Tracteur T-74: caractéristiques et spécifications environnementales

T-74 – chenille de la période soviétique, se référant à la catégorie timon (trois tonnes). Il a produit en 1962 – 1983 ans dans le Kharkiv usine de tracteurs. Il a été créé dans le processus de modernisation du tracteur T-54 et T-75.

Applications et les principaux paramètres

Domaines d'utilisation du tracteur:

• activités agricoles;
• travaux de transport (transport de diverses marchandises dans la remorque, la capacité – pas plus de deux tonnes);
• les services publics;
• la production industrielle;
• dans le processus de construction.

Les régions utilisent – uniquement avec un climat tempéré.

Les dimensions principales du modèle T-74:

• longueur – 4225 mm;
• largeur – 1.845 mm;
• Hauteur – 2325 mm.

Poids total (en tonnes) – 5.91. La cabine est située à l'arrière du tracteur et le moteur – devant.

Tracteur T-74: Spécifications

• Le moteur du tracteur – marque SMD-14A.
• Puissance (kW) 75 ch.
• Transmission – manuelle.
• freins embarqués.
• tracteur hydraulique: vérin hydraulique (relevage arrière), une pompe hydraulique, des valves.
• Equipement électrique: générateur et lumières.

tracteur T-74 a été produit à partir de Avril 1962 à Novembre 1983. Et 880,792 pièces ont été produites au cours de cette période. Suivaient un modèle – T-150.

Tracteur T-74 en apparence et le design était similaire aux unités marques DT-54 et T-75. Dans ce cas, le squelette – est un cadre creux qui, comme mentionné ci-dessus, le moteur situé à l'avant et l'arrière – armoire. Le groupe motopropulseur comprend: embrayage, arbre d' entraînement, la transmission, la boîte de direction, le taux final.

des éléments internes

Moteur de marque SMD-14 Un moteur diesel en ligne à quatre cylindres avec une chambre de combustion tourbillonnaire. Type d'air cyclonique plus propre. Tube Otsosnaya entre dans la zone d'échappement du moteur dans le processus de dilution, qui est créé dans les gaz d'échappement otsosnoy conception. La poussière qui est recueilli dans la trémie passe à travers un dispositif spécial, et il faut un gaz. Le système de lubrification comprend le radiateur d'huile, qui est déconnecté du système commun en hiver par temps froid en raison de réinstaller commutateur.

Le moteur est démarré à une basse température sur le collecteur par l'intermédiaire du dispositif de préchauffage de type à aspiration. Trigger – essence PD-10M-2 – une boîte de vitesses à un seul étage. Elément à double embrayage. Pied de la route. Le moteur est équipé d'une boîte de vitesses à six vitesses manuel est commandé par deux leviers. Le premier groupe: travail, a augmenté neutre. Le second levier 3 inverser la vitesse d'avance. Il y a aussi un mode neutre.

Caractéristiques de l'appareil

Avant de débrancher l'embrayage d'abord besoin de sélectionner une vitesse, puis – un groupe d'entre eux. Dispositif de blocage mécanisme empêche le processus de travail du poste de contrôle de roues dentées se déplaçant jusqu'à la déconnexion complète se produit lorsque l'embrayage et l'arbre d'entrée d'arrêt.

Tracteur T-74 a la structure de trame suivante: deux pièce coulée de faisceau avant reliées entre elles de rebord longitudinal, au milieu – au moyen de deux transversale, et dispose d'un essieu arrière. suspension centerpoint. Pièces jointes, séparément cylindre hydraulique, attelage arrière, prise de force. Distributeur (système hydraulique) – trohzolotnikovy.

La cabine est entièrement clos et bien chauffée. Siège pour deux sièges avec tête de lit rembourrée. essuie-glace droit a un manuel. Le mouvement de l'air chaud passe à travers un dispositif spécial – le boîtier, et dans sa partie intérieure un des volets réglables. Il y a un niveau accru de visibilité. Sécurité garantie. Il y a ventilation.

mécanismes de contrôle sur le tracteur

vitesse diesel régulé par un levier spécial. tracteur T Rotations porte 74 au moyen de l'un des deux leviers et en raison du mécanisme de chenille de la pédale de freinage disponible. Le processus de changement de vitesse est possible seulement avec le basculement complet de l'embrayage. La principale transmission de fonctionnement: deuxième-quatrième. Cinquième et sixième sont utilisés pour travailler avec une machine spéciale et le processus de transport de marchandises.

La première transmission peut être utilisé dans un seul cas: lorsque SURMONTER la résistance accrue brièvement. Tout mécanisme électrique fonctionne à un débit de courant constant (tension nominale à cela devrait être 12). L'équipement électrique comprend: un générateur (Power – 180 W), le dispositif de commande de relais, une batterie, un démarreur pour démarrer le moteur, un signal sonore, un ampèremètre, les lumières (quatre d'entre eux), le tableau de bord d'éclairage à lampe (deux unités), la couverture pour l' éclairage dans l'habitacle, la cabine moteur de ventilateur. Pendant le fonctionnement avec divers éléments articulés lorsque la vitesse nécessaire pour soumettre le signal audio , puis commencer à se déplacer sans à- coups, en douceur. Se déplacer à travers les monticules, les fossés et autres obstacles, utiliser une faible vitesse, en évitant les banques et à bascule.

Nous décrivons ici un tracteur T-74, une photo qui sont présentés dans l'article.