Frappez releveurs de froid: les raisons exposées

automobilistes expérimentés qui surveillent de près l'état de la voiture, constamment à l'écoute des bruits différents qui surgissent parfois lors de l'utilisation de la machine. En entendant le bruit, ils essaient de trouver immédiatement la cause et la corriger. Beaucoup de cognement releveurs de froid. Essayons de régler ce problème et d'apprendre comment résoudre un hochet.

Comment le poussoir

La conception se compose d'un corps mobile et un couple de piston, qui consiste en un manchon, un ressort et une vanne à bille. Il existe plusieurs versions de ces composants. Frappez releveurs à froid quel que soit le type. Au moment où les cames sont came-poussoir à son côté arrière, l'espace formé entre le piston et l'arbre. Pour la graisse peut entrer dans le bouchon, il est équipé d'une valve spéciale. En raison de printemps il peut être soulevé, en compensant ainsi l'écart. En même temps, le compensateur de carter d'huile L'arbitre signale. Lorsque la rotation de l' arbre à cames et appuie sur le piston, une soupape à bille se ferme. L'écart du plongeur et le manchon est pressé huile. Cette nouvelle modifie le volume. Étant donné que le compensateur exerce ses fonctions.

Frappez releveurs: les raisons exposées

So. Automobilistes avec une vaste expérience affirment que dans ne frapper quoi que ce soit des voitures en parfait état de. Et s'il y avait des bruits étranges, alors quelque chose ne va pas. Pourquoi ces sites sont peut frapper?

Parmi les causes principales peuvent être distinguées l'usure mécanique ou à la production, qui est formée sur la surface de l'ensemble de piston. En outre, des sons parasites peuvent se produire en raison d'un fonctionnement instable de la vanne qui est responsable de l'alimentation en huile. Peut-être que le compensateur de contamination banale. les automobilistes sont souvent confrontés au fait que la voiture est rempli de mal ou de l'huile de mauvaise qualité. En plus de tout cela, il est à noter que les releveurs de frappe à froid en raison de l'air, qui est apparu dans le système de lubrification. Ainsi, les bulles d'air affectent la compressibilité de l'huile. Il est également intéressant de vérifier le filtre à huile peut être bouché. Il est possible que pour les canaux marqué de lubrification.

Frappez pas tous Compensateurs à la fois. Les sons peuvent se produire en raison de l'usure ou l'échec de même une seule pièce.

La faute de l'huile …

Si un cognement releveurs sur un rhume, il est logique de péché sur le pétrole. Et pour être plus précis, il est la viscosité. Si le lubrifiant dans le moteur n'a pas changé, il est temps de le remplacer. Si vous décidez de diagnostiquer votre voiture, assurez-vous de tenir compte de la température optimale de l'huile. Peut-être qu'il est à la température.

soupape de compensation

Il arrive que c'est la valve tient l'huile. Ensuite, lorsque le moteur est froid, il peut fuir en raison de connexions desserrées. Ainsi, dans l'air entre dans le système. Lorsque l'échauffement, il disparaît après une dizaine de minutes après le lancement.

Pour diagnostiquer cela, vous devez démarrer le moteur. Laissez le moteur est pas moins de trois minutes. Momentum pour continuer à 2500. Puis Continuer à pousser au ralenti, puis – ajouter à nouveau la vitesse. Cela suffit à l'air complètement, et le compensateur arrêté martèlement. Mais à chaque démarrage hydrocrics claquant le froid à nouveau.

prise

Il arrive que ce trou peut se boucher, et parce qu'il est destiné à la lubrification de réception. Comme le compensateur travaille plus loin que le moteur se réchauffe? fluide de lubrification est chauffé, puis l'écart se creuse. Déchets qui ferme l'ouverture disparaît et l'huile commence à couler en une quantité proche de la normale. Cependant, diverses particules visqueux lorsqu'il est refroidi à nouveau pour marquer le trou, conduisant à un accès de mauvaise lubrification. Voilà pourquoi frapper releveurs de froid.

Vous pouvez essayer de résoudre le problème remplacer le pétrole. Nécessaire liquide lubrifiant doit avoir une viscosité plus faible. Le moteur avant de changer le lavage recommandé. En outre, les automobilistes sauveront l'installation du nouveau nœud.

filtre à l'huile

Si elle est obstruée, il est l'une des raisons pour lesquelles frappent haltérophiles de froid. sons parasites arrêtés que le moteur se réchauffe. Ensuite, une partie du fluide lubrifiant passe à travers le filtre. Cependant, dans la plupart des cas, le miracle n'a pas eu lieu. Le conducteur entendra le bruit du moteur, même lorsqu'il est chauffé.

Pour se débarrasser de ce problème, il vous suffit de remplacer le filtre. Vous pouvez également remplacer et se lubrifier, si depuis la dernière fois assez de remplacement est passé.

de journal de bord »les automobilistes plus expérimentés sont constamment où ils écrivent le kilométrage lorsque l'huile est changée, ainsi que l'opération. Il aide vraiment à l'exécuter à temps.

Pourquoi frapper releveurs sur un rhume, « Priora »

Ceci est un problème commun sur ces modèles, ainsi que beaucoup d'autres de « AvtoVAZ ». Essayez de comprendre l'origine du coup et la façon de traiter le problème.

Voici quelques causes communes de coups. Donc, si frapper à collation, puis le bruit disparaît, il ne peut pas être considéré comme un problème. S'il y a d'autres sons et le froid, et à une unité suffisamment réchauffé au moment de la vitesse de plus en plus, il devra probablement remplacer l'unité. contamination possible – ici il est possible de faire le ménage du banal.

Haltérophiles et « Accent »

Les causes frappent la norme ici. Les propriétaires écrivent que le problème peut être résolu en remplaçant l'huile. propriétaires plus expérimentés croient que si vous frappez sur les poussoirs hydrauliques à froid ( « Accent » est pas une exception) – ce n'est pas rien, mais une caractéristique des moteurs.

Mais en général, la plupart des conducteurs sont en train de changer la viscosité de l'huile à 5W30, et il vous permet de vous débarrasser complètement de ces mécanismes cognement dans le moteur.

Vous devriez vérifier la pompe à huile. Peut-être qu'il ne produit pas la pression désirée. De plus, beaucoup de recommander des produits de lubrification du fabricant HUILE MOTEUR « VALVOLINE ».

Comment vérifier les poussoirs hydrauliques avec leurs mains

Vous pouvez vérifier l'état du ressort.

Il est également possible de mesurer la taille des interstices entre la douille et la tige de valve. Si l'écart est important, il est nécessaire d'éliminer.

Puis faire tourner le vilebrequin de telle sorte que la vanne cognement a commencé à ouvrir. Vous pouvez ensuite faire pivoter le ressort. provernetsya de Valve avec elle. Après le démarrage du moteur coup devrait disparaître complètement. Si vous frappez encore releveurs sur un rhume, « Priora » besoin de répéter les opérations ci-dessus. Et le meilleur de tous remplacer le nœud endommagé à l'autre.

Comment savez-vous que le coup de fouet hors d'usage

En général, le diagnostic acoustique assez. Si cette méthode n'a pas, puis cliquez sur l'appareil à l'aide d'un tournevis. Structure de fonctionnement normal prozhmetsya soumise à l'application d'une force suffisante. S'il est facile de prozhimaetsya, alors il est défectueux et doit être remplacé le plus tôt possible.

Dans le second procédé doit être mis en file d'attente les cames du mécanisme d'arbre à cames de ses projections vers le haut. Ici, vous devez vous assurer que, entre le suiveur de came et il y a un certain écart. Compensateur Utaplivaya vers le bas, essayez de le comparer avec une pièce réparable connues. S'il y a un écart ou la vitesse de descente est élevé, alors vous avez besoin de nettoyage ou le remplacement de l'élément.

Comment éliminer les coups

Bien entendu, de façon optimale – un remplacement. Vous pouvez également essayer de réparer. Cependant, il existe d'autres moyens. Ainsi, vous pouvez essayer de laver ces composants. On dit que ce processus nécessite certaines compétences et le temps des ressources. Mais cet événement est une garantie qui éliminera le son. Beaucoup coup gidrikov le froid retiré seulement après les remplacer par de nouveaux. Même l'huile neuve n'a pas aidé.

conséquences coups

Si vous entendez régulièrement ces sons, il ne faut pas attendre quelque chose. Appel urgent pour le service. Sur certains véhicules, le coup est considéré comme la norme. Ceci est valable pour les véhicules de la production nationale pendant le chauffage (plus de composants de bruit disparaissent). Mais dans la plupart des cas, il réduit considérablement le calendrier d'entraînement des ressources. Vous devez rouler avec prudence.

Knocks après remplacement

Habituellement, les nouveaux articles cognent.

Si, cependant, vous entendez les sons, il est un défaut de fabrication ou d'un problème avec la valve. Afin d'effectuer un diagnostic précis et de vous assurer que les vannes à quoi que ce soit, vous devez vérifier leur attachement. Il y a une option qui ne donne pas les détails du retrait souhaité. Nous leur fit tourner et supprimer ainsi le son du fouet.

En conséquence, …

De tout cela, il est évident que le froid peut frapper les raisons les plus diverses. Si les joints de dilatation sont bruyants et il ne s'arrête pas, alors vous avez besoin d'un remplacement. Mais vous pouvez profiter d'additifs modernes qui, selon le fabricant, réduit le niveau de bruit. Vous pouvez également compter sur l'aide vidange d'huile. Maintenant, vous savez pourquoi frapper haltérophiles – vous serez en mesure de trouver facilement et corriger la cause.