Générateur VAZ-2105: une connexion de l'appareil, la réparation

Lorsque le véhicule est démarré perdu une partie importante du courant électrique de l'accumulateur. Pour renouveler la charge, dans la conception d'une voiture fourni un générateur. VAZ-2105 est également équipé d'eux. Quel est cet élément? Comment ça marche? Le dispositif et le travail du générateur – plus tard dans cet article.

caractéristique

Cet élément est un noeud, qui convertit l'énergie mécanique en électricité. La principale fonction réalisée par le générateur VAZ-2105, – la charge de la batterie. Le dispositif ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche, le vilebrequin tourne. Sur les véhicules de Auto VAZ (2105 pas exception) à l'aide d'un alternateur.

où est

Le dispositif se trouve à l'avant du moteur. Le générateur est entraîné par le vilebrequin. L'élément actif est situé au-dessus du meilleur. Après tout, en contact avec l'eau, il se casse instantanément vers le bas.

dispositif

Générateur VAZ-2105 se compose d'une pluralité d'unités et les pièces. Parmi eux, il convient de mentionner:

• Stator.
• Rotor.
• unité redresseur.
• L'ensemble de la brosse.
• Le régulateur de tension (en « chocolat » commun).
• clip de ceinture de l'alternateur.

Tous ces éléments sont placés dans un boîtier métallique. L'élément est assez lourd et pèse moins d'un kilogramme.

A propos du rotor

La fonction principale du noeud créant le champ magnétique. L'arbre de rotor comporte un bobinage d'excitation. Ce dernier est placé dans les deux moitiés polaires, dont chacune comporte 6 protubérances. En outre prévu sur l'arbre des bagues collectrices. Merci à eux, la puissance de l'enroulement d'excitation est effectuée. En outre disposée sur l'arbre du rotor une roue de ventilateur de la poulie menée et un lecteur. Les paliers et éléments de roulement de la courroie de l'alternateur sont sans entretien.

stator

Cet élément sert à générer un courant alternatif. L'enroulement de stator comprend un noyau métallique et dans sa conception. Ce dernier est un ensemble de plaques. Les rainures de la boucle de base est utilisé soit enroulement ondulé empilage.

boîtier

Il est un deux chapeaux – arrière et avant. Celui-ci se trouve sur la partie de la poulie d'entraînement du vilebrequin. Les deux couvercles générateur sont reliés au moyen de plusieurs boulons longs. Matériau – Aluminium. Il dissipe facilement la chaleur et de l'aimant, ce qui est très approprié pour le fonctionnement du générateur. En outre les cas sont prévus pour les ouvertures de ventilation et « jambes » de montage.

brosse

Ceux-ci servent à transmettre le courant électrique aux anneaux de glissement. L'ensemble de brosse comprend deux élément de graphite. Ils sont pressés au sol par un ressort. Tous ces détails sont fixés dans le corps – le porte-balais. Dans les dernières générations élément actif structurellement fusionné avec le régulateur de tension et est une unité non séparable.

unité de redressement

Il est nécessaire de convertir les tensions sinusoïdales qui sont produites par le générateur. Cette unité est une plaque métallique sur laquelle les diodes sont installés. ils jouent aussi la fonction d'un dissipateur thermique. Dans l'unité de redresseur comporte des diodes de puissance 6 (par phase – des deux éléments). Il y a une borne positive et négative.

enroulement

Moteur VAZ-2105 avec la courroie de distribution a un design enroulement particulier. Il est relié par l'intermédiaire d'un groupe distinct, qui se compose de deux diodes. Avec ces redresseurs de courant décharge manque dans la batterie lorsque le moteur est arrêté. Certains automobilistes modifient la conception du générateur. Si les enroulements sont reliés par un type « étoile » et connecter la sortie de deux éléments de diode supplémentaire peut augmenter la productivité de 15-20 pour cent.

Régulateur de tension

Cet élément sert à maintenir le niveau de tension normale dans le réseau de bord. Générateur VAZ-2105 équipé d'un régulateur de tension à semi-conducteur. À cause de cela, la batterie ne souffre pas de surtensions. Typiquement générateur donne une charge dans la plage de 13 à 14,5 volts. Pour recharger les plaques de la batterie peuvent rapidement faire bouillir.

drive

Il est en cours d'exécution de l'unité de l'entraînement à courroie. La vitesse du rotor 3 fois supérieure à la fréquence des tours du vilebrequin du moteur. Plus fortement appuyez sur le gaz, plus la tension de sortie. Dans les véhicules utilisant la famille classique V-ceinture.

lien

Pour connecter le générateur à être retiré de la borne négative de la batterie. Ensuite, en utilisant la clé à six pans 17 sont torsadés deux boulons de fixation. Ils sont fixés sur le moteur de base de boîtier. Réglez ensuite la courroie d'entraînement. vous devez régler la tension au moyen d'un rouleau. En outre, la borne de générateur relié à des connecteurs. Sortie passe à la batterie à travers la plaque-fusible. Puis re-connecter la borne de la batterie et le moteur démarre. L'appareil doit produire de l'électricité et recharger la batterie.

Les défauts et les réparations

, Nous notons d'abord que, même en cas de panne grave générateur de réparation VAZ-2105 peut être faite avec vos propres mains. Ainsi, le premier échec possible – un circuit court ou circuit entre spires ouvert ancrage déroulement. Les symptômes – générateur pour produire refuse l'électricité. Sur le tableau de bord allume la lampe rouge sur la batterie. Un tel circuit peut être déterminée en utilisant un ohmmètre en mesurant la résistance actuelle. Parfois, la rupture détectée par imagerie diagnostique.

Après le démontage du générateur doit être inspecté place des brosses de câblage et de la plaque de glissement, et souder les bornes de la bobine à l'anneau de contact. Comment est la réparation de VAZ-2105? S'il y a une rupture, il peut être éliminé en utilisant un fer à souder ordinaire. Mais si cette fermeture « le cas », il n'y aura que le remplacement de l'ensemble de stator et l'armature. Vient ensuite le problème de l'unité redresseur. Les symptômes – le dispositif ne génère pas de courant lorsque l'unité de brosse appropriée et en l'absence d'un défaut d'enroulement. Dans ce cas, la raison de défaut – est les ponts de diodes. En cas de rupture, ils ne passeront pas un courant de passer par lui-même ou dans les deux sens (accompagnées d'un court-circuit). Ensemble redresseur complètement changé. Pièces de rechange pour VAZ-2105 est pas cher. Le prix du nouveau pont de diode sera environ 400-500 roubles.

Régulateur de tension défectueux

Parfois, il descend soi-disant « chocolat ». Comment déterminer le régulateur de tension de défaut? Les symptômes – donne un générateur de charge avec un excès ou un déficit. Batterie se résume souvent ou sans frais. Sur le tableau de bord est léger avec batterie. Il est intéressant de noter que c'est la rupture la plus fréquente.

Combien sont ces pièces pour VAZ-2105? Prix de nouveau gain intégral de 150 roubles. Notez qu'il est le même pour tous les modèles classiques d'AvtoVAZ, et même Zaporizhzhya « Tavria ».

Comment déterminez-vous qu'il a cassé le régulateur? Pour ce faire, démarrer le moteur VAZ-2105 avec la courroie de distribution et milieu de gamme pour inclure tous les appareils: lumières, cuisinière, éclairage de la cabine. En outre, avec un voltmètre sont à mesurer le niveau de tension à l'accumulateur, et après que – entre la broche et la borne de masse du générateur. Si la lecture est comprise entre 12,5 et 14 volts, alors l'élément est pas défectueux. Si les valeurs sont trop élevées ou faibles, le régulateur de tension doit être remplacé.

Le bruit au travail

S'il y a un bruit caractéristique dans la zone du générateur, il peut être porter l'ancre de roulement. Le plus souvent, il souffre de l'élément avant, comme lui est attribué à des charges maximales. Après analyse du générateur est nécessaire d'examiner soigneusement l'état du trou de palier. Si vous le portez avéré être plus que l'écart entre le stator et l'armature, le remplacement du capot avant du générateur est nécessaire. Dans le cas contraire, l'ancre touchera le pôle de stator au travail. Palier choisi non seulement sur le diamètre intérieur et extérieur, mais aussi dans la largeur. Par exemple, si elle est le générateur « Bosch », la partie avant de l'armature peut être réglée par palier arbre primaire CPT-GAZ 24-10. Dans la partie arrière « Classic » éléments utilisés de la « Tavrii » et « Moscovite ». Il convient de noter que la tension du générateur VAZ-2105 bobinage est alimenté à travers un tableau de bord de la lampe témoin. Par conséquent, en circuit ouvert, si le dispositif cesse de produire de besoin courant « prozvodit » la voie de l'enroulement sur l'ampoule. Il est recommandé d'utiliser un multimètre.

conclusion

Donc, nous avons trouvé l'appareil et des dysfonctionnements du générateur AC dans une voiture VAZ-2105. Dans la plupart des cas, les réparations peuvent être faites avec vos propres mains. Et le coût des pièces de rechange pour le générateur est rarement plus qu'une marque de mille roubles. L'un des composants les plus coûteux – un pont de diodes. Soit dit en passant, il se glisse avec les autres modèles des « classiques ».