Rickshaw – ce type de transport, populaire en Asie

Rickshaw – ce type de transport, répandu en Asie du Sud et Est. Il est un wagon (généralement deux roues), qui tire l'homme des arbres. Ce dernier est aussi appelé un cyclo-pousse. En règle générale, le chariot est conçu pour une ou deux personnes. Maintenant, vous connaissez la signification du mot « rickshaw ». Et ci-dessous, nous décrivons en détail l'histoire de l'émergence de ce type de transport.

La première version

chariots de rickshaw similaires ont été très fréquents à Paris dans les siècles XVII-XVIII. En 1707, le peintre Klod Zhillo dépeint ce type de transport dans leur image comique. Mais bientôt les chariots hors d'usage. 1860-1870-s – cette ligne lorsque du Japon vers d'autres pays d'Asie est propagé cette forme de transport en cyclo-pousse. Cette invention est attribuée missionnaire américain Jonathan Goble (Scobey). Il est venu avec la poussette pour transporter sa femme malade.

La deuxième version

Il y a une autre histoire de la façon dont il y avait un cyclo-pousse. Cela a eu lieu à Tokyo en 1870. Fauteuil roulant a inventé trois japonais – Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki et Yosuke Izumi. Ils ont obtenu l'autorisation officielle non seulement pour la fabrication, mais aussi dans la vente de wagons. L'apparition de la cyclo-pousse au Japon en raison de l'influence occidentale, qui a augmenté à plusieurs reprises en 1868, après la Révolution Meiji. Dans les villes a augmenté de manière significative le rythme de vie a augmenté la nécessité pour les gens dans le mouvement rapide. Utilisation de flotteurs se sont avérés insuffisants. Ils ont exigé deux porteurs et en mouvement plutôt lent. Et les chevaux de contenu géré en plusieurs fois plus cher.

En 1872 dans la capitale du Japon, il y avait déjà 40 mille rickshaws, et en 1896 – 210. a également commencé leur propagation à d'autres pays (Chine, Inde, etc.). Cependant, avec l'avènement du nombre de voitures a diminué régulièrement. En 1938, seulement 13 mille ont été laissés au Japon. Après la Seconde Guerre mondiale, la dévastation dans l'environnement, dans les rues en arrière quelques-uns des rickshaws, mais pas pour longtemps. Maintenant, la plupart des pays rickshaw – un élément de l'industrie touristique.

conclusion

Dans les années d'après-guerre des raisons technologiques et financières, ce mode de transport a commencé à disparaître lentement. Et dans les pays où pousse-pousses de croissance économique lente interdiction générale de l'acier comme un bon présage et un faible bien-être de la crise. Ainsi, en 1949, ils ont disparu de la Chine. Et en 1972 , interdit l'apparition des charrettes dans les rues principales de Calcutta (Inde). Dix ans plus tard, les autorités de la ville ont été saisis et détruits environ douze mille voitures. Malgré cela, selon la 1992, à Calcutta, elle emploie environ 30 000 rickshaws. En 2005, l'administration du Bengale-Occidental a annoncé son intention d'achever l'interdiction de ce type de transport que de nombreuses déclenché des manifestations de rue et des grèves.