin choisi par la vallée de Maria Ivanovna. Le héros de l'Union Soviétique a vécu dans la ville lituanienne de Siauliai, où elle est diplômée de l'école du parti. Dans les années 60, l'ancien pilote a travaillé dans les institutions lettones du PCUS et a vécu à Riga. Élu au Comité central local du Parti communiste.

Depuis 1983, Maria Dolina a vécu à Kiev. Après l'effondrement de l'URSS, la citoyenneté ukrainienne a été reçue. Mort à Kiev le 3 mars 2010 à l'âge de 87 ans. Le lieu d'enterrement du célèbre pilote était le cimetière local de Baikovo.