Icebreaker "Kapitan Sorokin." brise-glaces modernes

Les scientifiques estiment que près d'un cinquième de la surface de notre planète est recouverte de glace. Et son nombre est près de 35 fois plus que le volume d'eau dans tous les lacs et les rivières. Pour se déplacer sur les vastes espaces gelés nécessaires navires spéciaux – brise-glaces. Ils sont une composante puissante de la flotte russe. L'histoire de ces tribunaux a des dizaines d'années. Un navire nucléaire n'est plus dans aucun pays dans le monde! premier brise-glace avec une centrale nucléaire au monde a été lancé il y a près de soixante ans dans l'Union soviétique. Aujourd'hui, armé de la flotte russe est de 7 navires atomiques.

brise-glace tels que le « capitaine Sorokin » sont puissants et manoeuvrable. Quelles sont les tâches effectuées par ces navires, quelle est leur histoire, les caractéristiques de conception et les perspectives attendues pour le développement de la flotte de l'Arctique? Nous apprenons de l'article.

Histoire en Russie brise-glace

Le premier essai pour le mouvement de la glace ont été construits il y a près de deux cents ans en Amérique du Nord. Ils ont été cuits à la vapeur et a eu de nombreuses lacunes qui réduisent leur efficacité. Au cours du dernier siècle, ils ont été sensiblement améliorées.

bateaux à vapeur haute puissance – l'un des premiers a été le brise-glace soviétique « Sibir » – pourrait être en pleine mer jusqu'à trois semaines, et le nouveau diesel-électrique – jusqu'à quarante jours deux fois plus longtemps,.

Compte tenu de l'importance de la navigation URSS par la route du nord, il était nécessaire d'équiper la flotte de la dernière technologie. En 1959, l'eau a été lancé le premier brise-glace à propulsion nucléaire du monde, qui a été appelé « Lénine ». Son apparence est beaucoup plus facile de naviguer à travers la route du Nord.

Aujourd'hui, la flotte russe comprend deux brise-glaces variétés: les bateaux électriques diesel et des sous-marins nucléaires

Lorsqu'il est utilisé brise-glace? navire de construction

Les brise – glaces ont apporté une contribution fondamentale à l'étude de la Route maritime du Nord. Ils sont utilisés principalement pour assurer la libre circulation de ces navires pour eux. De plus, ils sont utilisés pour l'entretien et l'évacuation des expéditions de recherche, ainsi que pour la fourniture de diverses cargaisons dans les régions éloignées de l'Arctique et de l'Antarctique.

Pour mener à bien ces tâches difficiles, vous avez besoin d'un navire spécial. Icebreaker a un design distinctif qui lui permet de préparer le terrain, lorsque cela est impossible pour les autres navires. En particulier , cette applique à la particulière forme du nez et le corps en forme de tonneau. Avec ce bateau peut aller sur la glace pour briser votre poids.

La forme inhabituelle de la poupe (M-forme) vous permet de remorquer d'autres navires. diesel-électrique d'occasion ou d'une centrale nucléaire rend un navire puissant et manoeuvrable. il permet également une plus grande autonomie du navire, après le ravitaillement dans l'étendue sans fin de glace est presque impossible.

Icebreaker "Kapitan Sorokin"

Un grand succès a fait de la navigation d'hiver soviétique en 1977-1978. Il a ensuite été lancé sur le fameux brise-glace « Kapitan Sorokin. » Lui, comme les autres navires de ce type, a été créé pour « Wärtsilä » chantier naval finlandais. Ils ont été construits pour l'Union soviétique, la Finlande et l'Argentine. Puis « capitaine Sorokin » comme une expérience réalisée au port des navires de transport Dudinka « Pavel Ponomarev » et « Navarino ». Ainsi, pour la première fois, il a démontré la possibilité de navigation dans l'Arctique l'année. Ce fut un énorme succès, qui, pour la première fois fait l'Union soviétique brise-glace.

Il y a six ans, « capitaine Sorokin » a été chargé de rencontrer dans le golfe du tour de la régate mondiale Volvo Ocean Race, qui est ensuite terminé à Saint-Pétersbourg. A bord, entre autres, étaient des journalistes et des cameramen.

Maintenant, « Capitaine Sorokin » est également en service.

D'autres brise-glaces de ce type

Comme mentionné précédemment, le brise-glace « Kapitan Sorokin » – n'est pas le seul navire de ce type, qui fait partie de la flotte russe. Dans l'ensemble il y a quatre de ces navires. Ils ont été lancés l'un après l'autre dans 1977-1981, respectivement. Nommé d'après les quatre légendaires capitaines polaires – Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna et Khlebnikov, – ils sont un rempart de la flotte de brise-glace.

Les navires de ce type sont navire électrique diesel à deux étages. arc de brise – glace, tableau arrière et équipé d' un héliport permet de maximiser l'efficacité de navigation dans l' Arctique.

Mention dans l'art

Fait intéressant, le brise-glace « Kapitan Sorokin » est devenu célèbre non seulement pour son voyage dans l'Arctique. En 1979, il a été filmé sur le documentaire Yuri Vizbora. Le film a été appelé « Mourmansk-198 » et a été consacrée au travail acharné des gens de mer servant sur les brise-glaces.

En outre, le « capitaine Sorokin » mentionné dans la chanson Yu Vizbora appelé « harfang des neiges ».

Russie aujourd'hui en brise-glace

Moderne flotte russe comprend des brise-glaces avec installation nucléaire et des navires électriques diesel. Selon des rapports récents, dans l'ensemble il y a 44 navires à utiliser. Cinq d'entre eux – nucléaire. En 2007, il a été achevé et mis en service un navire appelé « 50 ans de la Victoire ». Il est à noter que c'est le plus grand brise – glace dans le monde. Elle se caractérise par différentes par rapport à d'autres navires, la forme du nez, ce qui permet plus efficace de briser la glace. Il sert principalement à accompagner les caravanes dans les mers froides de l'Arctique. Mais aussi utiliser un brise-glace, et d'effectuer des croisières de passagers. A la disposition des passagers des navires – piscine, sauna, restaurant, bibliothèque.

Il faut noter en particulier le puissant brise-glace soviétique « Arktika » (rebaptisé plus tard « Leonid Brezhnev »). Son importance incontestable réside dans le fait qu'il a été le premier a atteint le Pôle Nord.

brise-glaces nucléaires actuelles permettent chaque année le transport d'environ cinq millions de tonnes de fret.

Ainsi, le brise-glace russe moderne – est une combinaison de puissance et maniabilité, rapidité et fiabilité. Chef de file à travers la gelée de la mer de l' Arctique, il incarne la puissance de la flotte nationale.

festival brise-glace

Pour anniversaire de soixante-dix ans de grande fête de la Victoire a été consacrée à la Grande Guerre patriotique, à laquelle ont participé les plus puissants brise-glace du pays. Il était le seul de son genre et a eu lieu dans les eaux de la Grande Neva. Tous les invités du festival maritime pourront visiter librement, présenté au tribunal.

Parmi eux se trouvait le brise – glace « Kapitan Sorokin, » et le fameux « Ivan Kruzenshtern», libérant constamment des espaces d'eau entre la capitale et le nord de la mer Baltique. Il est également possible d'admirer la colossale « Saint-Pétersbourg » et « Moscou ». corps fort et les dimensions de ces véhicules leur permettent de passer facilement à travers la glace jusqu'à un mètre d'épaisseur, et être accompagnés de grands navires et chercher l'épave à une profondeur considérable.

Les visiteurs du festival ont pu assister les plus puissants brise-glace flotte russe. Et à la fin de la fête, il était possible d'observer un spectacle étonnant, passionnant – un défilé de navires sous l'appui d'un orchestre – « Valse Maritime ».

brise-glace futur

En parlant de brise-glaces modernes, nous ne pouvons pas regarder dans l'avenir de ces navires. À ce jour, le développement et la construction de nouveaux navires devient besoin aigu. Au dernier décompte, la flotte russe a besoin de six navires à propulsion nucléaire modernes. Comment, alors, sera le brise-glace de l'avenir?

Au cours des sept prochaines années, il est prévu de construire trois brise-glace puissant prochaine propulsion nucléaire, la troisième génération. Projets de brise-glace cette promesse de type pour parvenir à une plus grande vitesse, la force et l'autonomie. À l'heure actuelle en cours travaille sur un nouveau navire « Arctic » troisième génération. Selon les calculs, le brise-glace sera natation en plein air jusqu'à sept ans.

On suppose que ce navire sera le plus grand de la planète, unique et sans précédent dans de nombreux paramètres. La mise en place de ce navire ouvre une nouvelle page dans l'histoire de la flotte de brise-glace. On peut supposer qu'une percée dans la construction navale permettra d'étudier plus en détail l'Arctique et de trouver des endroits qui n'étaient pas mis en correspondance.