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SUV Iveco Massif: description, spécifications, équipements

Le constructeur automobile « Iveco » est familier à beaucoup d'entre nous. Les Italiens produisent de très haute qualité et des camions fiables. Cependant, peu de gens savent que la société est également engagée dans la production de véhicules utilitaires sport. Tel est le Iveco Massif. La description de ses spécifications et, reportez-vous à cet article.

"Defender" italien?

Le nouveau modèle des « masses » a été présenté au public en 2007 (et à l'exposition des véhicules commerciaux). La voiture a été conçue en collaboration avec la société espagnole « Santana Motors. » En 1961, l'entreprise a signé un contrat avec "Land Rover" sur la production du nouveau SUV – "Land Rover – Santana".

La société a produit un clone du constructeur automobile anglais. Depuis 2007, la société a produit le SUV amélioré « Array ». Comme le fabricant indique qu'il est une nouvelle version améliorée jeep propre conception. Bien que, en fait, la voiture a beaucoup de similitudes avec le « Anglais ».

conception

Ce SUV est très ambigu. Ceux qui ne sont pas familiers avec la technique de « Iveco », disent qu'il est une copie du « défenseur ». Et ils auront raison. « Iveco Massif » est basé sur les Britanniques « Land Rover ». Alors que la calandre – typique « Deylik » (camions légers par « Iveco »). Optique des formes trop complexes. Les lumières et les feux de route et feux de direction, sont placés dans des boîtiers séparés. Au-dessus de la calandre chromée – large étiquette « masse ». Et vraiment, le SUV semble assez massif. Pourquoi ne sont que les grandes arches de roue. Sur le « SUV », qui sont maintenant si populaires, il y a le silence.

Quatre roues motrices SUV Iveco Massif est disponible dans le commerce depuis 2007. Cependant, la machine a un SUV de style classique. Il n'y a pas de conception de fioritures et des lignes douces. Bevel carrée et rectangulaire porte – est la principale caractéristique de la voiture italienne Iveco Massif. Caractéristiques Aérodynamique, bien sûr, tout à fait faible, mais la jeep n'est pas créé pour l'amour de la vitesse. Même à l'usine conduit la voiture a une garde au sol impressionnante. La distance de l'asphalte au point le plus bas du corps – 20 centimètres. De plus – et de courts surplombs petit empattement. Soit dit en passant, cette machine est disponible en plusieurs versions:

  • Le SUV à cinq portes.
  • Les trois portes avec une petite base.
  • Pick-up.

Un grand nombre de voitures Iveco Massif exporté en Angleterre, avec des versions de conduite à droite.

La partie arrière de la voiture – un véhicule militaire classique. Les lumières sont disposées verticalement. Roue de secours – sur le hayon. En bas il y a un repose-pieds et un crochet de remorquage.

intérieur

Malgré le fait que la largeur du SUV est de 1,75 mètres, dans un assez serré. cette voiture confortable est appelé peu de chances de réussir. Jetez un coup d'oeil, il ressemble à un intérieur SUV italien Iveco Massif.

Design intérieur – un camion typique. Ici, comme à l'extérieur, il y a une forme lisse et élégant, plastique souple et des sièges confortables. Salon Iveco Massif ressemble à une jeep purement armée. roue Chetyrehspitsevy, sans boutons supplémentaires. La console centrale comprend une paire de conduits d'air, une petite fenêtre d'affichage, l'unité de commande de climatisation. Au fond – une boîte de vitesses et « razdatka ». Le tableau de bord a une échelle de couleurs. Le compteur de vitesse et compte-tours ont le même ordre de grandeur. A côté d'eux, – les capteurs de température du moteur, le niveau de carburant dans le réservoir et le fond du compteur kilométrique. côté conducteur – une énorme poignée (comme UAZ). Mais même en comparaison avec le dernier « Hunter » l'Italien semble beaucoup plus civile.

Salon a réuni une très haute qualité. Cuir d'ameublement. Elle résiste stoïquement toute épreuve. La roue est pas abrasée, le levier de vitesse – aussi. Le seul inconvénient – il est des sièges durs. Quant à la ligne arrière, dans les versions à cinq places sont assez spacieuses. Sur korotkobaznym « Iveco » passagers arrière genoux en appui sur l'avant du dossier. Soit dit en passant, les deux versions du canapé plis au ras du sol. Cela vous permet de transporter des objets jusqu'à 1,6 mètres. Bon « Iveco » et les caractéristiques de la capacité de charge. La machine est capable de transporter jusqu'à 900 kg de charge. Et à l'arrière de pick-up et plus encore – 1,1 tonnes. La machine est très polyvalent utilisé.

Caractéristiques SUV

Dans la lignée de groupes motopropulseurs a plusieurs moteurs:

  • HPI.
  • HPT.

Les deux moteurs turbo diesel – avec un agencement de cylindres en ligne. Disposé longitudinalement par rapport au corps. Le volume de travail de la première unité a été de 3 litres. Puissance maximale du moteur – 146 chevaux. Il est intéressant de noter que le même moteur a été mis sur un camion « Iveco Daily- ». En effet, le moteur a une bonne traction. Son couple est de 350 Nm. Il a atteint à un an et demi mille tours. Quant à la seconde unité de puissance, avec le même volume, il donne déjà 176 chevaux. L'unité a un bon projet. Couple – plus que la précédente 50 lb-pi. Et il est atteint avec pratiquement au ralenti (pour être exact, 1250 rpm).

transmission

En ce qui concerne les transmissions, ici il n'y a que mécanique, peu importe ce que Iveco Massif complet. Cette transmission a six vitesses. Dernière – overdrive. Box – marques ZF (le même pari sur de nombreux tracteurs européens).

Dynamics, la consommation de carburant

cependant les caractéristiques dynamiques de la voiture,. SUV vitesse maximale de 140 kilomètres par heure. L'accélération de 0 à 100 par le fabricant n'est pas réglementé. Cependant, pour créer cette voiture est pas pour la course. Notez également que l'utilisation du système d'injection directe de carburant, un impact positif sur la consommation. La voiture de la ville consomme jusqu'à 11 litres et demi de diesel par cent. Sur la piste, le chiffre est de 10 litres. Et malgré le fait que le poids à vide du SUV – plus de deux tonnes (2140 kg). Plage de croisière sur un seul réservoir jusqu'à des milliers de kilomètres.

suspension

SUV construit sur le châssis. Une telle construction est utilisée aux producteurs de moins en moins avancés (corps souvent palier est utilisé). La suspension a été empruntée à "Iveco Daily-". Ainsi, l'essieu avant et arrière – ressort. Suspension – type dépendant.

La machine est très rouleaux à spires. Cependant, le frein est tout à fait efficace (disque sur l'essieu avant et arrière). Et ils sont toujours avant et ventilé. entraînement constant un SUV va aux roues arrière. Au moyen de la boîte de transfert peut être connecté essieu avant.

Performances sur route

« Iveco Massif » – ce qui est probablement l'un des rares véhicules utilitaires sport qui ont vraiment créé pour être utilisé en l'absence de routes. Les grandes roues, grand dégagement, quatre roues motrices, blocage des roues (non simulation électronique) – toutes les caractéristiques de la présente, la jeep des hommes. Le moteur diesel fonctionne bien dans ces conditions. La voiture monte en toute confiance sur une colline.

assez moteur de traction pour les yeux. Par conséquent, tout obstacle peut être surmonté sur le rétrogradage. Les caractéristiques de ce terrain de la machine – un concurrent direct « Defender ». suspension de ressort peut résister à toute épreuve. Et surtout, il n'y a pas de transport du corps, à savoir le cadre. Vue d'ensemble véhicules utilitaires sport et les lecteurs de test montrent que « Iveco » est « honnête » quatre roues motrices. La voiture va en toute confiance à travers les marais, traversant des gués et des dunes de sable.

Les caractéristiques de cross-country "Iveco" – un très beau SUV. L'angle de plomb maximum – 42 degrés. Cela contribue non seulement à la faux avant court, mais le fond incliné du pare-chocs. Soit dit en passant, il est un métal.

prix

Sur le marché intérieur, le prix initial pour la voiture est de 21 000 900 euros. En Russie, ce SUV est assez difficile à trouver. « Iveco Massif» sur le marché secondaire est proposé pour 1 million de roubles. Pourquoi le secondaire? Parce que la production en série a été interrompue en 2011. L'équipement de la voiture coûtera environ un demi-million. Très cher pour le « UAZ » italien.

Et la chose la plus triste dans la version de base dépourvue de tout système de sécurité. Il n'y a pas de coussins gonflables, ABS et ceintures – non réglementé. Verrouillage centralisé est offert uniquement en option.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que la jeep italienne « Iveco Massif ». Oui, il est un bon hors route rallye-raids ou les loisirs actifs. Cependant, il ne convient pas comme une voiture de ville. La machine est mal sensible au volant, il n'y a pas de sécurité et tout confort dans la cabine. Parfois, il semble que « Iveco Massif » – une petite copie du camion. Par conséquent, un tel véhicule ne convient pas à tout le monde. Et plus encore pour ces coûts. C'est pourquoi « Iveco Massif est » ne pas utiliser en Russie en forte demande. Beaucoup de gens préfèrent payer une prime pour « Defender », obtenir SUV de marque. Il a au moins un ensemble de base d'options.