navires engloutis dans la mer Noire: un examen des faits d'histoire et intéressants
L'histoire des navires engloutis dans la mer Noire est si grande que pour sa description complète et précise de encore personne n'a pris. La raison en est que sait même pas le nombre de navires reste reposant sur le fond de celui-ci. Et les compter, il n'y a aucun moyen. Les problèmes techniques, la profondeur et la complexité de l'autre dans la mesure où le passage du temps sont résolus, et seront certainement abordés dans l'avenir. Mais le temps lui-même est un obstacle insurmontable, cachant des navires dans la boue ou les détruire complètement avec un processus de rouille et la pourriture.
Les causes de la mort du navire
Les eaux chaudes de la mer Noire a longtemps été navigable. Sur les premiers navigateurs, nous apprenons des légendes de la Grèce antique. Essayer de rester près du rivage, ils ont fait irruption sur les rochers pendant les tempêtes et le mauvais temps. Et ils arrivèrent sur nos côtes. amphores antiques de vin, de l'encens et les huiles, qui sont nos chercheurs des fonds marins, parler.
Une variété de navires est mort au cours des campagnes militaires, qui ont vu l'eau en excès. voiliers en bois et les navires modernes, ont un trou, est allé sous l'eau. Le plus souvent, en même temps que son équipe. fond noir – une immense fosse commune, qui continue de croître tout au long de l'histoire de la navigation.
Mais il est connu, et d'autres causes de décès des navires engloutis dans la mer Noire. Voici quelques faits documentés.
Inondation des navires dans la baie Tsemess
Non loin du port de Novorossiysk en Juin 1918 par ordre de Vladimira marins soviétiques Ilicha Lenina sabordé navires. La Flotte de la mer Noire ne figure pas dans le traité de Brest-Litovsk, mais à cause des circonstances, il était tenu de délivrer le côté allemand à Sébastopol. Les dirigeants soviétiques, et forcé d'accepter cette condition, ainsi que d'autres exigences, envoyées à Novorossiysk, où les navires, deux ordres. L'ordre officiel exigé par le capitaine 1er rang Tikhmenev prendre à Sébastopol des navires, et de les transférer aux représentants de l' Allemagne, un ordre secret – inondation près de leur Novorossiysk.
Le commandant, après des discussions longues et difficiles, les deux ordres de navires aux comités a décidé de mener à bien une version officielle. Mais pas obéi à ses ordres, et 16 navires de guerre, y compris un navire de guerre « Russie libre », ont été inondées. Avec des drapeaux de signal élevés « Mourir, mais ne donnent pas » navires sont allés sous l'eau.
Le sort des navires et des personnes après les inondations
Autant en emporte à bord des navires de Sébastopol est resté au service de l'Allemagne jusqu'à sa défaite, puis déplacé dans l'escadre russe. Tikhmenev combattu du côté des Blancs, et dirigé l'inondation des bolcheviks Raskolnikov Kukel et Glebov-Avilov a occupé des postes de premier plan dans l'avenir en URSS, mais dans les années 30 en retard ont été réprimées.
Le sort des navires engloutis dans la mer Noire était plus positive. Deux ans après les événements de la baie Tsemess a commencé une reprise progressive, la réhabilitation et l'exploitation ultérieure. Au fond il n'y avait que deux navires: « La Russie libre » et « Loud ».
Monument aux marins-héros avec l'inscription: « Mourir, mais ne vous découragez pas! » Est réglé sur la route Soukhoumi. Sur une énorme pierre de granit énumère les noms de tous les navires engloutis avec les coordonnées exactes du lieu de leur résidence temporaire (ou permanent). Mais près d'un siècle, les historiens et les marins continuent à discuter sur la façon dont il était nécessaire de le faire dans l'année lointaine pour sauver la flotte de la mer Noire.
La mort de « l'amiral Nakhimov »
31 août 1986 histoire de la mort d'un grand navire à passagers « l'amiral Nakhimov » a provoqué un choc et d'impuissance désespérée avant l'exposé des motifs de l'accident, « le facteur humain ». Comparez cet événement avec la mort en 1912 du « Titanic » de la collision avec l'iceberg avait le droit d'exister que parce que sur notre bateau ont perdu la vie aussi, beaucoup de personnes: 423 de 1243 (par rapport au « Titanic », est mort en 1496 personnes). Mais nous avons eu la mer chaude, et il n'y avait pas d'icebergs. Il n'y avait que deux capitaines de solutions et un assistant.
« Amiral Nakhimov » (de bateau de croisière) au départ de Novorossiysk à Sotchi en fin de soirée. Le temps est bon, la mer est calme, les passagers divertir et agencés pour se reposer. Le capitaine de Markov, un homme avec une grande expérience, tranquillement conduit son navire hors de la baie. Le seul navire qui est venu au port à cette époque, était « Peter Vasev » cargo avec le capitaine Tkachenko tête. Il a dit que skips « l'amiral Nakhimov » à la porte de la baie d'abord. A 23-00, au cours de cette manœuvre, le capitaine Markov, après avoir passé la montre à son assistant Tchoudnovsky, laissant la cabine.
Au cours de l'enquête, qui a été menée par une commission gouvernementale, et beaucoup reste peu claire pour ordinaire, non-initiés dans les secrets des citoyens. Pourquoi les deux la tête sur l'approche de navires capitaine catastrophiquement, voir sur le radar et personnellement, n'a rien fait pour sauver la situation. Tours de guet sur les navires qui les ont mis en évidence l'approche de l'accident, nous précisons qui est qui manque, mais quelque chose est arrivé ce qui est arrivé.
Deux énormes colosse face, malgré les tentatives désespérées de changer quelque chose dans les dernières minutes. « Amiral Nakhimov » en 8 minutes sur le fond, ainsi que leurs passagers, a rejoint les rangs des navires engloutis dans la mer Noire.
équipe « Peter Vaseva » ainsi que le port d'entrée des navires d'aide a dirigé les travaux de sauvetage. Assistant Tchoudnovsky est allé à sa cabine et est resté à bord du navire en train de mourir. Les deux capitaines survivants ont essayé, ils ont été condamnés à 15 ans.
Warship "Liman"
Difficile d'expliquer l'histoire des catastrophes ne se termine pas là. Que le 28 Avril, 2017, le monde a explosé de nombreux rapports qui a sombré dans la mer Noire navire de guerre russe est entré en collision avec un navire-élevage Yozasif-H, marchant sous le drapeau du Togo. Tous les membres d'équipage ont été secourus et transportés à la Russie, et le navire « Liman » au large de la côte turque à une profondeur de 80 mètres.
Il a été construit en 1970 dans les chantiers navals polonais et les premières années de travail dans la mer Baltique. En 1974, il a été transféré à la Marine Mer Noire, dans un N519 séparé du bataillon de reconnaissance. En tant qu'officier de renseignement qu'il espionnait sur les navires ennemis possibles, il parle, il pourrait utiliser des armes de haute technologie « Igla ». Pour remplir sa mission, il a été équipé d'un ensemble d'équipements de reconnaissance spéciale et un radar avancé système « Don », système de sonar « Bronze » et même un certain dispositif secret.
Épave « Liman » dans la mer Noire, en service, a été endommagé et quelques heures plus tard a coulé.
Sabotage ou brouillard complet?
Quand vous lisez les déclarations des représentants officiels des forces militaires de la raison pour laquelle le navire russe coulé dans la mer Noire, vous vous sentez perplexe, effrayé et honteux. Dans cet ordre. Il se trouve, bourré de matériel électronique secrets scout navire de guerre coûteux ne pouvait pas voir dans le bétail navire de brouillard.
Peut-être que la raison pour laquelle si désireux de croire que le Mouvement pour soutenir la flotte, qui a annoncé la possibilité de sabotage. À leur avis, « Liman », qui a effectivement travaillé pour la côte de la Syrie, provoqué le mécontentement des forces militaires des États-Unis qui étaient présents ici. Afin d'empêcher l'éclaireur apparaître à un moment précis à une heure précise, il subtilement encadrée sous l'élevage d'attaque. L'amiral Kravchenko a déclaré la mort événement « Lehman » hors du commun.
Le fait que la mer Noire a coulé le navire russe, il n'y a qu'un seul fait irréfutable: l'équipe en vie. Peut-être que nous ne jamais faire la brume.