des avions russes de la Seconde Guerre mondiale. Le premier avion russe

L'Union des Républiques socialistes soviétiques pendant la guerre a considérablement augmenté et l'amélioration de la base de leur flotte. Si dans les années trente comme une partie de la flotte a été dominée par des avions de fabrication étrangère, au milieu de la guerre a été dominée par des avions militaires russes.

Pré-requis pour le développement de l'aviation militaire soviétique

La construction de l'Union des Républiques socialistes soviétiques, a assumé la pleine autonomie de l'une des branches, que ce soit industriel, agricole ou militaire. Cependant, à la jonction de l'avion de la vingtaine et la flotte d'avions trentaine ont été importés. Un des avions russes ont été établies que ANT 2 et ANT-9 conception de la production Tupolev. Problèmes aviavooruzheniya Armée Rouge à l'époque étaient les suivants:

– modèles dépassés de véhicules;

– mauvais état technique de l'aéronef;

– neunifitsirovannost (grande diffusion de modèles et de marques ne permettent pas d'optimiser la base de données de pièces de rechange).

Formation des avions militaires avant du monde

Des changements positifs dans l'industrie est venu avec la création de l'Institut d'aviation de Moscou. L'émergence d'une plate-forme éducative a donné une augmentation significative du nombre de spécialistes dans les usines d'avions et les bureaux de design.

Le gouvernement soviétique d'investir davantage de ressources humaines et financières dans les avions russes. Déjà pour la deuxième fabricants d'avant-guerre avions de cinq ans avait une grande production d'une base de cycle complet. Il exécute la tâche du Secrétaire général Staline pour créer une aviation moderne. Au milieu des années trente du dernier vol d'essai du premier bombardier soviétique, caché sous navire de transport civil. Le premier avion russe, qui a ensuite participé aux combats de la Seconde Guerre mondiale, les pilotes sont formés comme Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov et d'autres.

combattants Des essais ont également été menées à l'étranger. Par exemple, en Espagne en 1937. Ensuite, l'avion Polikarpov ont été testés, la marque I-15 et I-16. Cependant, les résultats ont été décevants. Machines considérablement perdu ses concurrents allemands.

Staline n'a pas lésiné sur le prix et les ressources allouées aux concepteurs d'avions russes. Les combattants ont radioosnastku, ainsi que par le développement de la science des nouveaux matériaux modèles mixtes, qui ont amélioré de manière significative les performances des véhicules de combat.

Avions avant la guerre

montre clairement l'état d'avant-guerre de la performance de l'industrie de guerre de l'aviation de défense Vorochilov sur la Commissar plénum du Comité central de Mars 1939. Son rapport décrit l'augmentation significative de l'aviation de l'Union soviétique. En particulier, la Force aérienne, par rapport à l'année 1934, l'augmentation annuelle de 138 pour cent. Un certain nombre d'avions a augmenté de 1,3 fois.

Ratio. Bombardiers et chasseurs

Un accent particulier est mis sur les bombardiers lourds. On croyait que c'est la carte maîtresse dans la lutte contre les troupes occidentales. Par conséquent, les bombardiers lourds ont occupé une part importante de la flotte. combattants du parc a également été augmenté de 2,5 fois.

Au détriment des concepteurs d'avions russes ont été mis dans un niveau essentiellement nouveau. Il a également été développé et mis en service les moteurs M-25 puissance 715 chevaux – vapeur de la capacité de refroidissement de l' air de 100 chevaux – vapeur M-750, d'utiliser un système de refroidissement aqueux. L'altitude maximum de vols ont également augmenté et se sont élevées à 14-15 mille mètres. Les aéronefs sont devenus une forme plus simple, diminution de la résistance à des appareils d'air. la croissance de la production a stimulé l'introduction de streaming et d'emboutissage moulage.

En 1941, développé à partir de l'avion de combat Union soviétique ont été considérés comme MiG le plus de succès, Yak et LAGG. Problème a été reconnu comme l'IL-2, qui est constamment mis à jour. Selon la stratégie de « Clean Sky », est prévue pour environ 100 000 avions SU-2, pour lequel un appel sans précédent dans les forces aériennes a eu lieu.

Le déclenchement de la guerre

Le départ 08h00 l'Allemagne a attaqué l'Union soviétique en 1200 avions soviétiques ont été détruits, dont plusieurs terrains d'aviation avec tous les magasins. Au premier semestre de l'année la Luftwaffe domination soviétique. Avions I-15, I-16 perd le dernier fasciste essentiellement "Messerschmidt" et "Junker". Parfois, même sur des avions plus en mesure de remporter des victoires en aviaduelyah. Pendant un mois les avions russes ont détruit 1.300 unités aériennes allemandes.
Six mois plus tard, les hostilités la production d'avions a diminué de près de quatre fois. Il est lié au fait que les Allemands approchèrent de Moscou, et a forcé l'évacuation des importantes installations de production, qui produisent des pièces pour l'industrie aéronautique. Par conséquent, en 1941 le plan de la production de tous les types d'avions militaires a été faite par seulement 40 pour cent.

Avec le lancement de la situation des entreprises évacuées est considérablement améliorée, et en 1944 aéroports ont reçu quotidiennement environ 100 véhicules de combat. La modernisation a absolument tous les modèles. De l'amélioration est de fournir un JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Les taux de croissance peuvent être suivis d' une année à:

– 1942 – 25 400 voitures.

– 1943 – 34 900 voitures.

– 1944 – 40 300 voitures.

En 1944, l'Union soviétique était supérieure à l'Allemagne nazie dans le nombre d'avions de 2,7 fois. Un facteur a été la vitesse de montage. La conception de nos combattants était beaucoup plus primitive que celle des fabricants allemands et américains. Bien sûr, pas toujours la qualité de l'aviaproduktsii était en faveur de l'industrie aéronautique soviétique.

des avions russes de la Seconde Guerre mondiale. SS2

La machine a été développée en 1937 dans le bureau d'études dirigé par Pavel Tupolev Osipovich Sukhoi. Dans un premier temps, l'avion a été appelé « quasi-1 bombardier » et a été émis avec un moteur M-88 de 1100 chevaux-vapeur. Su-2 produite à trois plantes. La vitesse de vol du Su-2 – plus de 490 km / h et l'altitude est de 6000 mètres. A bord a pris 6 mitrailleuses. charge de bombe SS2 modifiée.

SU-2 – un des premier bombardier est entré dans la guerre. Il effectue une variété de tâches. Il a ensuite été mis à niveau vers SU-4.

Yak-9

Parmi les combattants qui participent à la Seconde Guerre mondiale, il est de fournir ce modèle. Même si l'on compare la photo avion russe Yak-9 a son propre style extérieur. Il a été développé en 1942. La base a été le Yak-7b. En remplaçant les pièces en bois à l'aluminium a été considérablement réduite chasseur de poids. L'armement à bord se composait d'une mitrailleuse lourde et d' un canon. L'avion avait d'excellentes qualités de manipulation, manoeuvré bien et était facile à utiliser. Il a également remporté les modèles précédents à vitesse maximale et la plage. Ces indicateurs ont été un record pour l'ensemble de 1944, la classe des avions. Toutes ces propriétés permettent combat décent avec les principaux avions militaires de l'ennemi.
la production d'avions a été réalisé quelques années après la fin des hostilités. Et tous ont été libérés environ 16.800 véhicules militaires en plusieurs versions.