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Est-ce que les coussins gonflables diront étoiles

En Europe, la sécurité passive de la voiture a commencé à évaluer il y a 25 ans. Engagé dans cette organisation internationale EuroNCAP. Il comprend les compagnies d'assurance, les organismes gouvernementaux, les instituts de recherche et des clubs automobiles.

La majorité estime que la sécurité du véhicule est mesurée par le prix ou (dans une voiture chère et sous tension tout le plus cher), ou le nombre de coussins gonflables. ils sont en partie raison, bien sûr. Mais la présence de coussins gonflables ne garantit même pas qu'ils se déroulent dans le temps et correctement-naduyutsya.

Lors de l'accident, le pare-brise déformé en rack et le corps. Déplacer les pédales de frein et d'embrayage. direction torsadée peut causer des blessures graves et il est important de savoir dans quelle direction et jusqu'où ils vont aller après la collision.

Seulement c en utilisant les voitures crash-test sont les étoiles pour la sécurité. L'Euro-NCAP se fait comme suit: anonyme a acheté plusieurs voitures de stock et les diviser simplement en deux centres de recherche indépendants – néerlandais et anglais.

Au cours de tests effectués collision simulée – la face avant (à la vitesse de 64 km / h), le côté (50 km / h), une collision avec un piéton (40 km / h). Parfois, si la machine a un coussin supplémentaire pour la protection de la tête, utilisez un coup de crash test supplémentaire sur le côté dans un poteau (29 km / h).

Les mannequins placés à l'intérieur d'un véhicule équipé de capteurs qui indiquent le degré de charge sur les différentes parties du corps pour déterminer l'étendue de la lésion, qui peut être obtenu lors de l'ingestion accident différent. Utilisé les adultes et les mannequins enfants, pour évaluer la sécurité, non seulement les adultes, mais aussi les jeunes passagers. Les ceintures de sécurité sont utilisés pour la fixation des mannequins. Pour chaque test effectué la notation séparée.

Après avoir marqué, la voiture est attribué au nombre d'étoiles – un maximum de 5.

La lutte pour les points

Résultats Euro-NCAP ne sont pas immédiatement commencé à admettre les compagnies d'automobiles. Mais cette organisation a reçu le soutien du gouvernement dans la plupart des pays européens et de rejeter ses conclusions ont cessé. Les journaux ont commencé à publier les résultats des tests de collision et les acheteurs potentiels ont commencé à étudier ces résultats.

Les constructeurs automobiles pas le choix – pour gagner plus, il était nécessaire de gagner plus de points. Et il est devenu clair que les coussins gonflables supplémentaires ne résolvent pas le problème. Pour obtenir plus de points, vous devez installer des capteurs qui signalent détacha la ceinture de sécurité du conducteur et des passagers. Les points bonus ne sont pas redondants – plus le score, plus étoiles que vous pouvez obtenir, et les capteurs sont assez pas cher. Maintenant, les automobilistes sont obligés d'écouter grincement désagréable de ces capteurs, aussi longtemps que les ceintures ne sont pas fixées. Désagréable – mais efficace. Après tout, si la ceinture est pas fixée – ne sera pas utile et airbags.

exigences serrées

Il est clair que les producteurs ne veulent pas investir dans le développement de nouveaux systèmes de sécurité. Il suffit de réaliser le minimum légal et de recevoir en raison 5 étoiles.

Par conséquent, dans l'espace euro-NCAP de temps en resserrant les exigences. Il devient nécessaire que la base avait une stabilité (ESC). Sera voiture insuffisante de sécurité passive (elle aide à faire sans blessure lors d'un accident) – commencera à calculer l'efficacité de la sécurité active – une variété d'assistants électroniques, ce qui vous évitera d'entrer dans un accident. Le même système ESC (sideslip), allumer une collision sur les panneaux de signalisation, limiteur de vitesse, et plusieurs autres.