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réparation de pneus fiabilité de câblage, défauts de l'outil

usines modernes engagées dans la production de pneus, ont depuis longtemps abandonné les pneus de la chambre de production. Tubeless a ses avantages et ses inconvénients, mais le côté positif est encore plus.

La chose la plus importante – ils ne sont pas à huis clos qui vous permet d'effectuer des réparations simples sans razbortirovaniya la roue. En outre, dans certains cas, il ne peut pas être retiré du véhicule, ce qui réduit considérablement le temps consacré à la réparation et de ses forces.

Un autre avantage de ces pneumatiques est la pression qui est maintenue en cas de dommages mineurs au caoutchouc et permet d'atteindre le magasin le plus proche. Il est souvent la situation dans laquelle un corps étranger, la bande de roulement protknuvshy bouchent le trou. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut même pas remarqué les dommages et monter la roue percée, qui maintiendra la pression normale aussi longtemps que le trou ne soit pas augmenté.

Inconvénients des pneus tubeless

L'inconvénient est qu'un impact important a la chance de dépressurisation du pneu tubeless. Sans compétences particulières et des outils appartenant à chaque magasin de pneus maître, pour éliminer un problème similaire ne sera pas possible. Si vous n'avez pas à portée de main le compresseur, qui est équipé d'un « pnevmoudarom » toutes les tentatives pour pomper la roue sera en vain. La meilleure option – pour mettre la roue de secours ou « dokatku ».

Comment trouver une crevaison

Si le bus est un objet étranger, ce qui est devenu la cause de vos problèmes, vous pouvez le trouver facilement. Mais il arrive souvent qu'un pneu perd de la pression, et il n'y a aucune raison apparente. Alors, il est temps de faire une solution savonneuse. Il a préparé assez facilement.

Tout ce qui est nécessaire, – savon, de détergent ou un shampooing, et un récipient sous l'eau, dans laquelle la roue conviendra. Plongeant le bus dans la solution défiler lentement à travers elle et regarder où va bulles.

pressurisation

Une fois que la ponction est trouvée, vous pouvez utiliser scellant spécial, vendu dans presque tous les magasins de l'automobile. Ne vous précipitez pas immédiatement pour retirer le corps étranger. Utilisation de produit d'étanchéité est nécessaire dans la séquence suivante:

  1. Retirez le bouchon de la valve.
  2. Connectez la cartouche.
  3. Pour télécharger le produit d'étanchéité à travers la valve dans le pneu.
  4. Retirez l'objet qui a causé la crevaison.
  5. Gonflez le pneu.

Il est intéressant de noter que la pression à l'intérieur du pneu devrait être plus d'une atmosphère, sinon le produit d'étanchéité ne vous aidera pas. Avant de manipuler la roue doit être gonflé.

Rappelez-vous que ce type de réparation – temporaire. mastic de durcissement est assez pour une centaine de kilomètres, mais vous avez juste à aller au studio. A cet égard et ont le mode à grande vitesse, se déplaçant à une vitesse de 60 km / h. Si vous conduisez plus vite, le produit d'étanchéité peut être dispersé, et la roue commence à perdre à nouveau la pression.

Entretien ou la réparation

les produits d'étanchéité de prévention remplissent leur ponction de pneus. Se produisant lors de la conduite d'une force centrifuge contribue à sa distribution uniforme sur toute la surface. Ces types de matériau d'étanchéité utilisés pour protéger les câbles d'acier et de polymères contre la corrosion possible, ce qui se produit souvent à la suite de dommages au caoutchouc et à l'humidité et l'air.

Dans les pneumatiques, l'agent d'étanchéité à l'intérieur traité ralentit considérablement l'oxydation qui affecte défavorablement la composition de caoutchouc. Ayant une composition chimique unique, l'agent d'étanchéité remplit les pores et les ensembles de pneus de place, les lissant. Et en cas de surchauffe du caoutchouc – refroidit efficacement.

les produits d'étanchéité de réparation sont principalement vendus en bouteilles, sous forme d'aérosols. Ils sont conçus pour maintenir une pression minimale dans les pneus, ce qui sera suffisant pour atteindre le pneu.

Plus fiables – harnais de réparation

Vous pouvez obtenir une plus grande fiabilité du bus de câblage de réparation. Vous avez trouvé une crevaison dans un pneu tubeless, où il n'y a pas de corps étrangers? Ainsi, vous pouvez faire les pneus brûlés de réparation. Il faudra plus d'efforts que dans le cas d'un produit d'étanchéité, mais une telle méthode est meilleure et offre une plus grande durabilité.

Installation d'un harnais simple,

Pour réparer le faisceau de pneu doit abaisser la pression (chute) de la roue à 0,5 atm. Après cela, prendre un poinçon en spirale et l'insérer dans la perforation, le pneumatique passant par en parallèle en le tournant dans le sens horaire. Une telle manipulation du site de ponction est nettoyé et le cordon séparé, et libère de l'espace pour le plus harnais. alène Spiral n'est pas extrait tant que le câblage est établi.

Après le nettoyage et la préparation du trou, prenez les outils suivants pour harnais de réparation de pneus – alène d'installation spéciale. Le câble est coincé au milieu, puis réinséré dans la ponction sur 2/3. Fixer supprimer brusquement l'outil.

Si toutes les manipulations sont faites correctement, le harnais solidement attacher au caoutchouc, glisser à travers l'œil de la couture. Faire en sorte que le site de ponction ne soit plus la pression qui fuit, le bâton restant les extrémités peut être coupé. Maintenant, vous devez pomper la roue et installée sur le véhicule.

Faire des réparations brûler des pneus, il est nécessaire d'attendre jusqu'à ce que la colle sèche. Continuer le mouvement peut être immédiatement après l'installation de la roue.

Cordon et caoutchouc

De nombreux automobilistes tentent de comprendre ce qui est le mieux pour la réparation de câblage des pneus tubeless. Les plus communs sont des bandes Cordoba et caoutchouc. Il est sur le point de les essayer de trouver plus de détails.

Nous avons gagné beaucoup de faisceaux de cordon de popularité qui sont basés sur la fibre de nylon imprégné de caoutchouc butyle. Un tel harnais n'a pas besoin de pré-traitement avec de la colle et facile à installer de manière indiquée ci-dessus. Avec lui dans le jeu sont tous les outils de travail nécessaires.

Le principal avantage d'une telle réparation – simplicité et faible coût. L'ensemble vous coûtera dans la région de 2 $. Inconvénients de harnais de réparation des pneus en nylon sont sa fragilité et endommager le cordon. Deux ou trois mois, il sèche, et la roue recommence à baisser.

La plupart magasin de pneus a décidé depuis longtemps par un harnais est meilleur pour la réparation des pneus, donnant leur bande élastique de préférence d'un revêtement adhésif. Son application est très similaire à la précédente, mais il y a quelques différences.

Ainsi, lorsque la réparation n'est pas recommandé d'utiliser une alêne, il est fait comme une râpe. Il ne partage pas les cordes, mais seulement leur fait mal. Les extrémités pointues des fils déchirés peuvent endommager le faisceau de câblage installé.

Harnais faisant réparation de pneus, il est étalé avec une colle spéciale, qui réagit avec le revêtement adhésif. Ce harnais est la plus fiable, mais le manque de renforcement des taches à l'intérieur, ainsi qu'un cordon endommagé ne nous permet pas de donner une garantie qu'une fois que la roue ne dépressurisé au moment le plus inopportun.