IL-2126: les photos, description, prix

Ce petit voitures de classe avec roues motrices arrière. La voiture est devenue anti-crise et permettre à l'usine de fonctionner dans des conditions difficiles de l'économie. Aussi la machine IL-2126 est considérée comme l'une des solutions les plus bas de gamme sur le marché b / a « chevaux de fer ».

faits historiques

Dans les années soixante-dix, la plante « Izhavto » experts ont été en train de développer un nouveau modèle à roues motrices avant « Moskvitch ». Les ingénieurs ont pu développer un pilote IL-13 dans le cadre de ce projet. Mais en raison du fait que le véhicule à traction avant le marché a été saisi, « AvtoVAZ », le travail sur la création devait arrêter. Il y avait un manque évident d'attention au projet du gouvernement et des ministères, car il n'y avait pas de financement.

Ensuite, le département de la conception de l'usine a commencé à travailler sur un nouveau modèle. Il était prévu pour la base existante globale. Parce qu'à ce moment – là ne pouvait pas arriver à développer un moteur unique à l' avant, les concepteurs techniques ont décidé d'équiper la voiture d' entraînement de roue arrière avec les systèmes de suspension modernes. Il a également mis au point un nouveau corps, qui a pris en compte l'aérodynamique.

propulsion arrière – une clé du succès

De par sa conception, la voiture était supérieure au modèle d'entraînement de roue avant marché existant. Les ingénieurs ont pu réduire de façon significative le poids des pièces et des composants individuels. Par exemple, l'utilisation de l' aluminium à la place d'acier dans les détails que le carter de boîte – pont, la boîte d'engrenages de l'essieu arrière, était égaliser poids IL-2126 et les VAZs de roue avant avec la même taille.

Ce système présente des avantages par rapport aux solutions conventionnelles – est des mécanismes de distribution de poids plus de succès, avec un accès facile à eux pour la réparation ou l'entretien.

Le résultat a été une nouvelle berline à propulsion arrière avec les détails et les mécanismes du passé, y compris les voitures modifiées. A l'usine, nous avions prévu d'obtenir un modèle unique, sans changer la structure de la production des principaux composants.

Les difficultés de la manière de créer un modèle

Ainsi, en 1979, le monde a vu les premiers prototypes. prototype Ethnicity IL-2126 est très moderne et nouveau. Ce projet, qui a été utilisé pour calculer la modélisation informatique première dans l'histoire de l'industrie automobile soviétique. Corps a également étudié dans un tunnel de vent.

Il faut dire que le premier lot a échoué – à la suite de l'essai, on a constaté beaucoup de lacunes différentes. Le don de projet environ cinq fois. Mais les mauvais calculs d'ingénierie ne sont pas autorisés à exécuter le modèle de la série.

Près de la version finale de l'peaufiné en France, le constructeur automobile Renault. professionnels français ont apporté des changements dans le corps, et aussi amélioré la gamme de conception, pare-chocs et des éléments de la cabine.

Après ce projet a été approuvé. Il a reçu l'indice « 05 » et a été mis en production. Cela se passait en 1984. Modèle IL-2126 a passé tous les tests nécessaires, et le gouvernement a émis une autorisation de lancer la série.

Pas tout est si rose …

Sur la résolution sur la production au travail réel qu'il a fallu environ sept ans. Blame est devenu un peu le développement et la construction prolongée d'un convoyeur automatique. En 1992, au milieu de la crise, quand il était possible de commencer à produire des voitures, l'entrée à nouveau interrompue. L'usine n'a pas été en mesure d'établir les contacts nécessaires avec les fournisseurs de pièces et composants. seulement quelques milliers d'exemplaires ont réussi à livrer. Ils diffèrent qualité de construction médiocre. Et les consommateurs, le modèle est sorti, juste ne remarquent pas, mais la performance voiture IZH-2126 était à un niveau élevé.

En raison de tous les obstacles à un moment où la production était encore en cours d'exécution, le modèle était significativement techniquement et moralement pas à jour sur le fond des voitures expédiées à l'étranger.

Les concurrents et la vente

Parmi les fabricants nationaux du concours étaient ukrainien « Tavria » et le vase classique, qui, compte tenu de l'IL est pas trop bon assemblage perdu.

La voiture a été vendue jusqu'à la fin de 2007. Ensuite, introduit de nouvelles normes Euro-2, et l'usine Izhevsk ne pouvait pas créer des moteurs qui pourraient passer cette certification.

Si la plante a créé ou acheté système prêt-injection, il aurait conduit au fait que la voiture IZH-2126 le prix aurait augmenté énormément, et les ventes – est tombé. La direction a décidé de retirer la voiture du convoyeur. Maintenant, il se vend 500-1000 USD.

Paradoxes de la plante Izhevsk

Le fait que ces pouvoirs alors créé le « Lada » classique avec des moteurs plus archaïques, mais avec le système d'injection de carburant distribué. Cela a permis à ces unités soient certifiées.

En 1999, la machine a été appelée « Orbit ». Mais le nom a été changé pour « Ode ».

Caractéristiques de l'extérieur et de l'intérieur

Il est très intéressant de plonger dans l'histoire de ces voitures, mais assez à ce sujet. Il est temps de parler de données externes et internes.

Il est un peu comme un méli-mélo. Vous pouvez vous familiariser avec la voiture IZH-2126 – il y a une photo dans l'article. Par exemple, le tableau de bord des développeurs empruntés à la 41 e Moskvitch. modèle « Zhiguli » huitième roue et les phares partagé, et puis après le 10 « Lada », à l'aide du volant de direction et à l'écart de leur part.

En outre, les ingénieurs ont tenté d'unifier la majorité des pièces et des composants avec d'autres machines domestiques. Cela a été fait afin d'être en mesure d'obtenir plus facilement les pièces de rechange nécessaires (IZ « Ode » 2126 ne fait pas exception), et en aucun cas affecter l'esthétique de l'extérieur. Ainsi, les grands phares angulaires du modèle VAZ 2108 ne peuvent pas être associés à l'avant d'IgE. Cet organisme a été créé d'abord sous la forme ronde des lumières. Par leur apparence est très similaire au corps 41 minutes « Moskvitch », mais des pièces identiques ne sont pas là.

A l'intérieur, tout est tout à fait ascétique. Vous pouvez voir l'intérieur du IZH-2126 de voiture. Les photos présentées dans cet article vous aidera à se familiariser avec l'intérieur.
Les portes sont fermées est pas la première fois, il est familier à de nombreux propriétaires de VAZ. serrures de travail sont nettement pires que 41 m, les portes intérieures – assez pauvre. Les options de couleur et de plastique ont été utilisés comme matériaux de décoration.

Le tableau de bord – complètement le même que dans les « Moscovites ». Chaises d'autres, comme beaucoup plus pratique. Ici et la forme mieux et des ajustements plus. Beaucoup se plaignent de ne pas un plafond élevé. Et pourquoi un fabricant de roue gauche l'étiquette « Lada »? Cette approche pourrait être pardonnée pour ceux qui aiment l'accord. IL-2126 d'autant plus parfait pour cela. Mais voici les principaux fabricants tels la surveillance est difficile de pardonner.

Le panneau avant est tout à fait originale. Il est essentiellement sans visage, réalisé en matière plastique noire de faible qualité, l'ensemble dispose également d'une grande qualité.

Malgré tout, on peut dire que les concepteurs et les ingénieurs ont réussi à créer une beauté optimale, la simplicité et la fonctionnalité de la machine. Lounge plus que tous les autres modèles de cette catégorie. Insonorisation permet pas entendre ce qui se passe derrière. Les composants normalisés rendent beaucoup plus facile pour les propriétaires de la réparation automobile IL-2126.

caractéristiques techniques

Et ce que nous avons sous le capot? Dans une grande série de moteur de voiture à essence IZH-2126 vaut le 1,6 litres de la VAZ-2106.

De plus dans la gamme étaient de 1,7 litres et 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Même dans les petites séries et les modèles pilotes ont été utilisés des modifications à l'avant ou à quatre roues motrices. Ainsi, un UZAM deux litres utilisé Injection-248, Huyndai G4GM, ainsi que des agrégats de VAZ-21214, 2130, 2106 et 21084.

Les moteurs du carburateur série étaient en ligne, à quatre cylindres. Chacun d'eux était équipé d'un système de refroidissement liquide et lubrification sous pression. Moteur UMPO-331, qui a été utilisé dans les modèles de production, avait 85 l. a. puissance.

Système de transmission

La boîte de vitesses a été entièrement manuelle, à cinq vitesses. Il travaillait trois arbres. Il était équipé de synchroniseur pour la marche avant. L'embrayage est un système mono-disque à sec avec un entraînement hydraulique. PPC également utilisé par VAZ modèle 2107-ème.

châssis

Le système de suspension a été mis en œuvre sous la forme d'un, ressort indépendant, avec la barre télescopique. En outre, la suspension avait une barre stabilisatrice. Mais il est en face, mais l'arrière était le système à levier ressort sensible.

En ce qui concerne les freins, puis se dans les freins à disque avant avec étrier flottant. freins à tambour arrière ont été équipés d'un cylindre et la possibilité de réglage automatique.

caractéristiques techniques

Les caractéristiques les plus intéressantes de cette voiture sont associés à ce qui suit: le développement a été dépensé une quantité incroyable de temps pour allier confort et disposition de l'arrière-roues motrices traction avant entraînement. Alors, pour se débarrasser du tunnel de transmission assez dimensions, et le groupe motopropulseur et de transmission, et cardans avec des engins décalée vers la droite. Le résultat a été de réduire la longueur du compartiment moteur, augmentant ainsi l'espace dans la cabine (sorte de « réglage d'usine »).

IL-2126 possède une CPR de 412-ème "Moskvich". Elle était un peu modernisée. Maintenant, cet élément a reçu cinq étapes. La boîte a été équipé d'un levier de vitesses de commutation directe. Cela facilitera grandement la conduite.

suspension arrière série a été prise à partir des modèles classiques de VAZ. Suspension avant – complètement décision initiale.

Beaucoup, sinon tous les détails ont été harmonisés autant que possible avec d'autres machines domestiques. Cela a grandement simplifié l'entretien de la voiture IZH-2126, la réparation, le réglage.

Nous tirons des conclusions

Bien sûr, cette voiture – pas du luxe. Mais elle n'a jamais positionné. Ceci est une vraie voiture du peuple indigène, et dans ce rôle qu'il gère parfaitement bien. Bien sûr, il y a maintenant plus homologues modernes et de haute qualité, mais si vous voulez acheter une voiture pas cher qui va juste, est sinon le meilleur, il est clairement un bon choix. Car réparer et pièces de rechange (IZ « Ode » en 2126 aussi) sont unifiés avec la Volga VAZ.

Nous avons donc compris ce qui a des performances techniques, voiture domestique apparence et intérieur « Moskvitch » -2126.