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Système de chauffage VAZ-2107: dispositif, causes de dysfonctionnement

Le système de ventilation et de chauffage sert à créer un climat confortable pour le conducteur et les passagers à l'intérieur de la voiture. Avec son aide, nous, à l'intérieur de la machine, pouvons respirer de l'air frais et maintenir la température nécessaire.

. Dans cet article, nous allons voir comment fonctionne le système de chauffage et de ventilation VAZ-2107 . Nous comprendrons les caractéristiques de sa conception, les principaux défauts et les méthodes d'élimination.

En quoi consiste le système de ventilation et de chauffage?

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Le système de chauffage VAZ-2107 est intégré au système de refroidissement du moteur. Le chauffage de l'air entrant dans le salon s'effectue lors du processus d'échange de chaleur du liquide de refroidissement, qui s'effectue à l'aide d'un radiateur supplémentaire. Il se compose des éléments suivants:

  • Chauffage;
  • Le module de contrôle;
  • Canalisations d'air;
  • Buses réglables.

Qu'est-ce qu'un chauffage?

L'élément principal du système est le réchauffeur ou, comme on l'appelle aussi, le «poêle». Son design comprend:

  • Boîtier en plastique avec couvercle d'admission d'air;
  • Radiateur avec un robinet;
  • Ventilateur électrique.

En fait, le réchauffeur – c'est un véritable «poêle». La partie supérieure de son corps est équipée d'un couvercle d'admission d'air réglable. Par là, l'air extérieur entre dans le "poêle". À l'intérieur du boîtier, il y a un radiateur du radiateur, à travers lequel se déplace le liquide de refroidissement chauffé (antigel ou antigel). En raison de cela, l'air est chauffé. Le radiateur est équipé d'une grue, ce qui vous permet de régler l'intensité du liquide de refroidissement à travers lui, ou même de le recouvrir. в теплое время года обычно отключается. Dans les voitures VAZ-2107, le système de chauffage du salon dans la saison chaude est habituellement éteint. Et cela se fait avec cet appareil.

En soi, l'air chauffé ne peut entrer dans l'intérieur avec la pression nécessaire, même pendant une course rapide. Car son injection sert de ventilateur avec un entraînement électrique (moteur). Il est également logé dans le boîtier du radiateur. Le ventilateur "sept" peut fonctionner dans trois modes d'alimentation différents.

Module de contrôle

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Le système de chauffage VAZ-2107 est contrôlé par un module spécial situé au bas du tableau de bord. Dans sa conception comprend trois leviers et un commutateur de modes du ventilateur d'un réchauffeur.

Le levier supérieur permet de contrôler le robinet du poêle. En position extrême gauche, il est fermé et le liquide de refroidissement se déplace autour du radiateur. Si le commutateur est déplacé tout le chemin vers la droite, le fluide frigorigène commencera à s'écouler pleinement, en chauffant l'air au maximum.

Le levier du milieu vous permet de fermer et d'ouvrir le capot d'admission d'air. Dans la position de gauche, il sera complètement fermé, et l'air extérieur ne peut pas entrer dans le salon. Le couvercle s'ouvrira complètement lorsque nous passons le commutateur à la position à l'extrême gauche.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Le système de chauffage VAZ-2107 prévoit la distribution des flux d'air pour souffler le pare-brise et les vitres avant. Il s'effectue à l'aide du levier inférieur. Dans la bonne position, l'air est dirigé vers les fenêtres latérales, à gauche – vers le pare-brise.

La grue chauffante, le capot d'admission d'air, ainsi que les amortisseurs qui réorientent le flux d'air, sont alimentés par des câbles.

Le commutateur de mode ventilateur se trouve à gauche des leviers de commande. Il a quatre positions dans lesquelles le ventilateur:

  • Off;
  • Fonctionne à la première vitesse;
  • A la seconde vitesse;
  • À la troisième vitesse.

Lignes aériennes

Les conduits d'air servent à transporter de l'air chaud (froid) au pare-brise et aux vitres latérales. Il n'y a que trois d'entre eux:

  • La gauche;
  • Droit;
  • Central.

Chacun des conduits d'air est une "douille" en plastique d'une certaine forme. À une extrémité, ils sont reliés au corps du radiateur, le second à la buse correspondante. Afin de réduire les pertes d'air pendant la transmission, les joints sont scellés avec des manchettes en caoutchouc.

Buses

Une buse ou un déflecteur est un dispositif par lequel l'air pénètre directement dans l'intérieur. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Le système de chauffage VAZ-2107 comprend quatre déflecteurs: le gauche, le central et le droit. Une caractéristique spéciale de la conception de la buse est un mécanisme qui vous permet de changer la position des lattes à l'intérieur, de rediriger le flux d'air d'un côté à l'autre et de le bloquer en général.

Comment cela fonctionne

, несложно понять, как она функционирует. Après avoir étudié l' appareil du système de chauffage VAZ-2107 , il est facile de comprendre comment il fonctionne. Ainsi, l'air à travers les grilles sur le capot de la voiture et le capot d'admission d'air pénètre dans le boîtier du radiateur. Là, en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la position du volet du poêle, il chauffe jusqu'à une certaine température et se déplace plus loin le long des conduits d'air à travers les déflecteurs vers l'intérieur. L'intensité du débit d'air dans ce cas dépend de la vitesse de la machine (lorsque le ventilateur est éteint) ou de la position du commutateur de mode ventilateur. En changeant la position du levier inférieur du module de commande, ainsi que la position des lattes dans les buses, nous dirigeons l'air chaud à l'endroit où nous avons besoin – sur le pare-brise, sur les fenêtres latérales ou au centre de la cabine.

Injecteur et carburateur: existe-t-il une différence dans la conception du système de chauffage

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Le système de chauffage VAZ-2107 (injecteur) n'est pas différent de celui utilisé pour équiper l'ancien carburateur "Seven". Leur conception et leur principe de fonctionnement sont absolument identiques. Les radiateurs, leurs robinets, les ventilateurs électriques et tous les autres éléments sont interchangeables. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». La seule chose que le système de chauffage VAZ-2107 (carburateur) peut différer, c'est le matériau de fabrication du radiateur "poêle". Dans les vieux "sevens" ils étaient en cuivre.

Les problèmes communs et les moyens de les éliminer

выходит из строя достаточно часто. Malgré la simplicité du design, le système de chauffage VAZ-2107 se décompose assez souvent. Les endroits les plus vulnérables sont:

  • Le robinet de chauffage;
  • Ventilateur (moteur électrique);
  • Radiateur du poêle.

La grue du radiateur "Seven", comme tous les VAZ classiques, se casse plus souvent. Le défaut le plus populaire est la fuite causée par la dépressurisation de l'enceinte. Un problème similaire est résolu en remplaçant la pièce de rechange. La réparation des grues dans la plupart des cas est impossible.

Une autre rupture commune est la rupture du câble d'entraînement. Pour le remplacer, vous devez démonter la grue, car vous ne pouvez pas la fixer du côté du dispositif de verrouillage sans l'enlever. Vous devriez également surveiller la tension du câble. Si vous l'autorisez à s'affaisser, le volet de soupape ne s'ouvre pas complètement.

Quant au fan, vous ne pouvez pas l'appeler aussi fiable. Habituellement, il se décompose avec le début du temps froid. La cause du dysfonctionnement du moteur est, au mieux, des roulements ou des brosses usés, au pire – rupture ou court-circuit des enroulements. Réparez le moteur ou remplacez-le par un nouveau.

Le radiateur du radiateur dispose également de deux «maladies»: fuite et colmatage. Le premier dysfonctionnement peut être causé par des dommages mécaniques ou par des procédés chimiques. Aujourd'hui, les radiateurs sont en alliage d'aluminium, ce qui n'est pas particulièrement résistant aux fluides techniques. Et si les anciens radiateurs en cuivre pourraient encore être scellés, les modernes ne peuvent être remplacés.

Le collage de l'échangeur de chaleur se produit également à la suite de procédés chimiques. L'écume s'étale progressivement sur les parois des tubes de l'appareil et, dans le temps, limite la circulation normale du liquide de refroidissement. Cela conduit au fait que l'air pompé dans la cabine ne se réchauffe pas jusqu'à la température désirée. Vous pouvez vous débarrasser de ce problème en lavant le radiateur avec des liquides spéciaux, ou dans le cas extrême – en remplaçant l'appareil.