roulements de différentiel: caractéristiques et dispositif de remplacement

Les cas se produisent souvent lorsque le véhicule vu en face d'un bruit étrange pendant qu'il se déplace, ce qui est de plus en plus forte à un rythme de jeu et diminue lorsque vous arrêtez. Peu importe à laquelle le transfert se produit, le problème est lié soit au moyeu ou au palier de différentiel. Pour savoir comment changer, de réglementer et de ce qu'elle est, sera discuté dans l'article.

Agencement de palier différentiel

Roulement conique concerne des roulements et on entend une structure constituée de deux anneaux en forme de tronc de cône avec des rainures en cours d'exécution. Un séparateur située entre elles avec des rouleaux. Dans leur forme sont cylindriques, coniques, en forme de tonneau, en forme d'aiguille et de torsion. Bevel sur la conception sont divisés en ligne simple et double.

Comme l'élément porteur mécanisme différentiel est capable de fonctionner sous des charges élevées et des vitesses. Par conséquent, les roulements coniques font partie des Bucs en tant que noeud pour le transport ferroviaire, et les éléments de moyeu de la voiture.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacement portant le différentiel?

types de défauts sont divisés en les groupes suivants:

1. Les défauts initiaux:

• l'amortissement;
• sillon;
• Teaser;
• destruction de la couche de surface;
• la rouille;
• résultat du passage du courant électrique.

2. Les défauts secondaires:

• puits de fatigue;
• lacune.

En cas de défaut nécessitera une intervention. Gardant la réparation ne donne pas, ne peut être remplacé.

Comment la réparation fonctionne?

Pour effectuer des actions correctives nécessaires:

1. Roulements à billes à hauteur de 2 pièces.
2. Les joints d'étanchéité (joints) entraîne en une quantité de 2 pièces.
3. Anneaux d'étanchéité. Devrait être différent: droite et à gauche.
4. Doublure la boîte de vitesses panoramique.
5. fil de Fixateur.
6. La nouvelle huile de boîte de vitesses.

Pour régler le palier de différentiel est nécessaire pour retirer la boîte de vitesses. Ils sont corrigées pour l'unité enlevée avec des engrenages libérés arbre secondaire (paire de clés). Une fois que la boîte a été enlevé, il est extrait de l'écart.

En outre, effectue les opérations suivantes:

1. Sortie de roues dentées d' axe différentiel sont mis en rotation à 90 ^0.
2. Avec l'outil nécessaire est récupéré la bague de retenue, qui est situé dans l'axe des roues dentées.
3. Après la vitesse d'élimination de l'axe de butée et obtient facilement avec ses propres rapports.
4. Commence la tête valeur requise, l'extension, et ensuite les boulons sans torsion qui se fixent à l'écart de la roue dentée menée de base.
5. Ensuite, le corps est libéré du COG entraîné (possible avec un marteau).

Maintenant, nous devons regarder la surface de travail des parties qui sont supprimés, pour tout défaut. Lors de la détection de petites irrégularités doivent être enlevés à l'aide du papier de verre. S'il y a des dommages plus graves pour les détails, vous devez remplacer. En outre, si lors de l'inspection sur les engrenages entraînés a révélé des puces, des coquillages, ou d'autres défauts, il est nécessaire de le changer.

processus de remplacement

Dans l'étape suivante, vous devez regarder de près à l'emplacement des paliers. S'il y a une génération à ces endroits devrait changer le corps, si des obus trouvés sur les pistes et des corps roulants, un défaut séparateurs impression ou de retrait, les paliers sont modifiés. Puis, en utilisant un des roulements différentiels compacté outil. Sertissage des bagues extérieures du carter de boîte-pont. Cela se fait à l'aide d'outils spéciaux. Si aucun extracteur, premier sertis broches de poignets, puis changé frais.

Extrait bague extérieure par barbillon. Sous les ont la molette de réglage. Avant de serrer leur emprise, il est nécessaire de préparer de nouvelles copies de pièces. Si nécessaire, changer COG responsable de l'indicateur de vitesse. Le différentiel après le palier va changer à nouveau.

Le réglage des roulements différentiels VAZ

Différentiel – unité, ce qui vous permet de répartir le couple, lorsque chacun des axes semi-trouve son newton. Il ajuste également la vitesse de la torsion des roues. Lorsque vous tournez la roue extérieure passe par un grand arc et commence à glisser. Pour éviter cela, appliquer un différentiel.

À cause de cela, les roues ont un angle de torsion différente à la vitesse. Pour corriger cet élément sous la condition de la route, vous devez passer le réglage différentiel.

Les éléments sont constitués de deux parties: les bagues extérieures, qui sont serrées dans des bas de pont; et le compactage interne qui va à l'écart. Le remplacement et l'ajustement de ces composants peuvent être faits avec vos propres mains.

Pour régler les roulements de différentiel, il faut:

1. Desserrer les chapeaux de palier de fixation de sorte que les écrous peuvent ajuster la rotation.
2. Ces noix doivent être preload portant avec peu d'effort.
3. Serrer les boulons paliers, manivelle premier engrenage dans une direction, puis dans la direction opposée. En faisant cela, les rouleaux, qui sont situés dans des paliers, occuper la position souhaitée.
4. Afin de mesurer l'écart latéral dans les engrenages d'embrayage engrenage principal sur le boîtier de l'essieu arrière, il est nécessaire de renforcer le pointeur pour mettre sa sonde vers le haut du bord extérieur de la dent de la roue dentée. L'écart devrait être 0,15-0,2 mm. Les mesures doivent avoir lieu moins de six dents dans les zones arrière de la couronne.
5. Afin de réduire la distance, au moyen d'un tournevis ou d'une mince écrou de tige métallique pour le réglage de la roue dentée fait face à la rétroaction est dévissée et l'autre est tordue.

noix de revers et volvulus doivent être effectués à la même valeur, en les orientant le long des rainures. Chaque besoin de déroulage pour terminer le serrage. Cette action fournit un contact stable avec l'écrou de palier à bouclette externe, qui à son tour sert de fixation de garantie pendant le fonctionnement. Pour augmenter la distance, vous devez suivre les mêmes étapes, mais dans l'ordre inverse.

met en scène des ajustements

1. Une fois que la distance est corrigée, il est nécessaire de vérifier le jeu sur l'axe. Pour ce pointeur est fixé sur un trépied, repose dans l'extrémité de sonde des engrenages entraînés. Produit jeu arrêté et bascule pièce axialement.
2. Un écrou de réglage qui se trouve sur la face opposée des roues dentées entraînées, le jeu est situé sur l'axe de 0,055 à 0,035 mm.
3. Ensuite, l'écrou est sollicité et la précontrainte est réglée à 0,1 mm, si les paliers fonctionnent pas plus que 10000 km. 0,05 mm – si plus de 10 mille km .. La rotation de l'écrou sur une fente est « compression » du palier est de 0,03 mm.
4. Après les ajustements nécessaires pour serrer les boulons sur le couvercle des roulements et installer la plaque de retenue. Encore une fois vérifiée la distance latérale.

Le réglage des roulements différentiels UAZ

Cette procédure est nécessaire en ajustant l'épaisseur de l'ensemble de cales pour des réglages qui sont placés entre les côtés des anneaux fermés des deux paliers et des engrenages de la boîte. Si vous changez les détails de la transmission principale et réglage du roulement différentiel fait dans cet ordre:

1. Ram bague fermée en appui sur l'écrou afin qu'il y ait une distance à une frontière entre les côtés de 3-3,5 mm et les côtés de la boîte d'engrenages d'anneaux fermés de roulements.
2. Pour démonter la demi-droite et de fournir assemblé avec le différentiel de roues dentées entraîné dans le carter, installer le revêtement et le bouchon est pas serrer les vis qui maintiennent le couvercle et tourner la pelle de montage d'engrenage entraînée à travers le logement de la gorge, se casser dans des paliers pour les rouleaux debout à la bonne adresse. Ensuite, les mêmes boulons à l'embout combiné avec le carter moteur.
3. Dévisser les boulons. Très enlever soigneusement le bouchon, de sortir du carter de vilebrequin et le pont sonde différentielle pour mesurer la distance entre A et A1 de la boîte de vitesses et des bagues de roulement fermés.
4. Sélectionner un ensemble de l'épaisseur des électrodes, qui est égale à la somme de A + A1. Pour protéger une précharge de palier de différentiel dans une transmission automatique pour un ensemble donné d'ajouter sur le joint d'épaisseur 0,1 mm. En conséquence, l'épaisseur totale doit être A + A1 + 0,1 mm.
5. Retirer les anneaux fermés de paliers de différentiel. ensemble de plots assemblés Split-en deux parties. Son cou sur la boîte d'engrenages et de bagues de roulements RAM fermé à la limite. Puis ajuster la distance des deux côtés en déplaçant les roues dentées entraînées.

Seulement après le changement des roulements différentiels prendre des mesures et comparer la hauteur de la nouvelle et l'ancienne assemblée. Si le nouveau palier plus ou moins obsolètes d'une certaine quantité, l'épaisseur de l'ensemble actif empoises inférieures dans le premier mode de réalisation, et ne plus dans cette dernière.

conclusion

Voici comment vous pouvez facilement régler et changer les roulements différentiels. Cet article a également connaissance de leur appareil et la destination. Si vous avez plus de problèmes avec différentiel compliqué, mieux, bien sûr, contacter les experts.