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Pourquoi frapper la pédale de frein lors d'un freinage?

Dans un parfaitement tout véhicule, peu importe la marque et l'année de modèle, un élément clé responsable de la sécurité sont des freins. Si le frein est une pédale de frein, il est pas un bon signe. À l'apparition de ces effets peuvent être nécessaires pour effectuer un diagnostic du véhicule. Regardons les causes typiques de ce phénomène.

causes directes

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ressenti par palpation, alors vous avez besoin d'un diagnostic urgent et complet. Pour ce faire, appliquer au lavage de voiture de haute qualité, où des spécialistes qualifiés. Cependant, pour identifier les raisons pour lesquelles ont frappé la pédale lors d'un freinage, et peut être eux-mêmes. Cette méthode est adaptée pour les automobilistes expérimentés.

Comment l'effet?

beats se produisent souvent à des vitesses élevées. Donc, il y a la régularité – vitesse supérieure – une vibration importante. Souvent, ils se font sentir non seulement sur la pédale de frein, mais aussi à l'arrière de la voiture, ainsi que sur le volant. Ces coups très difficile de ne pas remarquer. Si les vibrations se font sentir plus dans le corps que sur les éléments du système, les freins dans ce cas ne sont pas la cause. Mais bien encore, ils vous invite à consulter.

les disques de frein

Parmi les raisons et populaires les plus courants peuvent être identifiés disques brisés et endommagés. Ils ont, à leur tour, peuvent échouer en raison de diverses blessures ou des malformations. Les disques sont cassés en raison des changements de température critiques. Lorsque l'élément de freinage chauffe instantanément, se refroidit vers le bas tout aussi fortement. Il est à cause de ces pics de température se produisent et courbures différentes. Si le frein est une pédale de frein, alors vous devriez vérifier soigneusement les éléments endommagés, fissures, déformations. En identifiant le moindre défaut, la partie endommagé doit être remplacé immédiatement. Pour vérifier où mettre exactement le disque défectueux, utilisez le frein à main. Si dans ce cas, il n'y a pas de vibration, alors que coupable avant.

Les vibrations peuvent parfois se produire en raison de la corrosion, mais l'usure de la surface de travail peut donc être normal. Dans ce cas, il est recommandé de percer les lecteurs. Cela devrait être fait par un tourneur qualifié. Cependant, il existe une technologie rainure directement sur la machine sans enlever le lecteur. Cette procédure est beaucoup moins cher. En outre, vous devez vérifier que les disques d'installation corrects. Avec une mauvaise installation sur l'effet de freinage de la surface de montage sera accompagnée des battements.

Les nouveaux disques et défaillance du système général

Mais même après l'installation des plus hauts problèmes de qualité des disques se font encore sentir. Souvent, il touche la pédale de frein lors d'un freinage dans les premiers centaines de kilométrage de voiture. La raison – une forte réduction ou une détérioration des performances du système.

Pour résoudre ce trouble à l'aide lecteur de run-ROM. Cependant, même si elle n'a pas apporté son effet, nous recommandons un diagnostic approfondi. équipement spécial aidera à identifier les raisons du temps.

tampons

Parmi les défauts du système de freinage de la voiture peut être et tampons. Ce problème de « guérir » est très facile. Une substitution assez simple et d'un arrêt cardiaque. Souvent , appuyez sur la pédale de frein lors du freinage en raison de la soi-disant « coller » pad arrière. Si trop souvent et de façon spectaculaire pousser la pédale lors de la conduite à grande vitesse, les éléments à faible coût peuvent être peints. Dans ce mode, ils usent rapidement. La solution est simple – le remplacement.

tambour arrière

Cette quatrième raison en raison de laquelle la pédale peut ne pas fonctionner normalement. Cela arrive souvent dans la « Gazelle ». Il est déformée arrière du tambour de frein, et a donc la pédale de frein lors du freinage. « Gazelle » est équipé d'un frein à tambour arrière. S'il est dans un état de négligence, il est naturel qu'il y a des vibrations.

cylindres de frein

Ceci est la dernière des causes les plus fréquentes des battements et des vibrations sur la pédale. Les cas où à la fois avant et arrière cylindre de frein système tournent aigre. Cela contribue à une variété d'échecs.

Pour remédier à ce problème, vous pouvez le faire sans remplacer – le problème est résolu avec l'aide de WD-40. Il suffit de saupoudrer cet outil miracle, et peut-être le frein fonctionnera comme nécessaire et ingénieur prévu.

faute indirecte

Si après avoir vérifié les défauts typiques et populaires encore frappé la pédale de frein lors d'un freinage, le problème doit être cherchée dans d'autres endroits inattendus. En d'autres problèmes qui peuvent causer des effets de vibrations ou battements peuvent être attribués fortement portés pendant les roulements de roues de fonctionnement. La situation peut fixer leur remplacement. De plus, en raison de l'effet de levier d'exploitation sur l'usure des roues avant.

En outre, les vibrations peuvent se produire en raison des roues asymétriques. Dans ce cas, la pédale dans un coup de feu, mais le coup principal est donné à tous la même chose pour le corps. Résoudre cette question est simple – dans le cas le plus simple contribuera à l'équilibre. Dans le pire des cas, les roues doivent être remplacées.

Si vous avez tout vérifié, mais n'a jamais pu savoir pourquoi frapper la pédale lors du freinage, vérifier l'étanchéité des écrous, boulons et autres fixations. Pas de fixation serrée à fond peut être l'apparition coupable du jeu. À des vitesses élevées, cela peut causer des coups importants, et de vérifier avec de tels cas, généralement le frein.

Lors du freinage, appuyez sur la pédale de frein et le volant

Parfois, les battements sont ajoutés à la pédale de frein et les vibrations sur le volant. Les raisons de cet effet sont nombreux. Ce déséquilibre, l'usure des plaquettes de frein, tirants, arbre d'entraînement.

Même s'il semble que les roues sont parfaitement équilibrées, il ne garantit pas que tout vraiment bon. Pour savoir si tel est le cas, vous avez besoin d' un spécial stand. L' équilibrage est réalisée de préférence pour toutes les roues à la fois.

Un problème commun des voitures domestiques et les voitures étrangères – l'usure des plaquettes avant. À cause de cela et a frappé le volant. Pour établir un diagnostic, la machine est montée sur la fosse et examiner les disques et les plaquettes. S'il y a une grave détérioration, si seulement un remplacement si l'usure est faible, alors vous devez chercher la vraie raison. Souvent, lorsque le freinage frappe la pédale de frein (VAZ-2110 – ne fait pas exception), ainsi que le volant de direction. automobilistes expérimentés recommandent de vérifier les patins arrière et l'ensemble du système si la vibration se fait sentir sur la pédale, et si sur le volant – puis regarder les freins avant.

Attelage de direction

La roue a frappé en raison de l'usure des pointes des courants d'air de direction. Vous avez besoin de chercher des occasions de Shat dans ces mécanismes. Si, au cours de la secousse a pas de roue libre, puis avec des tiges bien. Si la tige Dangles, il doit être remplacé, mais cette opération implique l'alignement ultérieur de la procédure.

chaîne cinématique

Il semblerait, et ici il est, cependant, la mécanique expérimentés affirment que la vibration provoque la pédale et le volant peut être tapi dans cette transmission très. Lorsque les passages usés peuvent se faire sentir et les vibrations, et le rythme cardiaque. Il est nécessaire de vérifier l'état des points de passage et remplacer l'unité usée si nécessaire. De tels problèmes se produisent souvent dans la « Gazelle ».

joints à rotule

les automobilistes expérimentés est recommandé de vérifier soigneusement l'ensemble du châssis. La raison pourrait se cacher nulle part. Ainsi, les occasions fréquentes lorsque l'effort de la pédale de frein lors d'un freinage (VAZ-2114 ne fait pas exception) en raison de défectueux ou usé roulement à billes. Ceci est la première chose qui vaut la peine de vérifier.

Pour Cric de voiture d'inspection et le joint à rotule est positionné de telle sorte que la roue est suspendue dans l'air. Puis la paume d'une roue à main est prise par le haut et le bas de la seconde main. Les mains doivent balancer la roue. Si la bobine est et se sent, la rotule doit être remplacé. Cela devrait éliminer les vibrations et les chocs.

facteur humain

Ce point ne peut être exclue. Parfois, il arrive, mais les situations sont très différentes. Si vous remplacez la roue (ou maître) pressé beaucoup pour terminer le travail, ils ne pouvaient pas serrer les vis de fixation. Une telle négligence peut conduire non seulement à des vibrations et de battre sur la pédale. Il est donc possible de perdre une roue. Comme vous pouvez le voir, les raisons sont nombreuses. ils sont tous différents. tous font le même effet. Vous devriez surveiller attentivement l'état de la voiture, à temps pour remplacer les pièces et les composants usés au besoin. Il est également nécessaire d'écouter les recommandations du fabricant du véhicule.

Nous avons donc trouvé pourquoi frapper la pédale de frein lors du freinage.