Le moteur V8: caractéristiques, des photos, diagramme, dispositif, le volume, le poids. Les voitures avec un moteur V8

Actuellement, il existe plusieurs options de motorisations en fonction de la disposition et le nombre de cylindres. moteur V8 fait référence au plus haut niveau de moteurs pour voitures particulières, car ils sont équipés de sport et des modèles de luxe. , Ils ne sont donc pas très courant, mais la demande.

définition

Moteur V8 est une unité d'alimentation avec une disposition en V des cylindres en deux rangées de quatre et un vilebrequin commun.

CONTEXTE DE LA

Au début du siècle dernier, il n'y avait pas de lien direct entre la capacité du moteur et le nombre de cylindres. Cependant, au fil du temps, des facteurs tels que l'augmentation de la vitesse et de la capacité, ainsi que la volonté de réduire le coût a conduit à l'introduction de la moyenne du volume du cylindre. De plus, il y avait une telle chose comme une capacité d'un litre. Ainsi, ils sont liés la puissance du moteur avec le nombre de cylindres. C'est chaque cylindre a un certain volume, et une valeur de volume spécifique retirer certaine puissance. De plus, ces caractéristiques sont optimisées, qui est, d'aller au-delà de la production de masse ne sont pas rentables. Par conséquent, les petits modèles de masse ont commencé à équiper les moteurs de faible volume avec un petit nombre de cylindres, et d'atteindre la puissance élevée nécessaire pour créer une unité de puissance multi-cylindres plus grand volume.

histoire

Le premier moteur V8 a commencé la production en 1904. Il a été développé il y a deux ans Leonom Levasserom. Toutefois, il ne serait pas applicable aux voitures et mettre à bord des avions et des petits bateaux.

Le premier moteur V8 Automobile volume de 3536 ^cm3 libéré société Rolls-Royce. Cependant, il a construit seulement 3 voitures, équipées avec eux.

En 1910, 7773 ^cm3 V8 a été soumis par le fabricant De Dion-Bouton. Bien que les voitures équipées avec eux a également été publié un peu, en 1912, il a été présenté à New York, ce qui provoque beaucoup d'intérêt. Par la suite, la création de ces moteurs font les fabricants américains.

Les premières voitures de produire en masse relativement avec un moteur V8 a été la société Cadillac en 1914. Il était la capacité du moteur nizhneklapannym de 5429 cm ^3. On croit que sa conception a été copié à partir de l'unité de puissance française mentionnée ci-dessus. Dans la première année, nous avons produit environ 13 000 voitures équipées avec eux.

Après 2 ans, sa version d'un V8 de 4 litres introduit Oldsmobile.

En 1917, Chevrolet a également commencé la production du V8 de 4,7 litres, toutefois, l'année prochaine, le fabricant fait partie de GM, qui sont les unités et les deux sociétés mentionnées ci-dessus. Cependant, Chevrolet, contrairement à eux, sont orientés à la question des voitures économes en carburant, qui sont censés établir des moteurs plus simples, de sorte que la production V8 arrêté.

Tous les moteurs sont discutés ci-dessus sur les modèles installés plus chers. Pour la première fois dans le segment de masse de la société Ford transférée en 1932 g Modèle 18. En outre, l'unité de puissance a une innovation technique considérable. Il était équipé d'un bloc-cylindres en fonte, bien avant que la production de ces pièces certaines considérées comme étant techniquement impossible, de sorte que les cylindres sont séparés du carter moteur, ce qui a compliqué et coûteux leur production. Pour créer une seule pièce nécessaire pour améliorer la technologie de coulée. La nouvelle unité de puissance appelée à tête plate. Il a produit jusqu'à 1954

Aux États-Unis moteurs V8 particulièrement répandus trouvés dans les 30-s. Ils sont devenus si populaires que ces unités de puissance équipent toutes les catégories de voitures, à l'exception sous-compacte. Une voiture avec un moteur V8 d'ici la fin de 1970 ont représenté 80% de tous fabriqués aux États-Unis. Par conséquent, de nombreux termes associés à ces unités de puissance, d'origine américaine, et V8, beaucoup associent encore avec les voitures américaines.

En Europe, ces moteurs ont pas trouvé une telle popularité. Ainsi, dans la première moitié du siècle dernier, il était équipé que la pièce produite par des modèles d'élite. Seulement dans les années 50 ont commencé à apparaître la première production de moteurs à huit cylindres ou de voitures avec un moteur V8. Et quelques-uns de ceux-ci était équipé de chaînes de traction de fabrication américaine.

arrangement

Au début du siècle dernier, il est tout à fait inhabituel pour les systèmes de moteurs modernes, par exemple, semitsilindrovye, en ligne et en étoile à huit cylindres.

Avec des moteurs de la structure de rationalisation, en introduisant les principes mentionnés ci-dessus, le nombre de cylindres a été déterminée pour les moteurs en fonction de leur capacité. Et puis, la question se pose de leur emplacement optimal.

D'abord, il est apparu la version la plus simple de la disposition – cylindres en ligne. Ce type nécessite leur installation dans une rangée l'un derrière l'autre. Cependant, cet arrangement est pertinent pour les moteurs avec le nombre de pas plus de six cylindres. Les plus courantes variantes à quatre cylindres. Et les moteurs de trois à deux cylindres sont relativement rares, mais il est apparu au début du XX siècle. Les moteurs à cinq cylindres ne sont pas très commun, d'ailleurs, ils ont été développés que dans les milieu des années 70. Six cylindres en ligne moteurs perdent en popularité. inline disposition moteurs huit cylindres ont cessé d'appliquer dans les 30-s.

Utilisation du circuit en forme de V pour des moteurs avec un grand nombre de cylindres en raison de considérations de mise en page sur le terrain. Si vous utilisez la mise en page en ligne pour les unités de puissance multi-cylindres, ils seront trop longtemps, et il y a un problème avec leur placement sous le capot. À l'heure actuelle, la section mise en page et après le plus courant en ligne moteur à six cylindres, même il est donc très difficile. Dans ce cas, la plupart des problèmes se produisent avec le placement de la boîte de vitesses. Voilà pourquoi ces moteurs ont cédé la place à la prévalence V6. Celui-ci peut être positionné à la fois longitudinalement et latéralement.

application

Schéma considéré comme le plus couramment utilisé sur les moteurs de grand volume. Ils sont placés principalement sur les sports et les modèles haut de gamme parmi les voitures particulières et véhicules utilitaires sport lourds, camions, autobus, tracteurs.

caractéristiques de

Mesurées V8 osnonovnym comprennent la capacité de volume, l'angle de chute équilibre.

volume

Ce paramètre est l'une des clés pour un moteur à combustion interne. Au début de l'histoire du moteur à combustion interne il n'y avait aucun lien entre la puissance du moteur et le nombre de cylindres, et le montant moyen était beaucoup plus élevé que maintenant. Ainsi, le moteur 10 mono-cylindre connu litre et 23 litres six cylindres.

Cependant, il a été plus tard des rapports en volume de cylindre introduit mentionnés ci-dessus et la relation entre le volume et la puissance.

Comme mentionné précédemment, l'arrangement en question est utilisé principalement pour les groupes propulseurs mnogolitrovyh. Par conséquent, le moteur V8 de volume est généralement pas moins de 4 litres. La valeur maximale de ce paramètre pour les moteurs modernes de voitures particulières et véhicules utilitaires sport a atteint 8,5 litres. Sur les camions, les tracteurs, les autobus et mettre en place une unité de puissance volumétrique (24 l).

puissance

Cette caractéristique du moteur V8 peut être déterminée en fonction de la capacité de litre spécifique. Pour moteur à essence atmosphérique, il est de 100 ch Ainsi, le moteur 4 L a une puissance moyenne de 400 ch Par conséquent, des modes de réalisation d'un plus grand volume puissant. Dans le cas de certains systèmes, en particulier à stimuler la capacité de litre augmente de manière significative.

cambre

Ce paramètre ne concerne que les moteurs en V mise en page. Il fait référence à l'angle entre les rangées de cylindres. Pour la majorité des moteurs, il est de 90 °. La prévalence de cette disposition des cylindres en raison du fait qu'il permet d'atteindre un faible niveau de vibrations et l'allumage optimal du mélange et de créer un moteur basse et large. Ce dernier effet favorable sur la contrôlabilité, comme une unité de puissance réduit le centre de gravité.

Plusieurs moteurs moins communs avec l'angle de 60 °. Les moteurs nettement plus petit même avec un angle minimum. Ceci réduit la largeur de la machine, cependant, dans de tels modes de réalisation, la vibration est difficile à éteindre.

Il y a des moteurs à angle élargi des cylindres (180º). Autrement dit, les cylindres sont disposés dans un plan horizontal, et les pistons se déplacent vers l'autre. Toutefois, ces moteurs ne sont pas appelés en forme de V, et opposée et dénotées par lettre B.Oni fournir un centre de gravité très bas, de sorte que ces moteurs installés principalement modèle sportif. Cependant, ils diffèrent dans une grande largeur, de sorte que le moteur boxer sont rares en raison de la complexité du placement.

vibration

Ces phénomènes apparaissent dans tous les cas lors de l'utilisation d'un moteur à piston. Cependant, les concepteurs tentent de les minimiser, car elles affectent non seulement le confort, mais aussi avec des niveaux excessifs peuvent entraîner des dommages et la destruction du moteur.

Dans son fonctionnement sont des forces et des moments multidirectionnelles. Pour réduire les vibrations nécessaires pour les équilibrer. Une solution est de concevoir le moteur de sorte que les moments et les forces sont égales et directions différentes. D'autre part, le besoin ne modifier le vilebrequin. Ainsi, vous pouvez modifier l'emplacement de ses journaux et l'installer équilibre ou utiliser des arbres contre-équilibre.

équilibre

Il convient tout d'abord noter que parmi le moteur commun équilibré que deux types – rangée et opposés, les six cylindres. Moteurs autres configurations diffèrent dans l'indicateur.

Quant au V8, ils sont très bien équilibrés, et des variantes en particulier avec des angles droits des cylindres et disposés dans des plans perpendiculaires manivelles. De plus, compte tenu de la douceur avec la capacité de fournir une alternance uniforme des épidémies. Ces moteurs ont seulement deux instant asymétrique sur les cylindres extérieurs de la joue qui peut être entièrement compensée par les deux contre-poids sur le vilebrequin.

avantages

V-moteurs différents des moteurs à l'agencement de rangée de couple élevé. Cela contribue au V8 du circuit du moteur. Contrairement à cylindres en ligne, où directement l'orientation des forces perpendiculaires, dans ce moteur, ils agissent sur l'arbre des deux côtés de la tangente. Cela crée une inertie beaucoup plus grande, ce qui donne l'accélération dynamique arbre.

En outre, le vilebrequin V8 a une grande rigidité. Autrement dit, l'élément est plus forte, plus durable et donc efficace lorsque l'on travaille dans les conditions limites. Et il étend la gamme de fréquences de fonctionnement du moteur et permet de gagner rapidement l'élan.

Enfin, les moteurs en forme de V plus compact par rapport à la ligne. Et ils ne sont pas seulement plus court, mais aussi inférieure à celle observée dans la photo du moteur V8.

lacunes

Les moteurs à l'étude diffèrent par leur structure structure complexe, ce qui conduit à un coût élevé. De plus, avec une longueur relativement faible et la hauteur larges. En outre le poids du moteur V8 de grande taille (150 à 200 kg), ce qui provoque des problèmes avec la répartition du poids. Ils ne sont donc pas mis sur les petites voitures. En outre, ces moteurs ont des vibrations considérables et difficiles à équilibrer. Enfin, ils sont coûteux à exploiter. Tout d'abord, il est dû au fait que le moteur V8, le dispositif est très compliqué. En outre, il dispose d'un grand nombre de pièces. Par conséquent, le moteur V8 de réparation complexe et coûteux. Deuxièmement, de tels moteurs sont caractérisés par une forte consommation de carburant.

développement moderne

Dans le développement de tous les moteurs à combustion interne a été une tendance récente à accroître l'efficacité, l'efficience. Ceci est réalisé en réduisant la portée et l'application de divers systèmes tels que l'injection directe de carburant, turbocompression, calage variable des soupapes, et ainsi de suite. D. Cela a conduit au fait que les grands moteurs, y compris le V8, perd peu à peu de popularité. moteurs Mnogolitrovye sont maintenant remplacés par des moteurs suralimentés plus petit volume. Ceci est particulièrement affectée versions V12 et V10, qui est remplacé par un V8 suralimenté, et le dernier – sur le V6. Telle est la quantité moyenne de moteurs est réduite, en partie en raison de l'augmentation de l'efficacité, qui est un indicateur de capacité litre.
Cependant, les sports et les voitures de luxe utilisent encore des groupes propulseurs mnogolitrovye puissants. Et leur performance est également augmenté de manière significative par rapport au passé, grâce à l'utilisation des technologies modernes.

perspectives

Malgré les perspectives de remplacement du moteur à combustion interne avec d'autres moteurs électriques et respectueux de l'environnement, ils n'ont pas encore perdu de leur pertinence. Les modes de réalisation particuliers en forme de V sont considérés comme très prometteurs. À ce jour, les concepteurs ont développé des moyens de répondre à leurs lacunes. De plus, selon eux, le potentiel des unités de puissance ne sont pas entièrement divulgué, de sorte qu'ils mise à niveau juste.