véhicule moteur à quatre temps

Composé de moteur à quatre cylindres, qui sont montés sur le carter et sur le dessus la tête de fermeture. Carter plateau inférieur fixé. Dans les soupapes de culasse sont fixés – l'entrée et la sortie, la buse d'injection de carburant de moteurs (diesel) ou allumage par étincelle (essence). A l'intérieur le piston se déplace, est reliée à travers la tige de piston avec la tête supérieure de la bielle. La tête inférieure de la tige de liaison est recouverte tourillons de vilebrequin col de l'utérus qui sont montés sur des paliers. Le piston dans le cylindre est fermé par des anneaux spéciaux. A la fin de vilebrequin est fixe volant.

Une position dite de point mort supérieure occupée par le piston sur l'extrémité de sa course vers le haut, le point mort bas est appelée la position occupée à la fin de Voyage vers le bas.

Tact est appelé le mouvement du piston d'un point mort à un autre. Déplacement formé sur elle lorsqu'il est détecté au point mort haut, la chambre de combustion est un paramètre. cylindrée du moteur ou le volume de déplacement – est la quantité libérée par le piston lors du déplacement du point mort. Le volume du cylindre – une valeur totale de la chambre de combustion avec le travail.

Le taux de compression est un aspect important, qui est défini comme étant le rapport de la totalité du volume du cylindre au volume total de la chambre de combustion. monocylindre moderne a un taux de compression d'environ 10. Le seul cylindre moteur à quatre temps présente un rapport de compression plus élevé, non inférieur à 20.

Moteur à quatre temps au début de la course d'admission lorsque la soupape d'admission ouvre, lorsque le piston commence à se déplacer à partir de TDC. Dans le procédé consistant à déplacer le vide est formé dans le cylindre et le moteur à quatre temps reçoit un mélange de vapeur d'air et de carburant, qui est souvent appelé un mélange de carburant ou de combustible-air.

Après le piston BDC aura lieu, en raison de la rotation du vilebrequin, il commence à monter au point mort haut, ce qui est considéré comme le début de la course de compression. Ceci ferme la soupape d'admission, et pendant tout le cycle, les deux vannes sont fermées. Le mélange combustible qui se trouve dans le cylindre au déplacement du piston au point mort haut est comprimé, son élévation de température et de pression. Il y a une valeur maximale lorsque le piston de compression TDC. Mais puisque le processus de combustion de carburant prend un certain temps pour le mélange combustible est mis à feu à l'avance, avant que le piston atteigne PMH de la course de compression. Le mélange est enflammé par une étincelle électrique qui saute entre les électrodes de la bougie. A partir du moment l'étincelle PMH, l'angle de vilebrequin appelé l'angle d'allumage de précession.

Dans un nombre important de gaz consommant de l'énergie libérés lors de la combustion du carburant, en appuyant sur le piston, qui font que le moteur pour effectuer le cycle de quatre temps au cours de la prochaine survenant avec des soupapes fermées à la course du piston du point mort haut à la BDC. course d'échappement commence après la course. Ouvre, la soupape d'échappement et le piston se déplace vers le PMH, en déplaçant les gaz d'échappement dans l'atmosphère. Ensuite, dans le même cycle de la séquence est répétée.