ZAZ-966 – une légende de l'industrie automobile soviétique

ZAZ-966, ou un « Zaporozhets », peut à juste titre être appelé légendaire. En Union soviétique , il était une véritable voiture du peuple. Il a d'abord vu le jour dans les années 1960 et qui ne cesse de popularité. Parmi tous les autres « Jigouli » et « » Moscovites, ce modèle était très abordable et pas cher en URSS, parce que le coût d'environ 2 mille roubles soviétiques. Une des pièces de rechange pour Porsche peuvent être achetés sur un marché. Soit dit en passant, grâce à la construction simple, réparer cette machine peut même être dans le domaine en présence d'une quantité minimum d'outils.

Histoire du développement

Généralement considéré comme une modification du modèle 966, la base duquel a été prise ZAZ-968. En fait, ce sont deux voitures identiques, mais ils étaient des différences mineures (ce qui est, nous apprenons un peu plus loin) la conception et la construction. Remarquablement, le modèle de base – 968 – n'a pas été conçu comme une seule. Il était prévu d'inclure trois autres modifications, dont nous examinons aujourd'hui. Soit dit en passant, le développement n'étaient pas à Zaporozhye, et dans la capitale Moscou. Tous les 1961 sont allés au développement et à mettre en place des voitures de production en série, et quelques années plus tard, « Les Cosaques » deuxième génération soviétique route inondée.

conception

L'aspect extérieur de la voiture était tout à fait unique, et en même temps la deuxième génération de ZAZ ne ressemblait pas à l'ancienne « bossu Zaporozhets ». Et si tel était le point culminant de la forme du toit, le tout nouveau modèle 968-ème prises d'air bien en vue du côté prononcé. Pour un tel arrangement inhabituel des composants, pilotes lui ont donné le surnom de « grandes oreilles », qui justifie son sens. Contrairement au modèle de base, la modification est apparence légèrement modifiée. Ajouter dimensions, dans lequel le grand salon est devenu quelques centimètres, et une nouvelle calandre. En forme, il ressemble à la conception d'un prestigieux à l'époque du 24 « Volga ». Cependant, que toutes les caractéristiques de l'extérieur de ZAZ-966 pris fin. Même le pare-chocs ne peut pas être appelé expressif, sans parler des phares. Cependant, pour le prolétariat est important de ne pas concevoir, et le prix et la capacité. Il va – ce qui est bon, et la conception peut être laissée de côté.

En termes techniques, ZAZ-966 équipé d'une capacité unitaire d'essence de 30 litres. a. Plus tard vint une autre – un moteur de 40 chevaux. Il était une gamme de moteurs ensemble, qui « Zaporozhets » était équipé jusqu'à 1995. « Je mange » un moteur d'environ 6,5 litres d'essence pour 100 km. Sa vitesse maximale est de 100 km / h bien que presque personne ne les pilotes ont pu overclocker jusqu'à cette limite ZAZ. 60 kmh – est le maximum qui pourrait presser le moteur de 40 chevaux.

à l' intérieur

Salon à ZAZ-966 est conçu dans un style spartiate – rien de plus. Énorme volant 2 branches avec 2 rangées de sièges, un lambris pas cher, une petite boîte à gants et trois boutons sur la « console centrale » (si on peut l'appeler du tout) – ce qui se composait de l'intérieur de la deuxième génération de voitures Porsche. Tuning, bien sûr, il peut être infini – pour l'automobiliste offre un véritable banc d'essai pour des expériences. D'ailleurs, aujourd'hui, il peut sembler sauvage, mais « charrues » le panneau avant est en métal solide. Vous pouvez imaginer ce que le bruit était pendant le trajet dans la cabine.