la notation de base sur les pneus. Désignation des pneus toutes saisons. Décrypter les désignations des pneus

Lors du choix et l'achat de pneus est très important de comprendre que représentent tous ces étranges au premier coup d'œil les lettres et les chiffres sur les côtés des pneus. Sans connaissances spécifiques à faire le bon choix, sans l'aide d'experts, est tout simplement impossible. Il est dans ces signes prévus les paramètres de base, selon lequel, en fait, le caoutchouc choisi.

Décrypter les désignations des pneus ne nécessite aucune connaissance de l'acheteur ordinaire supplémentaire. Pour choisir les bons pneus, vous savez de quelle taille ils ont besoin, et comment et quand ils seront utilisés.

Mise en route

Le manuel d'utilisation de la voiture est habituellement orthographié quelques recommandations pour la sélection correcte des pneus. Cela prend en compte le type de jantes (en acier ou en alliage), de saison (été, hiver), ainsi que la taille standard d'usine. Bien sûr, chaque conducteur adhère à ces recommandations, en raison de ce que les pneus de voiture peuvent être installés que par ses paramètres ne répond pas aux exigences du fabricant.

Alors quoi de mieux pour commencer une étude des exigences de la norme pour les pneus spécifiques des machines de marque. Si vous êtes satisfait du type et la quantité de caoutchouc, qui est monté sur une voiture, vous devez simplement réécrire toutes les notations.

Les paramètres principaux: la désignation du pneumatique, le marquage

Toutes les inscriptions sur les pneus à flanc mis des deux côtés. Les désignations des touches sont des informations sur les pneus:

• fabricant;
• taille standard;
• vitesse d'index;
• indice de charge;
• saisonnier;
• date de fabrication.

En plus de ceux-ci, il peut y avoir des désignations supplémentaires sur les pneus qui fournissent des informations sur:

• la conception des pneus;
• saisir les pneus;
• matériau de construction de la paroi latérale;
• la pression maximale admissible;
• direction de rotation;
• résistance à la chaleur;
• qualité et autres normes.

Fabricant de données

Les marques sur les pneus contenant le nom du fabricant, sont appliqués à la paroi latérale en gros caractères. Ne pas remarquer qu'il est tout simplement impossible.

Producteur – est la première chose est de décider. Ces marques populaires telles que "Nokia", "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Continental", "Bridgestone", a besoin d'aucune introduction. Malles de ces sociétés sont connues dans le monde entier pour leur qualité et leur fiabilité. Mais il y a d'autres fabricants dont le nom peu de gens savent. Ici, dans ce cas, vous avez besoin des conseils d'experts ou de rechercher des objectifs.

Taille des pneus

Ceci est un critère fondamental dans la sélection de caoutchouc. Il comprend quatre paramètres:

• largeur;
• hauteur de profil;
• type de construction;
• diamètre de plantation (interne).

désignation de dimension de pneu ressemble approximativement comme suit: 185 / 65R15, où 185 – la largeur de la surface de travail du pneumatique (en mm) 65 – du pourcentage de la hauteur du profil de largeur (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R – Type de la structure (rainure) 15 – un diamètre intérieur (en pouces).

Certains automobilistes sont souvent confondus par «R» avec un rayon de caoutchouc. En fait, ce n'est pas la désignation de la taille des pneus et le type de construction, selon l'emplacement des cordes. Ils peuvent être disposés de manière radiale (R), et en diagonale (D). Les pneus avec une corde diagonale sont beaucoup moins fréquents aujourd'hui, comme radiale, étant plus pratique, ils sont presque contraints de quitter.

indice de vitesse

Cette valeur indique la vitesse maximale autorisée de la machine, dans laquelle le caoutchouc est garanti pour faire face à leurs tâches. En dépit du fait que les producteurs surestiment presque toujours cette option pour overclocker votre machine est fortement recommandée avant une vitesse donnée. Il convient de noter également que les entreprises étrangères produisant des pneus, ont aucune idée de l'état de nos routes, donc dans tous les cas, ne pas essayer de vérifier ces indices de vitesse. Sur la désignation d'accélération maximale du pneu marqué une lettre de l'alphabet latin, ce qui indique la limite de vitesse. Nos pneus les plus courants, marqués par les lettres suivantes:

• «L» – 120 km / h
• «M» – 130 km / h
• «N» – 140 km / h
• «P» – 150 K / h;
• «Q» – 160 km / h
• «R» – 170 kmh;
• «S» – 180 km / h
• «T» – 190 kmh;
• «H» – 210 kmh;
• «V» – 240 km / h
• «W» – 270 kmh;
• «Y» – 300 km / h.

Pour les voitures de sport et les véhicules participant à diverses compétitions, il y a une désignation spéciale des pneus. Indice de vitesse «ZR», par exemple, indique que les pneus peuvent être utilisés dans les modes de vitesse critiques, à savoir, de 240 km / h.

poids indice de charge

Cet indice représente la charge maximale par pneu en kilogrammes. Cependant, pour sélectionner pneu approprié en divisant le poids de la voiture 4 ne tourne pas. Il convient de garder à l'esprit que le poids de la machine est répartie uniformément entre les essieux, de sorte que l'indice résultant sera considérablement surestimée. D'abord, nous devons prendre le poids de la voiture 20% de sa valeur (pour les véhicules hors route – 30%), puis divisé par 4.

Les marquages sur les pneus de l'indice de charge comprennent deux ou trois chiffres qui correspondent au poids. Pour la définition des critères pour les différents types de voitures il y a des tables spéciales, nous considérons aussi les chiffres approximatifs de base pour les voitures particulières:

• 70 – 335 kg;
• 75 – 387 kg;
• 80 – 450 kg;
• 85 – 515 kg;
• 90 – 600 kg;
• 95 – 690 kg;
• 100 – 800 kg;
• 105 – 925 kg;
• 110 – 1030 kg.

Il convient également de noter que plus l'indice de charge, la carcasse de pneus plus épais et plus gros, ce qui réduit considérablement sa qualité d'amortissement.

Les pneus d'hiver et d'été

critère saisonnier de tous les pneus sont divisés en trois types:

• été;
• hiver;
• saison.

Les pneus d'été n'a généralement pas d'étiquetage spécial. distinguer visuellement des autres types de rainures longitudinales peuvent être conçus pour détourner l'eau. De plus, ils sont privés de microconception. Pneus été suffisamment rigide pour assurer une résistance optimale à l'usure et à la traction maximale à des températures supérieures à zéro.

Désignation des pneus d'hiver peut contenir le mot «hiver», ou l'icône sous forme de flocons de neige. Ils sont beaucoup plus doux que l'été et ont un protecteur élevé prononcé avec microdesigns. Désignation des pneus d'hiver flocon de neige garantissent leur utilisation en toute sécurité dans des conditions de fortes gelées.

Très souvent, les automobilistes voient des pneus marqués avec les lettres «MS» ou «M + S», les méprennent pour l'hiver. Mais ce n'est pas la désignation des pneus d'hiver. Ce marquage pour indiquer l'utilisation du caoutchouc dans les conditions particulières.

La désignation « MS » sur les pneus – il «boue et neige», ce qui se traduit à l'anglais comme « la boue et la neige ». Il peut être appliqué à tous les pneus, quelle que soit la saison. En d'autres termes, la désignation «MS» sur les pneus – il est un signe qui pointe vers le fait que ce pneu est conçu pour hors route ou sur le trottoir, couvert de boue humide ou bouillies de neige. Ces pneus sont aussi appelés pattes, mais ils sont utilisés pour la plupart soit pour les voitures de rallye, ou SUV.

Pneus toutes saisons: désignation, marquage

Il y a pneu universel qui peut être utilisé à tout moment de l'année. Pneus saison Désignation dépend de leurs conditions d'exploitation et peuvent avoir les abréviations suivantes:

• «AS» (toutes saisons, toute saison) – toutes les saisons;
• «R + W» (route + hiver) – vsesezonka pour les régions froides;
• «AW» (tout temps) – vsesezonka pour tous les temps.

De plus, souvent la désignation des pneus toutes saisons contient l'inscription «Aqua», «eau», «Aquacontact», «pluie» ou parapluie dessin. Cela signifie que le caoutchouc est capable de drainer l'eau de manière efficace à partir du plan de contact avec la surface de la route, ce qui réduit considérablement le risque d'aquaplanage. Ces pneus ont appelé la pluie.

Mais ne pas oublier que tous les pneus quatre saisons – un concept tout à fait classique, et l'utiliser dans des conditions extrêmes est fortement recommandé.

date de fabrication

A la date de fabrication est nécessaire de prêter attention non seulement lorsque vous achetez des pneus qui étaient en cours d'utilisation, mais aussi sur l'acquisition d'une nouvelle. La chose est que les vendeurs peu scrupuleux achètent souvent à bas prix du caoutchouc, qui pendant des années a été couché non réclamés dans le stockage.

Les fabricants de pneus affirment que leur stockage prolongé conduit au fait que les pneus perdent leurs caractéristiques de forme et de performance. Bien sûr, à ce sujet toute sécurité dans l'utilisation de ce caoutchouc nous ne pouvons pas aller.

En savoir la date de sortie des pneus est facile. Le marquage est également appliqué à la surface latérale et est constitué de quatre chiffres indiquant la semaine et l'année. Par exemple, en 1609 l'inscription indique que le pneu fabriqué dans la 16e semaine de 2009. Pratiquement tous les fabricants de pneus monde adhèrent à cette marque, de sorte que son absence sur le côté – le premier signe des produits non certifiés.

Soit dit en passant, jusqu'en 2000 la date désignée cinq chiffres, les deux premiers dont – le nombre de semaines, et les trois autres – le code de production de l'année.

autres désignations

Mais en plus de la notation de base est souvent le caoutchouc a d'autres marques:

• «Max Pressure» Indicateur numérique – Indique le maximum admissible pression de gonflage (généralement en kilopascals ou barres);
• «Intérieur», «Autside» – suggèrent que les pneus asymétriques;
• «Rotation» avec la flèche directionnelle – indique que le pneu a une structure directionnelle, il doit être réglé en conséquence;
• «Température» A, B, C – indice de stabilité thermique (A – maximum);
• «Traction» A, B, C – indice d'inhibition qui détermine l'efficacité du freinage d'urgence (A – mieux);
• «Tubeless» – pneu tubeless;
• «Type de tube» – un pneu conçu pour être utilisé avec l'appareil photo;
• «RSC» – pneus spéciaux avec la technologie du système Run Flat Component de continuer à conduire le véhicule à une crevaison ou des pneus découpés. Ces pneus capables de passer jusqu'à 100 km en l'absence de pression interne;
• «TWI» – une inscription indiquant que le pneu a un « phare » spécial, situé dans une gorge entre la bande de roulement, ce qui est un indicateur d'usure;
• «PR» – la force de la carcasse du pneu, le nombre estimé de couches de caoutchouc.

Pourquoi les pneus ont besoin cercles colorés

Peut-être que vous avez rencontré le bus avec les cercles colorés sur les côtés. Leurs origines beaucoup de rumeurs, à commencer par le fait que cette technologie marques nécessaires que lors de la production de caoutchouc, et se terminant par le fait que le fabricant ou le vendeur marque ainsi pneu de qualité inférieure ou défectueux.

En fait, ces cercles colorés indiquent les caractéristiques structurelles du pneu. Décrypter les désignations des pneus marqués avec des taches jaunes ou rouges, comme suit:

• cercle jaune – la partie la plus facile du pneumatique;
• cercle rouge – la partie la plus difficile du pneumatique;
• cercle vert – pneu pour l'installation initiale sur le véhicule à l'usine

Mais pourquoi quelqu'un sait où la partie de la lumière, et où lourd? Il est simple! En règle générale, pour les pneumatiques avec des caméras montées pneus de la zone la plus facile sur le mamelon. Cela permet d'atteindre l'équilibre parfait lors de la rotation.

Dans certains cas, sur la paroi latérale du pneu est présent marquage avec des chiffres dans un cercle, carré, triangle, la peinture blanche appliquée. Il est en quelque sorte d'une marque que le produit a passé le contrôle de la qualité (comme notre OTC). En plus de cela, il est une marque fait référence à un contrôleur spécifique, responsable de la vérification.

des lignes colorées sur la bande de roulement

Presque tous les nouveaux pneus sont des bandes de couleur sur le côté de travail du pneu. Ils ne sont pas d'un intérêt particulier pour le propriétaire de la voiture et ne portent pas d'informations utiles pour lui. Le codage couleur des pneus est conçu pour faciliter leur identification dans le stockage.

Lorsque des milliers de piles de pneus sont en stock, l'employé ne peut pas déterminer leur type et la taille, sans voir les repères situés sur le flanc. Il est par ces bandes colorées disposées dans un certain ordre, vous pouvez identifier clairement le type de pneu et sa taille.