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Moto K-750: spécifications et photos. motos soviétiques. Moto "Dnepr K-750"

L'histoire du développement de la moto a ses racines dans la lointaine 1885, lorsque le célèbre ingénieur allemand Gottlieb Daimler conçu un buggy simple, un moteur équipé d'un petit kérosène. Le cadre et les roues d'une moto ont d'abord été bois et sa vitesse atteint près de 12 kilomètres par heure.

En Union soviétique, il y avait des vélos au début des années trente et, en fait, ils ont été copiés avec leurs homologues allemands. moto domestique IL-350 est une copie exacte du DKW allemand NZ-350, d'autres modèles de la Wanderer usine Kiev paramètres répétés, la moto allemande, produit par souci BMW.

Début de la production

Moto K-750 – le premier modèle, avec lequel la question des machines à deux roues a commencé. Poids de l'ensemble était de 318 kg, la cylindrée du moteur de 745 cc / cm développés capacité de 25 litres. a. Le vélo est équipé d'une transmission à quatre vitesses, la rotation de la roue d'entraînement transmis par l'arbre d'hélice, qui fournit assez de conduite en douceur.

Système de freinage est constitué de deux machines à tambour robustes à entraînement par câble flexible. réservoir de carburant Dvadtsatilitrovy permet la distance de 350 kilomètres sans ravitaillement. La consommation de carburant dans ce cas ne dépasse pas 6 litres par 100 kilomètres. Moto K-750 depuis le début de la production a été considéré comme un développement réussi, qui ne nécessitent pas de modifications à la conception. unités et composants bien conçus interagissent en douceur et leur mise en page, il est facile de faire tous les ajustements nécessaires qui sont nécessaires pendant le fonctionnement.

Lors de sa moto de fiabilité K-750 est très en avance sur son prédécesseur M-72 et le prototype allemand Wanderer désespérément derrière lui sur le terrain et la dynamique d'accélération. Moteur à deux cylindres avec des pistons torquey opposés horizontalement en centièmes de seconde pris de l'ampleur, avec une puissance de retenue de difficulté. 26 chevaux de plus que suffisant pour l'overclocking, et de nombreuses heures de Voyage. Moto « Dnepr K-750 » – une modification du modèle de base, un plus économique et rapide – a connu une forte demande et livré aux unités militaires.

landaus roues motrices supplémentaires offrent une excellente maniabilité et conduite en douceur inégalée. Dans les années soixante du siècle dernier, la moto K-750 est devenu le moyen le plus populaire de transport sur tout le territoire de l'URSS. Au cours de la période de production – 1959-1967 – plus de 100.000 motos ont été produites, et plus tard apporté des modifications au K-750 en vrac.

K-750 développée avec une vitesse de transport de 90 kilomètres par heure. bon déroulement réalisé par des ressorts en caoutchouc monté sur trois points dans une poussette, et aussi grâce à des amortisseurs hydrauliques sur les quatre roues. Essentiel dans la production de K-750 avait sa presque entièrement unification avec des noeuds de granulats et motos produites à l' usine Irbit. usine convoyeur Kiev n'a pas arrêté un seul instant, les disques de secours le temps par chemin de fer. Au moment de la commercialisation en tant que tels qu'ils ne travaillaient pas encore fournir en douceur la structure soviétique.

modernisation

Après un certain temps, le modèle K-750 a été mis à jour et est devenu connu sous le nom de K-750m. Il y avait une différence significative. fiche de relevage avant remplacé par un télescopique, plus moderne. Installer une nouvelle boîte de vitesses avec interrupteur fermé mécanisme de pédale, l'arbre d'hélice à niveau peut être réglé en longueur.

Poursuite de l'amélioration d'un moteur de moto concerné, nizhneklapannym dont la conception ne permet pas d'augmenter la capacité en augmentant la chambre de combustion. conception du moteur a été modifié de façon drastique, les soupapes déplacés vers le haut, le volume du cylindre reste donc les mêmes, et la puissance du moteur a augmenté à 32 litres. a. Nous fournissons une alimentation stable à 5200 tours par minute, ce qui est un chiffre relativement faible.

En même temps, la durabilité et la fiabilité du moteur a été amélioré. vilebrequin préfabriqué solide remplacé par coulée, reliant les roulements à rouleaux tige changé à babbitovye vladyshi de « Moskvich-407 ». ensemble de manivelle de ressources a augmenté à 40 mille kilomètres, et est devenu beaucoup plus facile à réparer, remplacer liners comme la taille suivante de réparation simplement. Dans le procédé de mise à niveau des pistons du moteur ajouté deux segments racleurs. Plus tard, la culasse ont été remplacés par un nouvel acier plus nervuré, l'augmentation de la capacité de refroidissement. Le résultat est un moteur puissant et efficace. Moto K-750 devenir plus rapide et manœuvrable.

vitesse moto porté à 105 kilomètres par heure. La consommation de carburant réduite à 200 Gramov et 5,8 litres par cent kilomètres à 60 km / h la vitesse. le rendement du moteur est devenue une écurie, constante, grâce au système de synchronisation d'auto-allumage.

l'utilisation de

Motos K-750 couramment utilisé dans les organes chargés de l'application de la loi. Dans les 50-60-s du siècle dernier, les motos avec side-car ont été les principaux véhicules de patrouille de police. Dans les mains privées K-750 a rarement, jusqu'à ce qu'il y avait une annulation massive de machines des unités de l'armée et de la police au début des années soixante-dix. Presque toutes les motos radiées sont entrés dans le commerce de détail et le public ont été vendus.

Spécifications moto K-750 et K-750m

Ils sont les suivants:

  • nombre de places – dans le mode de réalisation à deux roues, deux sièges, avec un chariot – 3 adresses;
  • dimensions du mode de réalisation à deux roues: longueur 2430 825 hauteur, largeur 1100 mm;
  • à une poussette – largeur de 1700 mm, écartement de 1200 mm;
  • empattement – 1 450 mm;
  • Moteur – opposé, le carburateur, l'essence, à deux cylindres, à quatre temps;
  • diamètre du cylindre – 78 mm;
  • taux de compression – 6;
  • Stroke – 78 mm;
  • la vitesse du moteur – 4600-4800 tours par minute;
  • volume total du cylindre de travail – 746 cc / cm;
  • capacité – 26 litres. p;.
  • poids brut – 240 kg;
  • la vitesse maximale de la moto – 90 km / h
  • consommation de carburant – 6,0 litres par 100 km;
  • marque de glucides – K-37A;
  • Capacité du réservoir de carburant – 21 litres;
  • hauteur de caisse – 120 mm;
  • charge maximale – 300 kg.

moto spécifications peuvent varier légèrement dans le processus de fabrication.

Electrics

Les indicateurs sont les suivants:

  • Système d'allumage – la batterie 6 V;
  • Batterie – type EQ-12;
  • Générateur – type T-414;
  • -Régulateur relais – de type PP-302;
  • hacheur-distributeur – Type PM11A, PM05;
  • bobine d'induction – de type B2B, B201.

châssis

Caractéristiques de son sont les suivantes:

  • trame – du type fermé à double tubulaire;
  • Suspension avant – télescopique;
  • suspension arrière – levier pendulaire sur un amortisseur hydraulique à ressort effet rétroactif;
  • roue avant amplitude – 140 mm;
  • une roue arrière roue libre – 95 mm;
  • la dimension du pneumatique – 3,75 x 19 pouces;
  • freins – tambour, tambour, garnitures de friction.

Combien est une moto K-750

Les modèles délivrés dans les années 50-60, sont des raretés et sont en demande par les collectionneurs. Mais ils sont aussi de la valeur et comme un moyen de transport fiable. Par conséquent, la question « combien est une moto K-750 » réponse simple est non. Les tarifs varient dans une large plage de 0 12-150000 (en fonction de l'année de fabrication et de l'état).