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butée de débrayage. Symptômes Releaser Roulement d'embrayage

Embrayage – une unité très crucial dans toute la conception des véhicules. Il comprend un embrayage à butée de débrayage. Les signes de défaillance de l'élément, sa nomination – plus tard dans cet article.


Qu'est-ce que

Butée d' embrayage (2110-ème VAZ compris) assure la communication entre les disques d' embrayage, rendant leur détachement et l' attachement pendant une certaine période de temps. Il a réussi en appuyant sur la pédale. Le principe de fonctionnement de l'élément est très simple et se présente comme suit. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage est actionné fourche agissant sur le cylindre de travail. Il, à son tour, fait des efforts pour déconnecter la pression et la plaque entraînée. Que les deux éléments activés de nouveau touché la butée de débrayage. Symptômes (VAZ-2114 y compris), l'élément se produisent en raison des fortes charges imposées sur la pièce. Cet élément est en permanence en prise avec les autres noeuds, comme le volant et le disque d'embrayage.

où utilisé

Les constructeurs automobiles utilisent cet élément sur un des systèmes à deux disques – esclave et maître. Le premier élément reçoit le couple de la deuxième et transmet à la transmission. De plus le long de la chaîne cinématique force est transmise à la boîte de vitesses, puis – sur la roue. Plateau d'entraînement solidaire du vilebrequin. Pour aller au conducteur avec un transfert à une autre (si elle a augmenté ou diminué), il est nécessaire de séparer les deux éléments. Cette opération est effectuée grâce à l'appui. La force est commandé en appuyant sur la pédale d'embrayage. Quand il est pressé out « dans le champ », la transmission du couple est arrêtée – le palier tourne avec la même vitesse que le volant d'inertie. Comme la connexion est libéré les deux disques ensemble. A ce moment, il y a de fortes charges imposées à la butée de débrayage. Dysfonctionnements de ces éléments apparaissent en raison des charges importantes. Il est intéressant de noter que, cet élément lors de la conduite, lorsque le véhicule se déplace « pour transférer » ont appelé dans un état calme. Mais dès que la nécessité de passer à la vitesse suivante ou précédente, il connecté immédiatement au travail. Malgré sa petite taille, cet élément joue un rôle responsable. Pour toute autre opération de la faute de la voiture sera impossible ou difficile. Par conséquent, lorsque les premiers symptômes devraient prêter attention. Quel est le signe de butée de débrayage de la détresse ( « Kalina » en particulier), considéré ci-dessous.

Comment déterminer son usure?

Le premier élément va commencer à libérer des bruits typiques et des sons. Et ce qui est le plus intéressant, tout en conduisant, la transmission ne peut être négligée. Mais dès que vous appuyez sur la pédale d'embrayage, il y a un bruit terrible, et parfois frapper. Il a été particulièrement renforcée dans l'hiver. Il est intéressant de noter la grande fiabilité de ces éléments de conception que la butée de débrayage. Symptôme de ce site dans les premières étapes est très difficile à remarquer. Parfois, vous entendrez le bruissement de la lumière, qui n'augmente pas avec le temps. Toutefois, cette fonctionnalité est suffisante pour diagnostiquer un problème avec l'élément. En outre, il y a des difficultés dans les engins, en particulier le dos. Vitesse de rotation peut être accompagnée d'une crise caractéristique. En outre, ce symptôme peut indiquer une pression de défaut ou synchroniseurs et la plaque entraînée. Mais en tout cas, si le bruit est nécessaire de faire un diagnostic de tous les composants d'assemblage. Il convient de noter que le palier est fait d'acier à faible coefficient de dilatation solide. Cependant, le verre est très sensible aux changements de température. Sa déformation peut provoquer un coup lorsque la pédale est enfoncée. Dans ce cas, un besoin urgent de remplacer le roulement de débrayage. Les symptômes peuvent être accompagnés par l'incapacité de désactiver la transmission. Les deux disques seront en prise constante. symptôme lié se produit car ventilation et les fuites de fluide à l'embrayage. Pédale devient inefficace. Le fonctionnement avec de tels résultats bris à une usure accrue de la transmission des synchroniseurs et des engins.

Comment prolonger la vie?

Comme nous l'avons dit précédemment, la tâche de roulement – la séparation des deux disques. Comme il est pratiquement pas impliqué dans le mouvement pour transférer la charge principale repose sur la pédale enfoncée. S'il est longtemps garder l'usure des roulements beaucoup.

Mais comment cela peut-il être?

Il est très simple. Par exemple, vous avez conduit jusqu'à une intersection où une lumière rouge. Si, dans les 5-10 secondes le vert, ne hésitez pas à inclure « neytralku », et de garder la voiture (en cas d'écart) sur la pédale de frein à main ou de frein. L'avantage de nombreux feux de circulation il y a une minuterie, de sorte que vous pouvez prévoir à l'avance la situation. Mais cette règle est nécessaire d'utiliser non seulement aux intersections, mais aussi dans toutes les autres conditions de la route (par exemple, debout dans un embouteillage). Il ne faut pas « jouer » l'embrayage, se faufilant derrière la voiture contre le but de se conformer à la distance minimale. Moins vous appuyez sur la pédale est enfoncée, le meilleur pour le roulement. Prenez le temps supplémentaire pour traduire sélecteur de CAT à « neutre » – de sorte que vous pouvez éviter si pas cher, mais très coûteux de temps pour réparer. Etant donné que le remplacement du roulement implique la suppression de la transmission et d' embrayage. Et si elle est une voiture à propulsion arrière, puis un autre, et l'arbre d'hélice.

conclusion

Donc, nous avons compris ce qui est le signe de butée de débrayage de dysfonctionnement. Comme vous pouvez le voir, le principal symptôme – ce sons étrangers dans la zone de la boîte et l'embrayage, ainsi que des difficultés à changer de vitesse. Soit dit en passant, vérifiez facile de cet objet – il suffit de prendre une main sur sa base, et la deuxième rotation sur l'axe. Si vous remplacez un disque ou un panier, ne soyez pas paresseux pour faire un diagnostic. Après tout, peut-être quelques centaines de kilomètres vous devrez re-tirer toutes les pièces jointes ou aller au service, où vous êtes invité à fournir une quantité considérable.