ZAZ 968m – pas cher et de bonne humeur

Les voitures produites par l'usine Zaporozhye « Kommunar », convoqué une relation spéciale, dans tous les cas, chacun d'eux avait son surnom. Tout a commencé avec le « Brokeback », puis est venu « eared », et l'histoire est terminée « boîte à savon ». Il en est ainsi appelé par le peuple ZAZ 968m. Néanmoins, tous les habitants de l'attitude URSS était ambiguë. Cependant, tous plaisanté, dit beaucoup de blagues, presque tous, dès que l'occasion se présente, soyez prêt à acheter la voiture.

Si vous revenez un peu, l'histoire « Cosaques », comme il est devenu connu, ces voitures commence par le dégel. Ce fut alors le Conseil des ministres URSS a décidé de publier des petites voitures Moskvitch moins cher. « Parrains » de la nouvelle machine peut être considéré comme les concepteurs Moskvitch. La Fiat 600 italienne a été choisi comme un prototype. Cependant, les installations de production et les zones de production d'une telle machine sur le Moskvitch était pas, et elle est allée à Zaporozhye, à l'usine de machines agricoles « Kommunar ». Ainsi est né « bossu » – ZAZ 965.

Maintenant , vous pouvez, pour ainsi dire, passer de 1960, quand il y avait une Porsche 965, e 1980, lorsque la route se ZAZ 968m – la dernière modernisation « Zaporozhets. » Il était la voiture la plus abordable pour le peuple soviétique. Son prix est de 3500 roubles soviétiques, le prix Moskvitch était 5.500 roubles, et le Zhiguli – 7500. En l'absence de tout confort, sa fonction purement utilitaire – pour aller au jardin, prendre la cargaison, souvent plus en poids lui-même, aller au bon endroit – il de meilleurs résultats que d'autres voitures. De plus, les chemins de terre de fond était deuxième à UAZ.

assez bien à l'extérieur amélioré « cosaque » regardé – un compact, toutes les tailles sont proportionnelles, finition extérieure n'a rien de superflu. Il est révolu les entrées d'air, attacher prédécesseurs regard « oreilles », ils ont été remplacés par le réseau. Finition intérieure, en particulier du point de vue des habitudes modernes, ce qui correspond aux exigences de la voiture peuvent reconnaître que sous certaines conditions. Néanmoins, en dépit de la simplicité spartiate de la situation, le véhicule a effectué avec succès sa tâche principale – il déplacé. Pour le réglage de convenance personnelle ZAZ 968m chacun fait le meilleur de sa compréhension et ses capacités.

Groupe motopropulseur a servi moteur refroidi par air de 1,2 litres, qui développe une puissance de quarante à cinquante chevaux Il a une forme de V à quatre, situées à l'arrière. En théorie, la performance ZAZ 968m était tout à fait acceptable, bien qu'il soit en théorie. Les problèmes de la voiture était beaucoup – faible fiabilité, la surchauffe du moteur, usure rapide du train de roulement et de la transmission. Cependant, tout compensé par une endurance étonnante et moteur « omnivore ». Il a travaillé sur toute l'essence et de l'huile jusqu'à l'utilisation du « retour », même quand tout autre aurait cessé depuis longtemps.

Mais le principal avantage Porsche 968 était le prix. Qu'elle Mirila personnes avec ses défauts. Et les tentatives d'améliorer en quelque sorte la voiture, traduire à un niveau supérieur, mais ils ont été arrêtés sur la vigne, car dans ce cas, « cosaque » a perdu son principal avantage, et de nouveaux avantages est resté assez discutable.

Il est abordable et bon marché voiture du peuple. C'est à peu près la façon dont il devrait se rapporter au caractère de nombreuses blagues. ZAZ 968m a donné à ce moment-là le peuple soviétique la possibilité de toucher la voiture pour un usage personnel, a jeté les bases de la culture du transport privé et a montré le chemin par lequel vous devez passer.