huile de transmission: ce qui est meilleur choix, les caractéristiques

Pour réduire l' usure des pièces de frottement, protection de surface à des températures élevées et protection contre la corrosion à l' aide d' huile de transmission. Quelle est la meilleure et quelle est la différence entre eux? Quels sont la classification des fluides de lubrification? Nous en parlons dans cet article.

caractéristiques générales

Grâce à l'utilisation du lubrifiant dans la transmission des composants mécaniques sont protégés de la saisie, une usure prématurée et d'autres dommages. Ceci est réalisé par la formation d'un film dense. En outre, il réduit la charge sur les roues et donc le bruit du moteur. Plus liquide lubrifiant tombe fonction d'élimination de la chaleur provenant des surfaces de contact. Ainsi, la perte d'énergie sensiblement réduite par frottement. Huiles pour transmission , ainsi que pour les moteurs sont d'une classification.

Classement selon GOST

Il GOST domestique pour la transmission fluide lubrifiant. En fonction de la viscosité et de la performance, ils sont divisés en cinq groupes. Chacun d'eux a sa propre désignation. Par exemple, TM4-10 signifie:

• TM – huile de transmission;

• 4 – Utilisation de la bande;

• 10 – grade de viscosité.

Laissez-nous les considérons plus en détail.

1. TM-1 – un groupe auquel il est affecté été et l'hiver Nigrol. Nous parlons du résidu brut, qui ont été formés au cours de la distillation du pétrole.

2. TM-2 – un groupe pour les huiles de direction et PPC. Ils sont caractérisés par une faible qualité et donc utilisés que dans les vieilles voitures domestiques.

3. TM-3 – un lubrifiant tel que, par exemple, TSP-10, TSP-15K. Ils sont utilisés pour des camions lourds cylindrique, conique et de type hélicoïdal conique.

4. TM-4 constitue une huile: TSP-14gip, Tsgip et TSZ-9gip. Ce dernier type est utilisé dans les régions du nord pour les poids lourds, où les températures peuvent atteindre jusqu'à cinquante degrés en dessous de zéro. Le premier type est utilisé pour les zones tempérées et dans les climats chauds.

5. TM-5 – cette huile TM5-12rk et TAD-17i. Le premier type est utilisé pour le camion pour les climats froids comme vsesezonki et une seconde – dans les climats chauds et tempérés.

d'autres classifications

En Europe, les États-Unis et dans notre pays, répartis deux classifications: SAE et API. Ils sont confortables et se complètent. On détermine la viscosité, et l'autre est différent, en fonction des additifs qui y sont contenus.
Cette classification n'existe pas seulement pour la transmission, mais aussi pour les huiles de moteur, même si elle diffère de celui-ci. Considérons les deux types plus en détail.

SAE

Cette classification a été développé par la Société des ingénieurs américains. Là-dessus le fluide lubrifiant est divisé en types en fonction de la viscosité. Cette classification est connue de tous, et il est utilisé parce que la plupart des constructeurs automobiles recommandent de se concentrer sur la vitesse de la viscosité, l' huile de transmission.

Quoi de mieux résolu sur la base de la température, qui sera exploité par le véhicule. Par conséquent, les types de rabais pour hautes et basses températures.

La viscosité à basse température est contrôlée en mesurant la vitesse à laquelle parvient cent cinquante mille cP Brookfield. Ensuite, la température est fixée. Lorsque cette valeur est dépassée roulements commencent à échouer. Bien sûr, le processus dépend de la structure du pont. Mais le fait que l'impact négatif sur les aura, il est un fait établi. Voilà pourquoi il est si important d'appliquer les recommandations sur l'indicateur à basse température.

Si la température atteint souvent trente degrés en dessous de zéro, pour la boîte de vitesses manuelle des huiles synthétiques appropriées ayant marqué 75W-XX, et la limite de cinq mille viscosité cP.

Le pic de haute température est déterminée à une centaine de degrés. Par conséquent, les éléments de transmission ne commenceront pas à l'effondrement, même si elles travaillent pendant vingt heures à une température élevée.

API

Cette classification est le plus polyvalent, qui détermine l'huile de transmission requise. Ce qui est mieux est sélectionné par le marquage GL. Le nous sommes le plus courant GL-4 et GL-5.

Pour la mécanique, en principe, acquérir également des huiles de transmission GL-1 et GL-2. Ils conviennent en modes doux et de fonctionnement secondaire, et même le deuxième mode de réalisation contient des additifs. Mais l'utilisation de plus en plus ils trouvé pour le matériel agricole.

GL-4 et GL-5 sont universelles pour différentes conditions sont définies d'additifs suffisante. Ce dernier type de transmission manuelle n'est plus approprié.

ZF

Il y a une autre classification Zahnadfabrik fabricant de Friedrichshafen produits. Si vous avez acheté une huile de transmission qui est mieux est une question de ne tenir devant vous, comme cette graisse fait référence à la marque la plus haute qualité. Le marquage dans ce cas de ZF TE-ML 01 et ZF TE-ML 15. Aujourd'hui, ce score de qualité est en train de devenir très populaire.

1. ZT TE-ML 01 indique l'huile appartenant au point de contrôle non synchronisé.
2. ZT TE-ML 02 est adapté pour camions et autobus.
3. ZT TE-ML 03 – pour les convertisseurs de couple;
4. ZT TE-ML 04 – pour les tribunaux.
5. ZT TE-ML 05 – pour essieux moteurs équipement hors route.
6. ZT TE-ML 06 – pour les tracteurs.
7. ZT TE-ML 07 – Pour les grues, les systèmes électriques.
8. ZT TE-ML 08, 09 – pour les systèmes de direction.
9. ZT TE-ML 10 – pour les voitures particulières.
10. ZT TE-ML 11 – pour des transmissions mécaniques et automatiques.
11. ZT TE-ML 12 – pour les véhicules commerciaux et les ponts de bus.
12. ZT TE-ML 13, – pour le transport de véhicules de l'OTAN.
13. ZT TE-ML 14 – pour les transmissions automatiques pour les voitures commerciales.
14. ZT TE-ML 15 – pour les systèmes de freinage transport spécial équipement OTAN.

Chaque classe comprend un lubrifiant à base d'huile sur différents: minéraux, semi-synthétique et synthétique. Aussi implicite divers degrés de viscosité et le type de fluide de lubrification.

Caractéristiques de l'application

Minéraux et semi-synthétique et d'huile synthétique pour engrenages a une longue durée de vie: de vingt à cent mille kilomètres. La distance dépend de la graisse ainsi que les conditions de fonctionnement et la conception du mécanisme. Changement de l'huile est réalisée uniquement en cas de changement important dans ses performances.

un fonctionnement stable est atteint par le fait qu'il y a une protection fiable contre la pénétration de poussière de la route, ce qui est la principale cause de dégradation. fonctionnalité également tombe en contact avec l'humidité dans le mécanisme. Par conséquent, si l'ensemble est fourni une excellente étanchéité de tous les composants et les joints et les propriétés opérationnelles resteront pendant longtemps à un niveau élevé.

Huile de transmission 75W90

Ce fluide lubrifiant fait référence à une classe multigrade. Les huiles sont gélifiées et non gélifiées. Les premiers ont un des additifs spéciaux, et sont désignés par deux chiffres, et celui-ci ne contient pas dans son épaississement de la composition et désigné une figure.

75W90 d'huile pour engrenages se rapporte à la forme gélifiée. Sa caractéristique est que, à la température de fonctionnement la même viscosité, mais à un faible lubrifiant devient plus mince.

Sur 75W90 huile pour engrenages est traditionnellement un prix élevé, car il possède d'excellentes caractéristiques, assurant un bon fonctionnement à long terme du mécanisme dans les différents modes de fonctionnement.

La lubrification résiste aux températures suffisamment faibles à quarante degrés Celsius. Les températures élevées sont transportés par eux, ainsi que d'autres espèces, très facilement.

80W90 Huile d'engrenage

Cette option a la lettre W dans le titre, ce qui signifie que l'hiver, et en anglais le mot « hiver ». 80W90 Huile d'engrenage se rapporte aux sports d'hiver. Il est tout aussi 85W90, parfait pour le climat froid. Cette huile, comme le précédent, se rapporte à une espèce en suspension. 80W90 est tout à fait capable de transférer la température à vingt-six degrés en dessous de zéro.

ZIC

Prenons comme exemple l'huile de transmission ZIC 75W90. Elle est caractérisée par l'un des meilleurs fluidité à basse température.

1. Selon API GL-huile se caractérise par 4/5.

2. Point d'éclair est de 230 degrés.

3. Point d'écoulement – 45 degrés Celsius.

Ainsi, nous pouvons conclure que cette 75W90 d'huile de transmission (le prix dont plus d'un millier de roubles, qui coûte très cher), fournira une excellente opération de l'unité, et la transmission est commuté doucement et en douceur. synchronisation haute performance en même temps protéger la transmission d'une usure prématurée et garantissent un excellent travail sur une longue période de temps.

Cependant, il ne faut pas oublier que pour choisir la ZIC de l'huile pour engrenages à droite ou à un autre modèle, vous devez d'abord faire attention au manuel d'instruction. Après tout, il y a des véhicules pour lesquels un changement d'huile pendant la durée de vie ne sont pas du tout prévu.