Izhevsk usine de motos: produits, photos, contacts

moto jour anniversaire – le 29 Août. Ce jour-là, en 1885, l'ingénieur allemand et ingénieux, Gottlieb Daymer, a testé son invention du moteur à essence. La conception, qui a été installé le moteur prototype est un deux-roues et déplacé allègrement. Ainsi a été inventé la moto.

En Russie, l'ère des motos a commencé plus tard. Izhevsk usine de moto a été le leader dans son secteur. Légendaires modèles de motos et peuvent maintenant être trouvés dans chaque ville et village du pays. Large gamme, la capacité de réparer littéralement « sur le genou » dans un garage, haute performance, à faible coût – les fans des motos de la marque IZ peut nostalgiquement à la liste des avantages et trouver de nouvelles raisons pour la relance de la production.

Le premier échantillon

Les tentatives de créer une moto personnalisée en Russie a commencé avant même la révolution, en 1913-14 ans. Il a prévu de recueillir la lumière du modèle suisse des pièces sur la base de l'usine « Dux » (Moscou). Il prévoit de détruire la Première Guerre mondiale, et après la révolution de 1917. La prochaine tentative, plus de succès, a été faite en 1924 sous le contrôle du Design Bureau PN Lviv. Les ingénieurs ont pu concevoir et produire en 1925 moto modèle léger, appelé « l'Union ».

Il avait progressive, au moment de la conception, le principal avantage de l'acier Déplacement 500 mètres cubes et suspension à ressort sur la roue arrière. La production de masse n'a pas été suivie, le prototype a passé certains tests et dans ce cas est terminée, parce que le profil de « Dux » a été plante modifiée. Pour concevoir et lancer la production de motos de marques nationales a réussi en 1928. La base de l'installation de l'énergie est devenue Izhstalzavod. Nous avons développé la première moto dans un bureau spécialement conçu de la moto, l'ingénieur en chef et le chef qui était le légendaire designer Peter Mozharov.

Commencez par les cinq premiers

P. Mozharov était amoureux de motos et natif Izhevsk déplacé dans les motos de swatch allemands. Dans sa soumission à l'atelier Izhstalzavode a été ouvert, et en un an il a été créé 5 motos d'essai IL. Tous ont été testés et préparés pour la course d'importance de toute l'Union. La première moto soviétique IL-1 a vu le monde le 17 Septembre en 1929, pesait 300 kg. Modèle content et les caractéristiques des premières motos:

• IL-1 et IL-2. Il a été créé pour passer sur les routes difficiles de la campagne. Dans l'équipement – avec deux cylindres, cadre en acier en ligne moteur, haute fiabilité, la vitesse de transmission manuelle de pièces moulées créées odnobrusnaya cadre extérieur, un grand plus la lumière était brillante et a quelques innovations. modèle IL-2 – une IL-1 modernisé. Mais à la fin de la première moto était un autre avantage important pour un pays où un transport privé était problématique. Sur l'IL-1 pourrait aller quatre passagers, deux sur une moto et deux dans la poussette.
• IL-3. Le principal avantage de ce modèle a été le moteur de la marque « Wanderer » dont le vilebrequin est transversalement. mouvement d'entraînement de la roue arrière (chaîne) a été placé dans une enceinte étanche remplie d'huile.
• IL-4. Il était équipé d'un moteur à deux temps avec une seule marque de cylindre roues arrière « tige » sont arbre entraîné. Ce modèle a été le plus léger dans les cinq premiers.
• IL-5, ou "composition". a été développé la conception des unités utilisées moto marque « Neander » par la fourche avant, le châssis prototype a été changé.

Les essais sur la piste

La présentation a eu lieu sur l'Union de motocross de moto en 1929. La compétition a eu lieu pour la deuxième fois de son histoire. motos IL surmonter avec succès la piste à 3300 kilomètres, et ont pu conduire de Izhevsk à Moscou. A la suite des résultats du concours, le modèle IL-4 a été recommandé dans la production de masse. Mais, « Izhstalzavod » en raison de la charge de travail n'a pas pu démarrer la production en série. Mozharov avec un groupe de designers a déménagé à Leningrad, où il a commencé à travailler sur la construction d'une marque de moto légère L-300.

la production en série d'avant-guerre

Jusqu'à la trentaine de production de motos de masse en URSS était pas, mais la question de l'onglet Société considérée. Pour les motos de production en série étaient nécessaires non seulement les usines d'assemblage et une usine de fabrication où toutes les pièces, outils, où il y a la capacité du personnel à faire face aux problèmes à tous les niveaux. La décision a été prise en faveur de Izhevsk, où l'usine d'armes à feu Bérézina, il est alors devenu la base pour se trouvait la nouvelle société. usine de motos Izhevsk appelé à l'origine des usines de moto expérimentés.

Initialement prévu pour libérer "NATI – A-750" (version lourde). Sa performance a été classé moteur en V avec deux cylindres, le moteur 747 cubes TDP était de 15 ch Les quatre premiers échantillons de ce modèle ont été produits pour la fête de la Journée mai 1933. En parallèle avec le modèle de motocyclette lourd produit plusieurs échantillons de IL-7 poumon. En conséquence, la moto de la production en série a été permis un modèle facile, mais avec des changements importants qui sont nécessaires dans la lutte pour la « réduction du travail. » La version finale du modèle de l'IL-7 perd les conseils du tronc, ont été faites la commande des gaz a été remplacé par un manchon rotatif pour simplifier et d'autres.

En 1933, l'usine de motos Izhevsk produit 111 voitures. Les taux de libération ont augmenté, en même temps ont été le travail du bureau d'études, où les nouveaux modèles ont été développés et modernisés ceux qui existent déjà. En 1938, il a commencé la production de la moto moteur IL-8 avec 300 mètres cubes. équipement de puissance a augmenté à 8 chevaux.

En 1940, Izhevsk usine de production de motos a commencé la production du modèle IL-9. La capacité de fonctionnement de la machine était déjà 9 chevaux. Parallèlement, les travaux ont commencé sur la mise en œuvre du modèle IL-12, qui était basée sur le modèle de l'A-8, mis au point par le bureau d'études de Leningrad. Il a prévu de commencer la production de masse en 1941, mais la guerre a éclaté.

La percée d'après-guerre

Pendant les hostilités usine de moto Izhevsk a été porté sur la question des mitrailleuses et des armes de petit calibre. Revival de la moto a commencé presque immédiatement après la victoire en 1946. Conformément à la loi sur les réparations de l'Allemagne livrés aux dessins Izhevsk et de l'équipement des usines allemandes, ce qui a donné une puissante impulsion au développement. L'entreprise a créé un nouveau bureau de conception, et a commencé les préparatifs pour la production d'un nouveau modèle de moto IL-350, basée sur la conception a été posée échantillon allemand DKW 350.

Le prototype de l'industrie allemande a été adaptée aux exigences et possibilités soviétiques des coproductions. Assemblage moto IL a commencé à une usine d'armement. A partir de ce point sur l'usine de moto Izhevsk en Union soviétique, il est devenu un chef de file dans la production de motos.

Abordables et de qualité

Jusqu'à la fin des années 60, pour augmenter le volume de la production, l'accent a été mis sur la conception et la production de modèles d'équipement de sport, réglez l'usine de moto ton Izhevsk. Les produits qui sont sortis du convoyeur, était de la demande tant sur le marché intérieur et à l'étranger. En 1946, la société a mis à jour le premier modèle d'après-guerre de la moto. Modernisé l'échantillon pas à jour perdu fourchette parallélogramme, il a été conçu pour remplacer le télescopique. La puissance du moteur a augmenté à 14 ch, il a subi d'importants changements dans la suspension. Son nouveau design a donné un AVC léger et l'amortissement au cours du mouvement.

Au cours de la période des années cinquante, nous sommes allés dans la production de quatre nouveaux modèles de moto. La première de la série a été libéré moto IL-49. Le modèle a été équipé d'un moteur mono-cylindre avec un double système de refroidissement et de purge, la suspension mise à niveau de la roue arrière, la fourche télescopique. Vitesse de transmission a trois positions. Le vélo était parfait pour conquérir hors route dans la campagne. Ont également été libéré de l' IL-50, 54 et 55. La puissance des motos a augmenté à 18 à 19 chevaux – vapeur.

La période de floraison de stagnation

Depuis 1966, nous avons commencé à produire de nouveaux modèles de vélos de route sur le moteur Izhevsk usine. En plus des nouvelles fonctionnalités de la technologie, de nouveaux noms deviennent désormais légendaire :. « IZH Planète » et « IZ Jupiter » Moto « IZH Planet » a été émis sur la base des modèles de IL-56. Pour une nouvelle famille de réservoir de carburant de la moto a été redessinée, la conception des sièges modifiés, les volets (avant, arrière), le pot d'échappement.

"IL-Jupiter" et a été créé sur la base moto IL-56. Pour la nouvelle série a été conçu un tout nouveau moteur avec un à deux cylindres, à deux temps avec deux systèmes de refroidissement par soufflage d'air. Le mélange de travail a été préparé dans le carburateur du moteur, allumé par une étincelle électrique dans le cylindre. Il a été également un autre grand nombre d'innovations.

De 1971 à 1975 a soulevé de la moto de transport entreprise modèles routiers de IZH Planeta-3 "" IL-3 Jupiter "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K ". À ce stade, l'équipement de production est à un niveau élevé et les capacités de l'entreprise a augmenté considérablement. Dans le bureau d'études travaillant sur de nouveaux modèles, l'amélioration des « izhey » traditionnels se sont produits rapidement, affecte l'expérience et les capacités d'une grande usine. Certains modèles de motos a reçu le label de qualité que fier usine de moto Izhevsk. Pièces de rechange pour tous les modèles d'équipement étaient disponibles partout au pays.

Moto « IZH Jupiter » a cinq modèles avec différents ensembles de qualités, le plus grand nombre de modifications a obtenu une moto « IZH Jupiter – 5 », il y avait 22 noms. modèle « IZH Planeta » avait cinq options, le modèle le plus populaire était la moto « IZH Planeta Sport ».

Jusqu'à ce que les années 2000,

Au début des années '80, la société a été mis en service une nouvelle installation de production hautement automatisée. Sa capacité de sortie estimée était de 450 mille tonnes. Motos par an. Au cours de 1981-1982. L'usine produit des motos modèles IZH Jupiter – 4 « et » IL Planète -4 ». En 1985, la production a commencé dans le modèle « IZH Jupiter – 5 " et en 1987 a publié la moto" IZH Planet – 5 ». Pour ce modèle a été développé redessiner la capacité de regard et un moteur de 22 l e. a. Peu de temps l'apparence moderne était sur toutes les motos produites IL.

Jusqu'au début des années 90, le bureau de design a conçu un nouveau développement basé sur le modèle de moto était moteur japonais HT-550. La technique est appelée « Orion », modèles « Marathon », « sprinter » disposent des caractéristiques techniques avancées, un design élégant et promis de grandes perspectives dans la mise en œuvre des projets.

De 1992 à 1996 aux motos d'usine Izhevsk rendent le développement unique – module cargo IZ 9,604 et le côté GH IL remorque 9,204. Des modules supplémentaires ont été conçus pour être installés sur tous les modèles de moto « Jupiter » et « Planète ». Pour définir le module de chargement nécessaire pour enlever la roue arrière d'une motocyclette et un compartiment de stockage sécurisé ainsi obtenu tricycle destination de la cargaison.

Pendant trois ans (1995-1998 gg.) Dans l'usine développé de nouveaux moteurs et de la pompe centrifuge auto-amorçage. En 1997 , le vélo a été conçu pour le transport de matériel de lutte contre l'incendie IL 6,92001 et le modèle de fret IZ 6,920 GR. En l'an 2000, la société a annoncé le développement d'une nouvelle conception de la moto dans le style d'un hachoir (IZH 6,113-05), le titre de travail – « Junker ».

changements

Au cours de son existence, Izhevsk plus du moteur à la sortie de motos impliquées dans la production de produits militaires, et jusqu'en 1988, le secret était couché dans l'entreprise. des fusils de chasse fabriqués à l'usine de moto Izhevsk, connu depuis 1948, ils ont mis en place la production en masse après la fin de la guerre. La restructuration est fortement influencée par le profil de la production, la société a été rebaptisée en 1992 en une société anonyme « Axion ».

IZhmoto usine, engagée dans la production de motos a fait faillite en 2008 et a été officiellement mis en veilleuse indéfiniment. Récemment, les médias ont commencé à apparaître sur la publication des entrepreneurs chinois pour raviver l'intérêt usine de moto Izhevsk. développement photo, n'a pas reçu de la production à grande échelle, le modèle historique des premières voitures, et aujourd'hui fait une impression énorme.

espoir

Aujourd'hui, le magasin, où les motos avait déjà lancé, vide. Selon les personnes qui ont pu voir la base de production de la société est restée une zone clôturée, où il y avait une fois usine de moto Izhevsk. Les contacts sont les suivants: République Udmurdskaya, Izhevsk, ul. Telegin, bâtiment 30.

Selon les informations officielles, engagé dans la production de motos, cyclomoteurs, motos et poussettes Ltd Izhevsk usine de moto (Izhevsk). En 2014 est venu la publication d'une Motocyclettes IL réincarnation possible. Le projet est intéressé par la Chine, il a été suggéré que la Chine logerez dans Oudmourtie propre production de motos et discuté de la possibilité de produire moto série IL-7, mais les choses sont aujourd'hui, on ne sait pas.