Les survivants de l'accident. histoires vraies

Depuis que l'homme a pris l'air, il connaissait la chute. Chaque année, la technologie d'été est devenu plus compliqué, meilleur et plus sûr, mais les accidents d'avion se produisent encore. Les pertes massives de la vie dans la chute du paquebot est non seulement la douleur pour les parents inconsolables des victimes, mais aussi une tragédie nationale.

Les survivants d'un accident d'avion en même temps que les gens deviennent des célébrités, dont on parle, et les rapports des médias à travers le monde. Cela se produit pour la raison que ceux-ci sont très peu.

accident Statistiques

Si l'on prend les statistiques de l'accident pour la période historique ensemble du développement du trafic de passagers, on peut conclure qu'ils sont extrêmement rares. Chance que l'équipement échouera pendant le vol, le décollage ou l'atterrissage est égale à 1/8 millions. Cela signifie qu'une personne aura besoin de plus de 20 000 ans de vols quotidiens sur les vols au hasard pour attraper que très malchanceux.

Développement des avions d'ingénieur, agents d'assurance et les statisticiens sont intéressés à la question de savoir si la survie est possible dans un accident d'avion? La réponse est – oui, en tant que survivants après la chute d'une hauteur peuvent partager leurs expériences.

Si nous prenons les statistiques causes identifiées de la technique qui tombe, un pourcentage de celui-ci ressemblerait à ceci:

• quand il se charge de l'avion arrive à 5% des accidents (principalement le feu);
• décollage – 17% des accidents;
• monter un total de 8% des cas;
• tandis que 6% du vol;
• tout en réduisant le plan – 3%;
• approche est la cause de 7%;
• l'atterrissage des aéronefs – 51%.

Statistiques de tous les cas documentés chute des liners montre que le plus grand risque est présent lorsque la montée et de descente. Peut-être est la raison pour laquelle les passagers ont applaudi les pilotes juste après leur exécution de cette phase de vol.

Les survivants de l'accident indiquent plus souvent que quelque chose avec le plan « soudainement » a mal tourné. En fait, les statisticiens méticuleux et les employés responsables de la sécurité des vols, a noté que les raisons de la rupture soudaine des dispositifs ou des feux sont les moteurs – il est un défaut qui n'a pas été identifié sur le terrain, alors les raisons de la chute des paquebots devraient d'abord regarder là-bas.

Les causes de crash d'un avion

Malheureusement dire cela, mais la principale cause des accidents d'avion est le facteur humain. Les machines ne vous gâtent pas et ne pas hors de combat. Le manque de concentration dans leur assemblée, avec des contrôles quotidiens pour les défauts et le travail délibéré des pilotes et de l'air – tout cela conduit souvent à l'effondrement de la technologie.

Est-il possible de survivre à un accident d'avion quand les mauvais experts ont fait leur travail? Dans ce cas, la réponse est oui, car aujourd'hui, il y a des cas où il resterait en vie plus de 1 personne.

Statistiques accident d'avion en pourcentage comme suit:

• erreur pilote est la cause de 50% des cas;
• les erreurs de service au cours du personnel navigant identifiés dans 7% des tragédies;
• effets de la baisse du temps à 12%;
• défaillance des dispositifs et des machines en général – 22% (quelque chose qui n'a pas été correctement identifiés avant le vol);
• le terrorisme et d'autres (non identifié provoque la collision ou dans l'air) – 9%.

A partir de ces raisons, en plus de temps, tout le reste – les activités humaines. Cela donne à penser que la tragédie aurait pu être évitée, et les cas de personnes ayant survécu dans l'accident étaient significativement plus élevés. Si l'on prend les statistiques des plus grandes épaves au cours des 30 dernières années, la cause d'entre eux sont:

• DC-8 a diminué à Terre-Neuve en 1985 à la hausse en raison de la perte de vitesse, tuant 250 passagers;
• chute « 747 » en 1985 au Japon a été causée par une mauvaise réparation, le résultat – 520 victimes;
• IL-76, l'autre du Kazakhstan à l'Arabie Saoudite est tombé en Inde en 1996, de la collision aérienne avec « Boeing », le résultat – 349 morts;
• IL-76 est tombé en Iran en 2003 en raison de l'impact sur le terrain dans une mauvaise visibilité, tuant 275 personnes;
• 224, pas de survivants dans l'accident « Kogalymavia » en Octobre 2015, a rejoint les tristes statistiques: la raison – une éventuelle attaque terroriste.

Il est loin de tous les gros accident, survenu 1985-2015, mais même pour eux, il est clair qu'ils font devient souvent une négligence humaine ou de mauvaise foi. Liste des survivants dans l'accident de la population aurait été beaucoup plus si responsable des experts de la sécurité des vols sont bien comportés son travail, mais les passagers savent ce qu'il faut faire pour rester en vie.

Que faire dans un accident d'avion

Il se trouve qu'il ya des règles qui aident vraiment les gens dans l'accident de la doublure pour rester en vie. Les instructions les plus élémentaires donnent hôtesse de l'air avant le vol. Malheureusement, la plupart des passagers ne les écoutent pas, et encore plus ne peuvent pas être appliquées dans la pratique. Parmi les conseils simples, il est obligatoire:

• être fixé pendant le décollage et l'atterrissage (idéalement tout le vol mieux fixer);
• savoir où les gilets de sauvetage et comment utiliser un masque à oxygène;
• en cas d'urgence, ne laissez pas votre place, et plus encore ne pas essayer d'entrer dans le compartiment à bagages pour sauver leurs effets personnels;
• se concentrer et prendre une posture correcte avant la collision de l'aéronef avec le sol ou l'eau (pour plier la tête à ses genoux, couvrant ses mains).

En plus de ces règles simples, il y a plusieurs conclusions de spécialistes dans des situations d'urgence que les gens qui ont survécu à l'accident, utilisés de manière intuitive et ne sont pas affectés.

La plupart des passagers sont tués après l'accident et le feu, car ils ne peuvent pas à temps pour en sortir. Pour éviter cela, il est nécessaire de savoir à l'avance:

• en tant que ceinture de sécurité défit;
• la direction exacte à la sortie (en particulier si la fumée dans la cabine);
• Panique – il est mort à 100%.

Par exemple, Dzhordzh Lemson, alors qu'en 1985, un autre garçon âgé de 17 ans, a survécu parce que au moment de la collision de l'avion dans lequel il volait avec son père, sa chaise a été jeté de l'habitacle. Si le garçon n'a pas été fixé et appuya sa tête sur ses genoux, et après la chute ne sont pas en mesure de se détacher rapidement et revenir à une distance de sécurité, il serait mort, ainsi que les 70 personnes restantes.

Comme les cas de survivants du crash d'avion, si la personne ne panique et ne sais pas quoi faire, alors il a toutes les chances de survivre. L'exploration des exemples de ces tragédies, les chercheurs sont arrivés à la conclusion que la plupart des passagers, plutôt que de sortir de l'avion, en attendant quelqu'un ou des instructions. Il est important de savoir que dans une telle situation, tout le monde est responsable de leur sécurité lui-même.

situations à haut risque

Bien qu'il puisse sembler que les survivants des passagers accident d'avion – il est juste de la chance, en fait, il n'est pas. Comme le montrent les scientifiques de l'Angleterre, a étudié plus de 2000 cas de sauvetage dans un tel accident, ces personnes ont aidé pas juste une coïncidence, mais des connaissances spécifiques et de l'action, plus un peu de chance.

Il se trouve qu'il ya des avions dans les zones à haut risque et des zones plus sûres, comme en témoignent les statistiques de survie:

• par exemple, ceux qui sont assis dans les cinq premiers rangs dans le nez de l'avion, la chance de survie est de 65%;
• il est encore plus élevé chez ceux qui sont assis dans ces lignes sur les sièges extérieurs (67%), mais pas près des fenêtres (58%);
• un passager dans la queue de l'avion, il y a 53% de survie s'ils sont assis également dans les cinq premières lignes de la sortie de secours;
• les gens qui ont survécu à l'accident et étaient assis au milieu de la cabine, sont extrêmement rares.

En dehors des zones à risque dans la cabine, joue également un important rôle avion lui-même. Par exemple, les statistiques montrent que 73% de tous les accidents d'avions se produisent dans de petits avions, calculé jusqu'à 30 sièges. chute mortelle d'un seul moteur ou un petit avion est de 68%, ce qui donne à penser que les chances de survie des passagers et des conducteurs de ces véhicules équivaut à un miracle.

Une seule conclusion – devrait voler gros avions entreprises fiables. Il est peu probable que seul le bon choix du véhicule et l'endroit où il sauvera des vies en cas d'urgence, mais les chances de survie pour ses passagers sera plus, et les sauveteurs dans l'écrasement d'un gros avion de ligne ne demande pas « est-il des survivants d'un accident d'avion, » mais pour les sauver.

La situation la plus complexe

La partie la plus difficile et dangereuse de l'accident est une collision de l'aéronef avec le sol ou l'eau. Une fois que cela est arrivé, les gens seulement 1,5-2 minutes pour rester en vie. Il était à ce moment, vous devez rencontrer afin de détacher, de trouver un moyen et sauter aussi loin que possible.

La plus grande menace à la vie est le feu et remplit l'intérieur du monoxyde de carbone, ce qui confirme le survivant dans un plan plantage d'une femme. Larisa Savitskaya a survécu après la collision d'avion dans lequel elle voyageait avec son mari, avec le bombardier. Brûlures sur le début de l'incendie, elle a pu se concentrer et prendre la posture chaise correcte, qui a sauvé sa vie quand elle était de 8 minutes est tombé dessus d'une hauteur de 5200 m.

Son atterrissage « adoucir » les branches des arbres, mais, même après avoir survécu à une telle chute, elle a dû subir un grand choc de ses blessures, et le fait que les sauveteurs n'étaient pas pressés de chercher des avions abattu, confiant que personne ne survécu.

« Les gens ont survécu à l'accident là-bas? » – cette question devrait être en premier lieu pour ceux qui sont engagés dans des situations similaires. Larissa pendant deux jours d'attente à l'aide d'une fracture de la colonne cervicale et blessures à la tête. Elle est le seul qui est entré dans le livre Guinness deux fois pour un même événement:

• première fois que survivre après une chute d'une hauteur de plus de 5 km;
• deuxième – comment obtenir la compensation la plus maigre pour les dommages résultant – seulement 75 roubles.

Pas moins une menace pour la vie humaine est une collision de l'avion avec la surface de l'eau, bien que la plupart des passagers naïfs de croire qu'il peut amortir la chute. Une telle ignorance des lois élémentaires de la physique a coûté la vie de nombreuses personnes.

Laissez tomber dans l'océan

Quand l'avion est en détresse sur l'océan, pas un phénomène rare, mais le nombre de décès alors que les passagers restent scandaleusement élevé, bien qu'il y ait des survivants de l'accident d'avion dans l'eau.

Cela se produit pour plusieurs raisons:

• Tout d'abord, les gens paniquent souvent parce qu'ils ne peuvent trouver et mettre sur un gilet de sauvetage;
• d'autre part, ils sont trop tôt pour le mettre en vigueur, et à l'état gonflé, il empêche déplacer non seulement, mais aussi pour nager hors de la cabine, s'il sortit de l'eau;
• Troisièmement, ils ne savent pas que l'impact de l'avion sur l'eau, ce qui équivaut à un choc avec la surface du béton, et ne peut être fixé à accepter un poste de secours.

Sauf lorsque le pilote effectue un atterrissage d'urgence sur l'eau, goutte dans l'océan est tout aussi dangereux que le sol, ce qui confirme le seul survivant de la fille de l'accident.

Bakari avait 12 ans quand elle et sa mère a volé de Paris au Yémen. En ne révélant les raisons pour lesquelles le plan est écrasé dans l'océan, à 14 km de la côte de l'île Big Comores. De l'impact de l'eau, il a été déchiré, et la jeune fille est tombée dans l'eau. Elle a eu la chance que sur la surface de la doublure est restée, l'un dont elle avait attendu pendant 14 heures, jusqu'à ce qu'il soit ramassé près de passer un bateau de pêche.

Histoire des filles est allé dans le monde, car il est l'un de ces exemples où, peut-être, il y aurait plus de survivants, aide podospey dans le temps. Hypothermie et usés par le temps des gilets de sauvetage ont pris la vie des autres passagers.

Ce n'est pas le dernier exemple, lorsque le seul survivant de l'accident a dû se battre pour sa vie en raison du manque de soutien sur le terrain.

La chute dans la jungle

Bien qu'il existe des exemples où l'accident d'avion branches ramolli, le nombre de survivants en même temps les passagers et les membres d'équipage n'était pas plus. joue encore un grand rôle est comment l'homme se comporte lors de la tragédie.

Un exemple est l'histoire de l'Allemand âgé de 17 ans écolière voyager avec sa mère de Lima à Pukallpa (Pérou) avant Noël 1971. En fait, ce fut une petite mouche, qui était tragique en raison du fait que l'avion a frappé la turbulence pendant un orage.

De la foudre vers le bas du système de véhicule aérien, le feu a commencé dans la cabine. Julian Cap – le seul survivant dans un plan plantage d'un passager au cours de ce vol. A une altitude de 6400 m à l'avion est sorti deux ailes, puis passé dans un navire de chute libre a commencé à tomber en morceaux morceau par morceau.

Femme sauvé par le fait qu'il a été fixé et la posture de sauvetage adopté lorsque le nombre de sièges ainsi avec son siège « jeté » du conseil d'administration. Au cours de la chute de son ensemble avec des fragments de l'intérieur tourné un vent fort, qui a conduit à une diminution de la pente et la chute dans les halliers de la jungle amazonienne.

Les conséquences de « l'atterrissage » était une clavicule cassée, éraflures et des contusions, mais elle avait attendu encore plus test. Il est situé à 500 km de Lima, au milieu de la jungle, ne sachant pas la route, la jeune femme qui a survécu à l'accident a été forcé de se battre pour sa vie dans une région inconnue.

Pas moins de 9 jours, elle descendit la rivière, peur de se éloigner d'elle, afin de ne pas perdre leur source d'eau. Manger des fruits et des plantes qui pourraient reconnaître et contrecarrer, la jeune fille est venue au stationnement des pêcheurs, qui l'a emmenée à l'hôpital.

Si Julian a été laissé à attendre les secours près de l'avion tombé, très probablement, aurait péri. Pour ces événements, le diffuseur italien a été filmé film « Les miracles se produisent encore, » qui ont sauvé plus tard la vie de la jeune fille soviétique Larissa Savitskaya, attendu deux jours sauveurs.

Les membres survivants de l'équipage

Assez rare d'entendre que les membres d'équipage ont survécu à la chute de l'avion. Peut-être qu'ils sont occupés à sauver ou les passagers sont en ce moment dans la section la plus « défavorisés » de l'avion, mais il est un fait.

Mais il y a des exemples de l'hôtesse de l'air, ont survécu à l'accident d'avion, il est le seul salut. Vesna Vulovic en 1972 était seulement 22 ans quand, au cours des prochains vols au départ de Copenhague avion Zagreb Yugoslav Airlines a éclaté en l'air par l'explosion d'une bombe terroriste.

Ce cas peut être attribué au « miracle » parce que le printemps a pu survivre d'être au milieu de la cabine à l'automne d'une hauteur de plus de 10 km. machine à puce, dans laquelle il était tombé aux mains des arbres couverts de neige, ce qui a grandement atténué le coup.

Le second « miracle » était que quand elle était dans un état inconscient, il a trouvé un fermier du village situé à proximité et conduit à l'hôpital. Hôtesse de l'air, a survécu à l'accident d'avion à l'automne d'une telle hauteur, près d'un mois était dans le coma, puis 16 mois de combat pour l'occasion de se déplacer et de vivre une vie normale.

Vesna Vulovic était le livre des records Guinness comme la personne qui a fait le saut sans parachute d'une hauteur de 10 km. Il y a à peine un homme courageux, qui, de leur propre volonté décide de dépasser son résultat.

La chute de l'avion russe en Egypte

L' un des problèmes les plus urgents de l'automne 2015 a été l' accident en Egypte. Aujourd'hui, « est-il des survivants » – n'est pas la question la plus importante dans cette tragédie. Si au début il a été dit que tous les 224 personnes ont été tuées, mais maintenant il est un fait triste.

Aujourd'hui, le public est intéressé par la cause de la mort d'un avion de ligne et de faire en sorte que cela ne se produira plus avec l'avion russe.

Complètement différentes versions de ce qui est arrivé à l' Airbus A321 mis sur les médias russes et étrangers. Décollant sans doublure de retard 23 minutes plus tard après avoir décollé a disparu des contrôleurs radar pour des raisons inconnues.

Une version, pourquoi pas trouvé les survivants de l'accident d'avion en Egypte, est l'explosion d'une bombe placée à bord. L'avion a rompu dans le ciel, de sorte que les chances étaient pratiquement pas de passagers.

Les autorités égyptiennes affirment que la présence de bombes environnement épave a été retrouvée. Ces experts en les après des États-Unis, l'Angleterre et la Russie les données ont été publiées en sont venus à une conclusion différente.

La seule raison pour les résultats non-conformité des experts – est le manque de volonté de l'Egypte perdre des clients potentiels au cours de la saison touristique et de verser une indemnité entreprise « Kogalymavia » pour le crash de l'avion dans son espace aérien. S'il y avait des survivants de l'accident d'avion en Egypte, ils recevront également une indemnisation pour les dommages.

Il devrait être prévu de venir à un accord que les deux parties, mais en regardant l'histoire de l'aéronautique, on peut dire que les avions juste ne se défassent pas dans l'air et le radar ne disparaît pas. encore des conclusions définitives, mais la communauté internationale est clairement ce qui a causé l'accident d'avion en Egypte aujourd'hui. Y a-t-il des survivants, la réponse à cette question est simple – « non ».

statistiques positives

Connaître les scientifiques méticuleux veulent compter et mesurer tout, il ne fait aucun doute qu'ils ont aussi étudié la question, pourquoi ne pas survivre aux gens d'accident.

La raison est en fait le plus banal – le même facteur humain. Si l'on prend les statistiques des changements les causes de l'accident depuis 1908, il ressemblera à ceci:

• à l'aube des avions 1908-1929. 50% des accidents de représenté par des problèmes techniques, 30% – sur les conditions météorologiques, 10% – 10% et le feu – une erreur de pilote,
• la seconde moitié du 20e siècle, la flotte est venu avec une autre statistique – 24% sont liés aux machines, 25% – blâmer le temps, l'erreur pilote – 37%, le feu – 7%, et les attaques occupent seulement 5%;
• Les perspectives pour le 21ème siècle a complètement changé – 45% – coupable facteur humain 13% – temps, 32% – des problèmes dans l'art, un feu – 3%, et les attaques occupent 4% des cas.

Donc changer les causes des accidents aériens dans l'air pendant 100 ans. Néanmoins, aujourd'hui, il est le plus sûr moyen de Voyage parce que l'accident se produit avec une probabilité de 0,00001%. De plus, il y a des cas où la survie de plus en plus n'est pas une personne à un accident d'avion, et une grande partie des passagers.

Par exemple, 4 personnes ont survécu à l'accident, qui a eu lieu au Japon en 1985, 12 minutes après le décollage de la dépressurisation de l'avion a eu lieu dans le compartiment arrière. Les pilotes ont réussi à maintenir la voiture dans l'air 32 minutes, après quoi le conseil d'administration à 100 kilomètres de écrasé la capitale du Japon. Comme survivants ont raconté secourus pourrait être plus, parce que les gens ont demandé de l'aide, mais le temps d'arrivée des sauveteurs qui ne sont pas pressés, il y avait 520 morts. Ils sont tués et les blessures en cas de chute obtenues sous-refroidissement.

Malheureusement, les informations sur les sauvés ne correspondent pas toujours à la vérité. Ainsi, il a été, lorsqu'il a été informé que quatre personnes ont survécu à l'accident de l'Egypte. Dans ce cas, vous ne pouvez sympathiser avec les personnes qui ont trouvé l'espoir d'un miracle, mais là encore, il a perdu.

L'histoire de l'aviation russe et il y a des exemples où les passagers étaient morts dans l'accident de la doublure. Ainsi, les gens qui ont survécu à l'accident, « Kogalymavia » en 2011 lorsque le feu de l' avion, qui ne roulait sur la piste, a le ticket gagnant. Sur les 116 passagers et 6 membres d'équipage ont été tués, seulement trois personnes, le Tu-154 est complètement brûlé.