"Sherman" vs "Tiger". Les réservoirs de la Seconde Guerre mondiale

Plus récemment, sur la télévision a montré un nouveau film du célèbre réalisateur K. Chakhnazarov « White Tiger ». Réservoir, après quoi l'image prend son nom, est devenu un personnage négatif, avec char soviétique très animé. Il se comporte comme une cachette animal vivant et très dangereux dans le marais, et en rampant sur la chasse. Le film est un art, il est saturé de série associative, paraboles et d' autres techniques, ce qui renforce l'impact émotionnel sur le spectateur. La vérité dans un sens historique, il est presque là, mais après avoir vu le produit, il est entendu que l'Allemagne d'Hitler avait des types particuliers d'armes, qui constituent un danger pour les forces blindées alliées. Et si l'Armée rouge avait des chars la Seconde Guerre mondiale qui peuvent résister complètement à l'assaut de l'ennemi, alors alliés Fared pire.

réservoirs en vrac

Chaque armée combattante en plus des pièces uniques ont tendance à avoir une masse entièrement machines. L'armée soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, a reçu des dizaines de milliers de « tridtsatchetverok » et HF, les Allemands souvent utilisé le T-III et IV-T, les Britanniques étaient « Mathilde », « Churchill » et « Cromwell ». Et un produit en série char américain M4, nommé en l'honneur de héros de la guerre civile général William Sherman, un habitant du Nord. Pour toutes les caractéristiques techniques, cette machine était hors de ce jour, mais le montant dans lequel il a été produit, donnant une chance pour la victoire. Livré M4 et en URSS, mais un rôle particulier dans les batailles qu'il n'a pas joué. pétroliers soviétiques préfèrent nos chars la Seconde Guerre mondiale, mais en temps de guerre par tout moyen, mais les commandes sont des ordres. De plus, le confort du compartiment de l'équipage était différent de l'habituel pour nos militaires conditions légèrement spartiates étaient de bons dispositifs de lutte contre l'incendie, et la radio américaine fonctionnait très bien. Déprimé par quelque chose d'autre: une chance de survivre, les combats dans le « Sherman » ne suffisait pas.

Normandie 1944

Ils ont commencé à se battre « contre » Shermans « Tiger» T-VI en Juin 1944, après le débarquement allié sur la côte nord de la France, dans la province de Normandie. Situation qui prévaut dans les combats, immédiatement révélé de nombreuses lacunes systémiques de la conception automobile américaine. La réservation était faible, non seulement pour les Allemands des obus de 88 mm, ils ont frappé à ce moment-là ne pouvait résister à presque tout réservoir dans le monde. armes propres laissait beaucoup à désirer, arme à canon rayé, non seulement pour son calibre (75 mm), dont il a été abandonné en URSS en raison de la faible efficacité, mais aussi la longueur du canon ne répond pas aux exigences modernes. Cannon ne pouvait pas atteindre la cible à longue portée, et se rapprocher du réservoir M4 « Sherman » ne pouvait pas, avec la discrétion qu'il avait également des problèmes avec la conception.

L'effet sur le profil de transmission

groupe motopropulseur Localisation et allemand, et les chars américains et britanniques pendant la guerre était l'avant. Boîte de vitesses sont situés sur le nez de la machine dans pratiquement tous les pays producteurs de véhicules blindés, il a un effet positif sur la contrôlabilité. Mais ce schéma va inévitablement conduire à un problème très grave en augmentant la hauteur du réservoir, ou, pour le langage militaro-technique, au profil de croissance. La machine aplaties, plus il est facile de le cacher dans les plis du terrain, plus il est difficile de le frapper. boîte de vitesses monté à l'avant de la conduire forcée de l'arbre d'hélice du moteur, donc le fond de la tour doit être levée. L'augmentation du poids (montant excédentaire exige encore la réservation). Nul puissance du moteur mangé, la consommation de carburant. Nos chars ont dû se battre plus fort, le volume interne de Habitabilité est pas différent, mais il a joué un rôle mineur par rapport aux meilleures qualités de combat. Les combats qui étaient « Shermans » contre les « Tigres », cependant, ce défaut de conception, aussi, n'a pas été aussi importante. Ils possédaient et les voitures allemandes, même les plus modernes.

Coeur « Sherman »

Pendant la guerre, les moteurs diesel ont été équipés que les chars soviétiques. Le fait que les vapeurs d'essence sont en pleine explosion propriété, connue de tous. M4 Tank « Sherman » était équipé de moteurs différents. La variante la plus réussie – Aviation 350 HP Marque du moteur Continental, mais il est venu plus tard. Version Powerplant M4A4 était composée de cinq voitures (du "Chrysler") L6. A propos de la façon dont cette « équipe » avec 30 cylindres et des bougies chargées sur un Cardan, nous ne pouvons que deviner. Toute idée blindée spécialiste d'un tel arrangement entraînera la tristesse. Une autre était une modification du M4A2, mis en mouvement par deux moteurs diesel, « General Electric ». Pas non plus un cadeau, mais encore mieux. Tous ces moteurs produit l' industrie américaine pour la technologie purement pacifique, à l' exception du 500 fort « Ford V8 », conçu spécialement pour les chars, mais il est apparu à la fin de la guerre et était aussi l' essence. Néanmoins, grâce à ces « merveilles de la technologie » et un tas d'entre eux, « Sherman » contre les « Tigres » se sont battus. Il était difficile et dangereux.

Centrale électrique T-VI

L'industrie allemande, ainsi que américain et britannique, aussi, pendant toute la guerre n'a pas été en mesure de créer une haute qualité et le réservoir de diesel technologiquement avancé de capacité suffisante. Mais le problème des moteurs puissants dans l'Allemagne nazie payer encore l'attention. char lourd « Tiger » (il pesait environ 55 tonnes, à titre de comparaison: « Sherman » – 30 m) a été tirée par 700 marques de moteur de puissance « Maibach » deux modifications. Avec tout le impressiveness de ce montant, vous devez faire attention à l'indicateur de puissance disponible est le rapport entre la puissance de poids. Il se trouve que le briquet « Sherman » presque dépassé dans les indicateurs de maniabilité char lourd allemand « Tiger ». Les caractéristiques de ces deux machines, telles que la vitesse, les murs et fossés surmontées, etc., sont différents un peu. Cependant, beaucoup de poids n'affecte beaucoup d'autres paramètres, et non pour le mieux.

bogies

Une meilleure suspension, sert l'élément principal du châssis, pour le temps de la Seconde Guerre mondiale, reconnu comme l'inventeur de la conception Christie américain. Et dans la conception soviétique. Il n'est pas apprécié partout sauf l'URSS. Lors de l'examen Coil « Sherman » se pose involontairement comparaison avec les machines agricoles. Il se compose de six chariots de référence, dont chacun sont situés sur deux rouleaux: environ le même que sur les tracteurs – les travailleurs des champs.

Mais plus déprimant dans l'aspect en cours d'exécution rend le réservoir « Tiger ». Caractéristiques principalement incité masse designers allemands arrangent minces « crêpes » décalés. Cette solution a permis de réduire la charge spécifique sur le terrain, mais complique considérablement le fonctionnement et l'entretien. Rouleaux pliés, le démontage et le remplacement prend trop de temps, édifice lourd était pas tous les ponts, et le chargement sur la plate-forme de chemin de fer a été un enfer pour les soldats allemands.

différences conceptuelles

A propos de la façon dont les combats ont eu lieu en Normandie, de nombreux survivants ont dit après la guerre, les pétroliers américains et britanniques. Il n'a pas été facile, parfois nous avons dû montrer les merveilles de l'ingéniosité et de courage. La perte de « hors échelle » pour chaque détruit T-VI avait au moins trois morts M4. Pour le front occidental la mort d'un si grand nombre de personnel militaire était inhabituel. La raison de nombreux échecs était que « Shermans » vs « Tiger » à combattre ne devrait pas avoir été. Ils ont été conçus pour soutenir l'infanterie lors des opérations offensives. Pour effectuer cette tâche, ils avaient tout ce que nous avions besoin, y compris les armes d'artillerie. Mais le « Tigre » a été conçu comme un chasseur de chars. Et pour lui aussi, était tout. Une grande mobilité des chasseurs de chars, agissant à distance, ne sont pas nécessaires.

l'utilisation de tactiques

Dans le film « White Tiger » réservoir, mystérieux et insaisissable, menaçant moteur gronde et libérant puissant échappement à réaction, il ne laisse nulle part, apparaissant juste devant le Soviet « Trente. » L'artiste est permis de rêver, mais dans une véritable équipe de combat T-VI préférerait agir à distance, réalisant les avantages des armes à long calibre, tirer avec précision et loin. Il a contribué à de telles tactiques et une excellente optique Zeiss, qui n'a pas été dans nos machines, et l'Américain, aussi.

Quant à la « Sherman », qui est leur principal avantage, concerne plus les capacités de l'industrie américaine, capables de produire des quantités énormes mais une technologie imparfaite. Au cours des années des machines de guerre de ce type, il a été produit près de 50 mille pièces. Les obus connexions rivetées des centrales déjà mentionnées, l'arme ne répondait pas aux besoins de l'avant, mais il y avait beaucoup, et les Allemands ont tout simplement pas eu le temps de traiter avec eux. Et, il faut noter, malgré l'opinion forte des combats faibles en tant que soldats de l'armée américaine, les camions-citernes « Shermans » étaient des gens courageux.

après la guerre,

« Tigres » étaient trop difficiles à fabriquer pour l'industrie allemande déchiré par la guerre a été en mesure d'établir la production de masse. T-VI-X a été libéré en 1942, seulement 1354 pièces, et même livre puissant ne les a pas sauvés de la destruction presque complète des troupes de la coalition.

tank américain, en dépit de plus d'un cahier des charges militaires modestes, a réussi à prendre part à un grand nombre de conflits armés fin des années 40, survécu aux années cinquante et même dans les 60 ans ont participé aux guerres israélo-arabes. Il était le troisième modèle de masse des véhicules blindés dans le monde, ce qui donne la primauté à la T-34 soviétique et T-54.