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ZIL-111 – le charme de la "dandy" du Kremlin

Dans 50-s a commencé à concevoir une nouvelle voiture aux garages du gouvernement – modèle ZIL-111. Le premier projet de conception des concepteurs automobiles ont développé en 1955, et son échantillon d'essai avec le nom « Moscou » est déjà présenté en 1956 à l'Exposition agricole de toute l'Union. Quel effet retentissant produit cette voiture! Le corps tout nouveau, a quelque chose en commun avec l'Américain Packard patricienne (lot de ces véhicules a été spécialement acheté par le côté soviétique), il a été mis en place sur le châssis du modèle 110-ème. homologue américain au raffinage domestique?

Basé sur la conception et le concept global des voitures américaines, des designers de talent sous la direction de ZIL UN Ostrovtsova, qui a servi en tant que concepteur en chef des ZIS-110, construit une voiture de luxe ZIL-111. Un spécialiste en génie mécanique (études l'histoire de Packard) Robert Ternkvist dans son livre intitulé « Histoire de Packard » a insisté pour que le russe crée une copie exacte Packard Caribbien, apportez au gouvernement ZIL. Cependant, ce n'est pas. Dans un premier temps, avant de commencer à travailler sur la conception de la voiture ont été la longue recherche des solutions innovantes pour la conception originale de l'aspect extérieur de la voiture. Et ils ont été trouvés. Mais les concepteurs ne pas les conduire dans l'échantillon final. La pression a forcé les fabricants de voitures sur procéder à copier les homologues américains de conception obsolète. Oui, bien sûr, le ZIL-111, ainsi que « La Mouette », a ressemblance avec la production Packard patricienne en 1956. Elle dispose d'un corps semblable à la Chrysler Imperial Crown. Une base mécanique et de l' intérieur ont été créés sur la base du modèle Cadillac Fleetwood-75. De homologues occidentaux ZIL-111 diffère beaucoup en hauteur, ce qui rend plus massif et lourd. Ce qui, soit dit en passant, n'est pas vrai de Cadillac, Chrysler et Packard.

Absolument la voiture de luxe

ZIL-111 a tous les signes extérieurs habituels des voitures américaines de luxe du siècle dernier, à savoir: châssis de cadre avec suspension indépendante, le moteur bicylindre en V, boîte « machine », direction assistée, vitres automatiques, antenne, capote et la présence du climatiseur. voiture encore plus chic attaché sellerie cuir et beaucoup de lumière. Dehors, il satisfait le regard du collecteur chrome et la présence de petits, mais le détail ornemental d'origine.

La première ZIL-111 a été modernisé publié en 1961. La voiture a une conception complètement nouvelle du radiateur, pare-chocs, phares jumeaux, mais sinon, il était un ancien modèle. La voiture est entrée en production dans une édition limitée, et l'indice a donc reçu ZIL-111G. Il produit 4 ans. Les feux de voiture étaient autour de l'arrière, sous une forme légèrement modifiée du cadre du pare-brise est mis à jour et le groupe motopropulseur plus puissant. Sur la base de designers ZIL-111G ont fait plusieurs copies de phaétons ouvertes pour les défilés. Si l'échantillon avec un corps ouvert sur la base de ZIL-111 avait indice ZIL-111B, la nouvelle chaise appelée ZIL-111D.

Un généreux don à l'invité d' honneur

Le premier de ce type en 1963 ZIL collectés – 6 mois après le restyling de la limousine principale. Dans la même usine de voiture de l'année visité Fidel Castro. Lui du pays des Soviets a donné la voiture ouverte. Liberty Island chef a volé la maison dans l'avion. Une voiture sur les ordres des autorités soviétiques a été amené à La Havane sur le bateau. Après un certain temps, les concepteurs ont recueilli un peu plus de modèles ZIL-111D – pour des cérémonies militaires et fêtes nationales particulièrement importantes. Pour la première fois, nous avons vu les voitures sur la place Rouge lors de la parade en 1967.

112 voitures ont été créés pour tout le temps de production. Aujourd'hui, est resté sur la bonne voie que quelques exemples de cette machine unique. ZIL-111 ne peut acheter des collectionneurs.