L'histoire de l'industrie automobile soviétique. Microcar "FDD"

Dans l' histoire de l'intérieur l' industrie automobile le créneau occupé par voiture intéressante – buggy. Des actions similaires sur les principes et sur les voitures et sur les motos, ils sont par nature ni l'un ni l'autre. Le dernier représentant de cette catégorie de machines est devenu microcar « FDD ». Tenir dans la production de autant qu'elle pouvait jusqu'en 1997. Quel genre de machine, et pourquoi est-il nécessaire?

La nécessité de créer un transport pour personnes à mobilité réduite

Dans la seconde moitié du 20e siècle, l'industrie automobile mondiale développé par bonds. Les rues des villes européennes se remplit progressivement la machine. En Union soviétique, pas tout le monde a eu l'occasion d'acheter un véhicule personnel. L'Etat essayait toujours de prendre soin de ses citoyens. En outre, dans les pays sortant d'une terrible guerre, un grand nombre de personnes handicapées. À cet égard, l'idée de créer un véhicule à faible coût pour répondre aux besoins de cette catégorie de citoyens. La voiture était d'obtenir le corps d'une petite voiture, et le moteur de la moto. Microcar invalides « CPAs » était le point culminant de l'évolution de ces véhicules. Leur répartition entre les citoyens engagés dans les organismes de protection sociale. Ils ont été donnés pendant 5 ans. Après deux ans et demi invoquaient la machine réparation gratuite. A la fin de la durée de vie du microcar « FDD » donner en retour en échange d'un nouveau.

antécédents historiques

En 1952, il est né le « P-1 L ». Corps motokolyaski la forme d'un fer à repasser, car il y avait un essieu arrière de deux roues, une roue avant était seul. Il peut parfois causer des difficultés lors de la conduite sur une route de terre en cas de mauvais temps. La voiture a dû faire sa propre voie dans le tiers médian. En outre, une telle distribution de points de contrôle a fourni une faible résistance en fauteuil roulant. Cela représente un grave danger pour le conducteur, puisque le moteur de 7,5 litres. a. unité peut développer une vitesse allant jusqu'à 55 km / h. Pourtant, la poussette a donné son possesseur un certain confort. toit en toile pliable a défendu avec succès de la pluie.

Modèle "C-3A"

En 1956, après une modernisation radicale du modèle précédent, est entré en production en série microcar « C-3A ». Il a été équipé d'un moteur de moto IL-49, qui avait déjà 10 litres. a. En dépit d'une augmentation substantielle de la capacité, le débit de la machine est pas améliorée. Le chariot se trop lourd (425 kg) et polyphagie (5 litres pour 100 km). Pas heureux avec le fabricant et les modèles de coûts élevés.

Microcar « FDD » – le dernier représentant de la classe

Inconvénients de la version précédente des concepteurs ont essayé de corriger la « S3D », sorti en 1970. Le modèle équipé des nouveaux freins hydrauliques torsion suspension arrière et un nouveau système de chauffage de l' habitacle. buggy moteur Superior "CPAs" dans 12 l. a. Elle a ajouté à son pouvoir. La voiture a reçu une bâche au lieu d'un toit en métal. La longueur du corps est de 2,6 m et son poids – près d'une demi-tonne. En général, on peut dire que les « microcar » CPAs a répondu à toutes les attentes des consommateurs. Cependant, dans l'histoire, bien sûr, sauf la suite de l'idée de la façon dont vous pouvez obtenir une voiture et un vélo hybride.