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Ponts militaires UAZ: avis, les descriptions, les types, les caractéristiques et commentaires

Vous avez sûrement vu dans la vente d'automobiles UAZ, où les propriétaires de voitures fièrement parlé des ponts militaires, ce qui rend la marge de quelques milliers. Ce sujet n'a pas été discuté à nouveau. Certains disent que ces voitures méritent l'attention, tandis que d'autres, au contraire, préfèrent aller aux ponts civils. Quels sont-ils et quelles sont leurs différences? Essayez de comprendre.

espèce

véhicules de production UAZ utilisent deux types de mécanismes – principal et le lecteur finale une seule étape. Premier essieu arrière (de UAZ), les militaires installés sur les véhicules de type wagon, la seconde – sur le modèle d'utilité 3151 (en d' autres termes, « Bobby »). Les principaux mécanismes ont un design en forme de U et sont installés avec cardans. Cependant, l'assemblage de ces éléments sur les véhicules de type de wagon (type « têtard ») nécessite des améliorations techniques importantes. Cela vaut pour la suspension de la construction, des ponts bipied de traction. De plus, pour compléter les travaux requis par centimètre plus courte arbre de transmission. En ce qui concerne les éléments de la transmission à bord, ils ont des différences dans la partie centrale – à savoir, un pont militaire différentiel plus petit. UAZ d'un tel mécanisme se caractérise également par d'autres moyens de réglage de pignon. Les différences ici un peu. Il est juste un rouleau monté sur des roulements coniques. UAZ pont militaire qui est considéré comme plus résistant, a une structure plus complexe par rapport avec son homologue civil. Entre le pignon et la bague a une grande bague de réglage de palier et l'entretoise et l'entretoise. Les paliers des roues dentées d'entraînement sont serrées des brides de montage de l'écrou.

dispositif

Où sont les lecteurs finaux? véhicules UAZ-469, les ponts militaires qui sont à l'origine, l'émission se trouve dans les puisards, où la partie externe du col sont pressées carter d'essieu. pignons sont montés sur l'extrémité cannelée de la demi-droite, entre les rouleaux et les roulements à billes. Dernier fixe avec le boîtier dans ladite bague de retenue. Entre le roulement à billes et le carter a un déflecteur d'huile de transmission finale particulière. Mécanisme à rouleaux fixe dans le boîtier sur deux boulons. Roulement bague intérieure montée sur la moitié de la bague de verrouillage. L'engrenage entraîné est fixé à la bride de transmission à bord. Sur la douille de palier et l'arbre mené est supporté. Soit dit en passant, ce dernier a un fil à la main gauche. arbres entraînés entraînement final arrière sont reliés à la roue de moyeu au moyen de brides dentées. transfert Carter moulé conjointement avec le corps d'une broche rotative. Le pignon est monté sur la fente entre le rouleau de came entraînée et les roulements à billes (charge axiale de pivotement percevoir).

traits

Pour ces voitures comme UAZ « pain », « fermier », ainsi que de longue modification du modèle 3151, les ponts civils établis (en commun « ferme collective »). Cependant, certains des montées « Bobby » homologues militaires. Ce nouveau modèle avec un indice de 316, 3159 et la modification des « barres », qui se caractérise par une piste élargie. Mais parce qu'un tel pont de solution (UAZ), les militaires ne sont pas simple – ils sont allongés, vitesse, avec une version modifiée de « stockage ».

Quelle est la différence entre les militaires?

En premier lieu, un tel pont est différent de la présence civile entraînement final. En raison de ce véhicule de dégagement est augmenté de 8 centimètres (c.-à-réducteur situé au-dessus de la norme). vapeur principale a un plus petit nombre de dents, mais ils sont plus grandes. Cette conception augmente considérablement la fiabilité. Rapport de transmission est également différente. Les ponts militaires, il est 5,38. Qu'est-ce que cela signifie? La machine devient plus tyagovity décrochez, capable de transporter facilement sur eux-mêmes (ou par – la remorque), les charges lourdes. Cependant, ce mécanisme n'a pas été conçu pour la vitesse. Les soi-disant ponts « ferme collective » – plus de vitesse que leurs homologues militaires. Et, bien sûr, les différences relatives à l'arbre d'hélice. Si ce pont (UUAP) militaire, la longueur de l'élément sur leurs 1 cm plus court. Par conséquent, le remplacement ou la réparation de l'arbre est nécessaire de spécifier le pont, sous lequel il a été conçu. Les roues de taille recommandée – 215 90 15 pouces de diamètre.

avantages

Ainsi, le premier avantage – il est la garde au sol. Il, à la différence des modèles civils, est de 30 centimètres. « Ferme collective » UAZ ont un dégagement de 22 centimètres. Le deuxième avantage – augmentation du couple. Ceci est un énorme plus si vous allez transporter de grandes charges ou tirer une remorque. En raison de la grande taille des dents, ils ne sont pas supprimés aussi souvent que dans les domaines civil (En ce qui concerne la paire principale). Aussi ponts (UUAP) diffèrent militaire répartition de charge plus uniforme entre le côté et l'engrenage principal. Et enfin, peut se vanter le porteur de ces ponts, il est donc la présence d' un différentiel à glissement limité. Il est connu lors de la conduite hors route (en fait, UAZ et était destiné à lui). Si la voiture est coincé dans la boue d'un seul côté, vous ne glisser que les ponts civils (roue gauche se déplace et le droit – non).

Ce que ces ponts perdent?

Maintenant, nous répertorions les inconvénients de ce mécanisme, en raison de laquelle et il y a des différends entre le « uazovodami ». Le premier inconvénient – il est le poids accru. ponts civils – plus léger et donc moins la consommation de carburant. De plus dans leur conception de pièces moins complexes, de sorte que le « fermier » plus maintenable. Oui, et les pièces de rechange pour « guerrier » plus difficile à trouver (même pont militaire de boîte de vitesses). UAZ pont civil dans une conduite plus confortable et la vitesse. En outre, en raison de l'utilisation de leurs homologues militaires stimuler le travail de conception des engins tels plus bruyants. Aussi les civils peuvent être mis en suspension à ressort et des freins à disque. ponts militaires (UAZ-469, ainsi) pour mettre tout cela possible. Curieusement, mais pour le maintenir est des mécanismes civils plus sans prétention. Obtenez au moins l'huile – les ponts militaires points de graissage de la quantité plus.

Critiques

Certains automobilistes en réponse à la déclaration des « ponts militaires mieux civils » d'accord que 50 pour cent. En ce qui concerne la garde au sol, ces centimètres ne donnent pas beaucoup d'avantage. Ceux qui ont besoin de, lever la suspension et installer plus « mal » de la roue. En conséquence, la hauteur de conduite peut être augmentée 1,5-2 fois – tout dépend de la volonté et les compétences du propriétaire de la voiture. Les conducteurs se plaignent également de l'augmentation du bruit. Pourtant, les ponts militaires ont un effet, même si la machine est utilisée à des fins civiles. Et parfois, pour se rendre à votre destination (la chasse ou la pêche), nous avons quelques heures pour écouter cette « mélodie ». Cela est particulièrement visible sur l'asphalte. Pour beaucoup la consommation et de la dynamique importante – avec des ponts militaires, vous pouvez simplement oublier ces deux facteurs. Les avis des propriétaires de voiture disent que la voiture est à peine à la vitesse de plus de 60 kilomètres par heure, alors que l'augmentation de la consommation de carburant de 10 à 15 pour cent. En ce qui concerne le service, des critiques disent que le problème de fuite d'huile. Il commence à l'entraînement final. Ainsi, des conseils pour ceux qui vont prendre UAZ: immédiatement changent l'huile. A propos de cette opération simple en apparence, personne n'a jamais conçu. Les gens achètent cette voiture et ne pensent même pas que de temps en temps besoin de changer l'huile dans le moteur et la transmission, sans parler des ponts. Bien sûr, cette machine de guerre , et il est très difficile de « tuer », mais si vous roulez 10 ans sur la même huile dans la boîte de vitesses, la voiture est peu probable que vous dire merci. En ce qui concerne cross-country, les commentaires indiquent une construction particulière des ponts militaires. Ils sont faits sous forme de ski. Par conséquent, être coincé sur les ponts militaires, vous avez besoin d'un bon essai. Et sur une ressource qu'ils sont plus durables, en raison de l'utilisation des autres dents.

commentaires soulignent également le manque de serrures. Vous ne pouvez pas mettre les freins à disque sur le UAZ-469. ponts militaires « ne digèrent pas. » Mais, en même temps que cela, il y a une possibilité des roues de 30 pouces. Si vous utilisez des ponts civils, il est nécessaire de renforcer les joints homocinétiques, un grand axe et une paire.

A propos de problème de flux et non seulement à travers les yeux des propriétaires de voiture

En ce qui concerne le bruit: à en juger par les critiques, c'est un avis très subjectif. Quelqu'un gronde ponts militaires pour le bruit, mais pour certains, il n'a pas d'importance – « comment faire du bruit avant, et maintenant. » La consommation de carburant par rapport – lorsqu'ils sont correctement ajustés du système d'admission comme UAZ consomme jusqu'à 1,5 litres de plus que son homologue civil. En outre, certains propriétaires de voitures soulignent le manque de pièces de rechange, comme les ponts militaires ne produisent pas pendant plusieurs décennies. Si réussi à trouver quelque chose, il est seulement sur le démontage, et non un fait qui a été trouvé en bon état. D'autre part, le pont – il n'est pas « consommable » comme un filtre, le caoutchouc et l'huile. Et acheter les engrenages et autres pièces de rechange, il est nécessaire, pas tous les jours.

éléments hors route

Si vous avez un offorud prioritaire, certainement mieux de mettre un pont militaire. Mais si vous allez souvent sur le revêtement d'asphalte normal unique choisi à des fins civiles telles. Rien d'étonnant à tous les policiers « Bobby » mettre des ponts « kolkhoziens ». Dans les zones urbaines un confort prioritaire et la dynamique.

conclusion

Ainsi, le type de pont est déterminé par autre but de la machine – il suffit d'aller sur la chasse et la pêche, ou être préparé pour une Offroad complète. Mais il convient de noter que même une UAZ civile à « drainer » le caoutchouc est capable de passer à travers et wade. Mais au quotidien cette fonction n'est pas nécessaire: même sur le pont civil se sent « échos de guerre » – construction de cadre, la suspension de la feuille rigide.

Donc, nous avons compris comment construire des ponts (UAZ), les militaires, quels sont leurs avantages et inconvénients par rapport aux civils. Comme vous pouvez le voir, vous devez savoir d'abord dans quel but il sera utilisé.