Tractopelle JCB 3CX Super: spécifications, mode d'emploi

La société britannique JCB est connue dans le monde entier pour son équipement de construction à chenilles et à roues de haute qualité. Une place spéciale dans l'assortiment de l'entreprise est occupée par des réducteurs. L'un des modèles les plus célèbres de cette technique est le JCB 3CX Super. Transport équipé d'un moteur diesel exclusif.

Contrairement à la plupart des fabricants d'équipements de construction, JCB accorde une grande attention à la conception et à l'ergonomie de ses produits. Dans cet article, nous allons nous familiariser avec le JCB 3CX Super pelle-chargeur dans plus de détails. Aidez-nous dans ce manuel pour l'utilisation et les commentaires des opérateurs réels.

Un peu d'histoire

JCB a été l'un des premiers fabricants de tractopères. Le «premier né» de l'entreprise, émis en 1954, s'appelait Major Loadall MK. C'était un tracteur ordinaire avec un moteur Fordson, un chargeur de corde et un équipement de pelle monté. À l'époque, 550 unités ont quitté la chaîne de montage.

Depuis 1956, la publication d'un nouveau modèle a été établie, nommée Hydra-Digger. Il s'agissait d'un équipement de pelle plus long. Jusqu'en 1960, de tels modèles ont été produits vers 1800. Parallèlement, le développement de son propre châssis a commencé, ce qui a conduit à la création du modèle JCB4. C'était la première tractopelle, qui a été peinte en jaune d'entreprise et a assis une rotation de 180 degrés. Pendant trois ans de production, un millier et demi d'exemplaires ont été vendus.

Pour la période de 1961 à 1967, environ 7 000 modèles JCB 3 sont sortis de la chaîne de montage, qui différait selon un chariot mobile, des supports et de nouveaux équipements d'excavation. En 1963, des modifications ont été apportées au modèle. En particulier, une porte latérale pivotante, une poignée allongée et un nouveau moteur (Fordson ou BLMC) ont été installés. Et l'index a ajouté au nom "C".

La nouvelle génération, sorti en 1967 sous le nom de JCB 3C II, est devenu un véritable foie long. Il a été produit avant 1980. Pendant treize ans, environ 40 000 exemplaires ont été vendus. Cette version différait dans sa flèche incurvée et sa porte coulissante. Des modifications ultérieures ont reçu une transmission semi-automatique et une flèche pneumatique.

Le prochain centenaire a été mis en production en 1980. Il s'appelait JCB 3CX. L'utilisation d'un godet à double mâchoire a permis à cette version de creuser des fosses d'une profondeur allant jusqu'à 5,53 mètres. Les dernières modifications ont été limitées à quatre mètres. Le 3CX a été produit pendant 11 ans et a vendu environ 74 000 exemplaires dans le monde entier. Il est si fiable que, aujourd'hui, il serve la foi et la vérité sur les chantiers de construction.

En 1990, la tractopelle JCB 2СХ est apparue, ce qui diffère selon la formule de roue 4 х 4 х 4. Et 1991 a été un tournant pour l'entreprise. Le modèle 3CX a été complètement redessiné: du châssis au design. Parallèlement, la société a établi la production d'un puissant modèle de traction intégrale JCB 4CX, qui a eu un virage coordonné de toutes les roues et le soi-disant «lecteur de crabe».

En 2002, la société a mis un pari sur le design. Elle a introduit un servo drive dans son modèle phare, ainsi que la transmission Powershift. Et 2005 a été marqué par la publication d'un modèle mis à jour avec un capot solide, une nouvelle hydraulique, un moteur propre et un certain nombre d'autres changements moins significatifs. C'est là que l'histoire de notre héros a commencé aujourd'hui.

Cabine

Comme tous ses homologues, le JCB 3CX Super dispose d'un cockpit arrondi spacieux. Son caractéristique est le verre teinté et l'absence de barres transversales. Cette apparence est devenue l'un des symboles des produits de la marque britannique. La conception de la cabine était très réussie et pratique. Cependant, il existe un inconvénient – en faveur de l'esthétique, tout le verre est collé dans les ouvertures. Compte tenu des spécificités du fonctionnement de ces équipements, le risque d'endommagement du verre est assez important. Et son remplacement est maintenant un processus laborieux et long. Excavation et chargement des flèches vers l'extérieur complètement en harmonie avec la cabine et le train d'atterissage.

Hood

La rétrocaveuse JCB 3CX Super a été le premier modèle qui possède un capot solide et lisse. Auparavant, l'entreprise utilisait des hottes à trois sections partout. La nouveauté donne non seulement à la technique un aspect plus complet, mais elle est également utile d'un point de vue pratique. Maintenant, avec le capot soulevé, l'accès au compartiment moteur n'est pas illimité. Les exceptions sont à moins que le radiateur et la batterie, pour l'accès auquel vous devez retirer la grille.

Moteur

Comme déjà mentionné, l'une des principales caractéristiques distinctives du 3CX Super est le moteur. Il a été conçu spécifiquement pour ce modèle. Le moteur JCB 3CX Super, selon la société, avec une vitesse pratiquement inactive a une énorme réserve de couple. Dans la conception des systèmes de refroidissement et de la puissance du moteur, de nombreuses solutions d'origine ont été adoptées. Nous avons donc installé un séparateur filtre-eau. Il absorbe l'humidité qui a pénétré dans le carburant. Le filtre à huile était équipé d'une soupape à contre-courant. Il retient l'huile dans le boîtier lorsque le moteur est étouffé. Cette solution rend non seulement le service plus confortable, mais aussi permet de faire fonctionner le moteur sur de l'huile propre et filtrée.

Le système d'alimentation en air a reçu un filtre autonettoyant. Dans le même temps, la prise d'air était légèrement sur le côté. Cela rend l'air entrant plus propre et plus frais. La commodité de la maintenance du moteur est également prise en charge – tous les points de service sont sur le côté gauche. Il n'est donc pas nécessaire de marcher autour de l'excavatrice pour obtenir ce ou cet élément.

Design d'intérieur

À l'intérieur de la cabine, tout est strictement restreint et très confortable. Les couleurs prédominantes sont noires et grises. Avec le verre teinté, ils donnent à l'intérieur une certaine élégance. La mise en page de l'intérieur n'a pas changé depuis 1997. Et ce n'est pas un archaïsme, mais une commodité et une ergonomie éprouvées dans le temps.

Dans le poste de pilotage, il y a deux lieux de travail. L'un d'entre eux est fourni pour l'opérateur-chargeur. La colonne de direction est devenue un peu «plus mince». Il a deux palettes de changement. Le premier gère la transmission, et le second – l'équipement d'éclairage. Sous le volant se trouve le panneau indicateur. Il est couronné par l'emblème JCB. En déplaçant la chaise à 180 degrés, nous arrivons au lieu de travail de la pelle.

Ici, tout est fait selon le schéma traditionnel des voitures particulières. À droite se trouve la boîte à gants, et à gauche se trouve le tableau de bord du JCB 3CX Super. Les commentaires des personnes qui ont travaillé sur cette technique montrent que le système de ventilation mérite une attention particulière. Tout d'abord, les diffuseurs sont dispersés dans toute la cabine, ils font face parfaitement à leur tâche. Deuxièmement, l'opérateur a la possibilité d'ouvrir la lunette arrière.

Fauteuil

Dans cette technique, une attention particulière est accordée au confort du conducteur. Après tout, travailler sur la rétrocaveuse est assez compliqué et responsable. Sur l'ensemble des réglages, le siège du conducteur n'est pas inférieur aux voitures particulières modernes. Sa hauteur varie en trois versions: l'ensemble de la chaise, avant et arrière.

Grâce au compresseur, vous pouvez régler le niveau de support séparément sur le bas du dos et sur le dessus. Pour un travail confortable pendant la saison froide, il y a un chauffage électrique. Il est confortable pour toute personne de vous asseoir confortablement dans la chaise JCB 3CX Super. Du siège du conducteur, la visibilité est excellente. Les roues avant et le bras du chargeur sont visibles sur la paume de votre main.

Gouvernance

Dans les versions budgétaires, le godet et le chariot élévateur sont contrôlés à l'aide de leviers simples. Sur des niveaux de garniture plus coûteux, il est attribué à trois joysticks. L'un d'entre eux est responsable de la chargeuse, et les deux autres sont pour la pelle. Les joysticks enlevent certaines des fonctions des pédales. Cela ouvre la possibilité au conducteur de fonctionner en tournant le siège sur le côté. Dans des versions peu coûteuses, le contrôle de la pelle repose sur deux leviers. La bonne est responsable de la rotation du godet et de la levée / descente de la flèche, et la gauche est responsable du mouvement du godet et du virage de la flèche.

Les pédales dans ce cas ne sont responsables que d'une fonction du JCB 3CX Super – un télescope. Comment ajuster l'extension de la flèche télescopique? Tout simplement. Comme disent les experts, les pédales fonctionnent clairement. Et si vous activez le commutateur à bascule correspondant, vous pouvez leur attribuer une autre fonction: le décalage du chariot de la pelle. C'est très utile, surtout en milieu urbain.

Le soutien des supports ne présente pas non plus de difficultés. Il s'effectue à l'aide de leviers situés près du tableau de bord. C'est un autre point culminant de ce modèle. Une autre caractéristique est le manque de marteau et de câblage. Pendant un simple mouvement, la rampe est verrouillée avec un verrou qui peut être déverrouillé avec une poignée spéciale. Il est situé près du porte-gobelets. Le basculeur spécial active le système de nivellement du godet, ce qui permet de protéger son contenu contre les déversements.

Transmission

Il a déjà été mentionné que le 3CX Super est équipé d'une transmission semi-automatique Powershift. Selon la modification, il peut être de 4 ou 6 bandes. Une autre différence entre les versions peu coûteuses et coûteuses est l'absence de la fonction "crabe". Mais dans toutes les variantes, la possibilité d'une rotation constante de 4 roues est disponible. Il est également activé au moyen d'un basculeur spécial. Il prend effet dès que les roues sont nivelées. Cette option augmente considérablement la maniabilité de l'équipement, ce qui vous permet de travailler confortablement dans des conditions serrées.

Actionneur

La tractopelle 3CX Super a un lecteur complet. Dans ce cas, la transition entre la version arrière et la version complète est effectuée à la fois manuellement et automatiquement. Dans le dernier mode, la traction intégrale s'éteint lorsque la 4ème vitesse est engagée. Cela permet d'augmenter la ressource de transmission et d'économiser du carburant.

En passant, le taux de consommation de carburant pour JCB 3CX Super, selon le fabricant, est de 9-15 l / h. Tout dépend du type de travail. Lorsque la vitesse du véhicule diminue et que la 3ème vitesse est activée, le variateur passe automatiquement à pleine vitesse. Comme le montre le manuel JCB 3CX Super, il est conseillé d'inclure une quatre roues motrices lorsque vous travaillez avec un chariot élévateur. Dans ce cas, la charge sur l'essieu avant est grandement augmentée.

Manoeuvrabilité

Le système de direction est modélisé hydrauliquement. L'arrêt imprévu du moteur déclenche un système de direction d'urgence. La conception prévoit deux de ses modes: rotation de deux et quatre roues. La première option est utilisée principalement lors de la conduite sur des routes simples, et la seconde est utilisée lorsque vous travaillez dans des conditions précises et la manutention du fret. Le volant tourne de l'arrêt à l'arrêt de 2,75 tours. Les caractéristiques de rotation sans freinage des roues: le diamètre des roues extérieures est de 9,35 m, le bord du godet est de 11,15.

En même temps, le virage avec freinage des roues est plus compact. Dans ce cas, le diamètre des roues externes – 8 m, le long du bord du godet – 9,5. Les pneus JCB 3CX Super sont standard pour cette marque et ont des dimensions de 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Spécifications

Des données techniques un peu plus amusantes:

1. Le poids de l'appareil est de 7725 kg.
2. Puissance du moteur – 92 litres. Avec. (Ou 68,6 kW).
3. Profondeur de creusement – 4,37 m.
4. La force de déchirure du godet est de 6227 kgf.
5. La capacité du godet est de 1 m ³ .
6. La force de rupture maximale du godet est de 3217 kgf, avec le fond articulé – 6324.
7. Le débit d'alimentation de la pompe est de 154 l / min.
8. L'angle d'entrée est de 74 °.
9. L'angle du congrès est de 19 °.
10. L'angle en haut de l'obstacle entre les roues est de 118 °.
11. La hauteur de déchargement est de 2,64 m.
12. Épaisseur de la couche coupée – 0,23 m

Freins

Les créateurs ont accordé beaucoup d'attention au système de freinage. En conséquence, lorsque vous appuyez sur la pédale, vous pouvez obtenir une réponse nette et sans ambiguïté, mais prévisible. Les freins sont très fiables, mais leur netteté vaut la peine de s'habituer. Lorsque vous conduisez sur des rues simples, il est recommandé de porter des ceintures de sécurité et d'utiliser le mode "flottement". Il élimine les oscillations de la fourche de la chargeuse, qui peut desserrer l'ensemble de l'appareil sur les hummocks.

Conclusion

En général, comme le montre l'affichage, la mini-tractopelle 3CX Super, même à des niveaux de garniture bon marché, mérite des éloges. Et les raisons pour cela sont au moins trois: une cabine confortable, une excellente performance, une apparence lumineuse. Les pièces de rechange JCB 3CX Super sont très coûteuses. Cependant, c'est assez normal, compte tenu de leur qualité et du niveau du fabricant. En outre, afin de désactiver tout nœud de cette chargeuse, vous devez encore essayer.