Qu'est-ce que le métro Volgograd

En fait, la présence ou l'absence du métro est souvent fait de tirer des conclusions sur le niveau de développement économique d'une ville et ses perspectives d'avenir.

Metro dans le centre provincial

La pratique mondiale montre que le système de transport d'une ville moderne, il est difficile d'imaginer sans un système de métro bien planifiée et logistiquement calculée. Et en dépit du fait qu'il existe un doute raisonnable que Metro Volgograd peut être attribuée précisément à ce genre de transport urbain, il fonctionne avec succès et transporte quotidien des résidents et des invités de la ville sur la Volga. Et il a une très bonne perspectives de développement.

De l'histoire de la question

Tout a commencé en 1971. Metro Volgograd formé et la construction est pas tout à fait de la manière habituelle. Le fait que la ville a été conçu et construit non seulement sous terre, comme la ligne de tramway. Telle qu'elle est conçue par les développeurs, dans la partie centrale de la ville, elle a dû entrer dans la clandestinité, dans un tunnel spécialement conçu de mise en place peu profonde. idée technique était d'élever une ligne de tramway sur les différents niveaux de la hauteur des communications de transport existants et d'assurer la continuité du mouvement. Un tel système permet de résoudre une grande partie des problèmes de circulation et la meilleure façon de livrer les passagers des régions du nord de la ville en son centre. La ligne de tramway était en construction depuis longtemps, et les premiers passagers ont pu passer à travers une partie souterraine de celui-ci seulement en Novembre 1984.

Quel est le métro aujourd'hui Volgograd

À l'heure actuelle, la ville sur la Volga fonctionne avec succès une seule ligne de c'est pas tout à fait les communications de transport habituelles. il est plus de 17 kilomètres, là-dessus, il y a 22 stations. On entend souvent des questions sur la façon de classer correctement l'objet existant dans l'infrastructure de transport. Et en général – faire dans le métro Volgograd? Mais jugez par vous-même – les normes de métro correspondent aux cinq stations situées dans la partie centrale de la ville. Cette « place Lénine », « Komsomol », « syndicat », « Théâtre pour les jeunes » et « Elshanka ». Suivant – "Pioneer" – est déjà la station hors-sol. La longueur de la partie centrale est un peu plus de sept kilomètres. Une partie de la surface de la piste est pas très différent de la ligne de tramway habituelle. Voilà pourquoi le métro Volgograd indiquent souvent le nom de « tram Volgograd vitesse. » Il présente des similitudes avec ceux qui ont des vues différentes du transport ferroviaire urbain, cependant, et les caractéristiques des différences.

caractéristiques techniques

Mais il convient de noter que ceux qui ne remarquent pas la différence entre une des lignes de tramway et de métro régulières, se trompent lourdement. Volgograd est hors rue système de transport ferroviaire de lumière. Autrement dit, il n'a jamais franchi avec d'autres communications sur le même niveau. Cela donne des raisons de croire que la ville fonctionne exactement le métro. Volgograd, les stations qui sont conformes aux normes généralement reconnues du sous-sol que dans sa partie centrale, est le propriétaire de tout contrairement à l'infrastructure de transport. Et du métro d' habitude , il se distingue principalement son matériel roulant. Les techniciens ont dû travailler dur pour l'adapter aux conditions de fonctionnement plutôt inhabituelles. Et il est tout à fait possible – les tramways de la ville habituels, et composé d'un, et quelques voitures passagers pour transporter avec succès ces dernières années. Le simple fait que le rail de lumière Volgograd annuel de passagers dépasse dix millions de personnes, parle pour lui-même.

les perspectives d'avenir

L'expérience dans la construction et l'exploitation du sous-sol de Volgograd a été largement analysé par divers experts et jugés efficaces. Les aspects positifs de ce principe de l'infrastructure de transport reflète principalement sur l'économie. Un tel type combiné sous-sol est moins cher. Cela vaut également pour la construction et aux coûts d'exploitation. De plus, l'importance et le calendrier de construction, qui est incomparablement moins que dans la construction de tunnels, même de mise en place peu profonde. Voilà pourquoi l'expérience de Volgograd mis en service dans d'autres grandes villes de la Fédération de Russie, qui est conçu et construit sous terre. Un système de métro de Volgograd dans un avenir proche changera de manière significative. À l'heure actuelle, il a accepté et adopté la décision sur la construction de la troisième ligne du système de transport existant dans la ville. Sa longueur sera de sept kilomètres. La nouvelle gamme reliera le centre de la partie sud de la ville. La construction est déjà en cours de manière intensive. Mise en service est prévue pour le troisième trimestre de 2018.