Samara Quay: photo et la description

Dans ce bref essai, nous considérons ce qui est remblai Samara. Photos et descriptions des sites touristiques de la Volga ville seront présentés ci – dessous. En attendant, pour garder l'intrigue, dire que le remblai est apparu beaucoup plus tôt que la réelle Samara. « Il est compréhensible, » – disent ceux qui savent, que les objets naturels ont été formés des millions d'années avant que les premiers établissements humains.

Mais nous disons que les marchands vénitiens aussi tôt que 1367 a été marquée sur la carte Volga jetée commode près du village (ou ferme?) Samar. Ville sur le site est apparu beaucoup plus tard. Seule la première forteresse de sécurité conçue pour protéger ces navires sur la Volga, a été construit en 1586. Il se trouve que le remblai Samara est apparu sur les deux cent vingt ans avant la ville.

Et ce n'est pas son seul avantage. remblai Samara – la plus longue sur la Volga, et sans doute le plus beau et meublé. Il tombe en cascade à la rivière et a une longueur de plus de quatre kilomètres.

Histoire du remblai Samara

Beaucoup croient que l'arrangement de la rivière Volga a commencé que depuis les années trente du siècle dernier. Dites à Staline à Samara il n'y avait pas quai. Mais cette opinion est erronée. L'amélioration a commencé au milieu du XIXe siècle.

En effet, jusqu'en 1850 remblai Samara est un triste spectacle. Il était tous construit des baraques des communautés pauvres, des entrepôts portuaires, les marchands de celliers. Ce développement spontané entrecoupé de planches et les journaux qui sont déchargés des navires juste sur le rivage. Non seulement ne peint pas Samara, mais aussi une menace épidémiologique de la population. Par conséquent, à l'été 1852, la route provinciale et Commission de la construction Samara Firsov chargea l'architecte d'élaborer un plan d'aménagement du front de mer. Les travaux ont commencé deux ans plus tard.

remblai d'abord Samara

Les fonctionnaires municipaux ont tout d'abord les pentes à la disposition de la Volga. route après Moscou a suivi la rivière jusqu'au pont flottant. Deux autres descente ont été posés dans les rues de la cathédrale et l'usine (aujourd'hui Molodogvardeyskaya et Ventsek, respectivement). Une contribution importante à l'amélioration de la digue Samara a fait un sujet de l'Empire austro-hongrois, Alfred von Vakano. Au printemps de dix-huit cent quatre-vingtième année, il a signé avec le contrat de gouvernement de la ville à louer (pour une période de quatre-vingt-neuf ans) banque de terrains pour la construction d'une brasserie. Ainsi est né l'usine Zhiguli, maintenant connu de nombreux fans de la bière.

Bâtiment d'usine Alfred von Vakano construit dans le style autrichien et bâtiment en briques rouges était un autre front de mer historique Samara. Dix ans plus tard, il y avait un autre ornement architectural – Chapelle Saint et métropolite de Moscou Alexy.

Cette petite église a été construite dans le cadre du projet de l'architecte A. A. Scherbacheva dans le style « russe ». Petite coupole dans la tente de la chapelle sous la forme d'un octaèdre et un ornements en pierre blanche était clairement visible du côté de la Volga. Le bâtiment était à la Résurrection (maintenant le Pioneer) descente.

une trentaine d'années de construction

Dans la Russie tsariste, il était impossible de refuser aux gens l'ordre d'un logement, afin d'équiper la rive de la rivière et le sauver des bâtiments. Par conséquent, jusqu'à ce que les années trente du XXe siècle, Samara était un quartier vivant remblai bâclée des pauvres, entrecoupées de belles descentes nouvelles à la Volga.

Mais en 1935, la situation a changé. projet de front de mer a été mis au point selon laquelle tous les bâtiments ont été démolis. Déjà dans la trente-neuvième année, il a été complètement effacé la zone située entre Vilonovskim Nekrasovsky et descentes. Le projet comprenait non seulement la décoration de la côte, mais aussi le renforcer en affaiblissant. Il a été décidé d'équiper la partie de la plage et les mauvaises herbes entre la partie supérieure et la terrasse inférieure. Le début de la Première Guerre mondiale a empêché la poursuite des travaux.

La construction des années cinquante

Seulement en 1954, a trouvé les moyens de poursuivre l'aménagement du front de mer. Il a supervisé la construction à ce stade, MA Trufanov, qui prévoyait la « invasion » optique de verdure et de surface de l'eau dans le corps de la ville.

remblai Samara a été construit progressivement. la première étape (entre Nekrasov et Vilonovskoy) a été achevée dans les années cinquante. Ce site en une seule mille trois cent cinquante mètres de long, a été recouvert d'un mur de soutènement en béton armé, devant le granit, qui a été amené de l'Oural. La première partie sculpture décorée dans l'esthétique de l'époque. Au milieu des années cinquante, il était équipé d'une belle plage de sable fin et réalisé zone d'aménagement paysager.

remblai Samara. Adresse: toute la ville

Seule la première étape a été accomplie, a immédiatement pris la deuxième. Il a été construit à la 58e à 61e année. La longueur de la deuxième étape – près de la moitié d'un kilomètre – de CSK à l'usine de la piscine « Kinap ». Il est à noter que cela faisait partie du plan de développement intégré de la côte – Volga actuelle Avenue. sentiers pédestres canapés entrecoupés de jardin, des sports et des terrains de jeux, kiosques café. autour de la piscine est maintenant CSK fonctionne fontaine de lumière et de musique, et dans la deuxième étape de la piste cyclable est posé.

la troisième étape du projet a été développé dans les années soixante-dix qui va de descente Nekrasovsky à la gare fluviale. Mais ce plan n'a pas été pleinement mis en œuvre. Au lieu de quatre, mis en place une seule fontaine, et une rotonde en demi-cercle ne se construit pas du tout. Et enfin, le dernier de tous – de la rue Osipenko (plante « Kinap ») au ravin de silice. Sur cette plage de site n'est pas aussi plat que le centre de Samara. forte pente a été décidé de rompre les terrasses en cascade. Par Samara quatrième centenaire (1986) dans ce domaine sous la forme d'un bateau sous voiles était ouverte Stèle vingt-mètres « Rook ». Maintenant, ce monument en béton est l'emblème de la ville.

Les plans actuels et futurs

Depuis l'effondrement de l'Union soviétique, aucune nouvelle files d'attente n'a pas été construit, mais la ville a grandi, y compris le long de la berge de la rivière. Mais cela ne signifie pas que remblai Samara a été abandonné. Les photos montrent qu'il est devenu encore plus belle. carreaux de pavage d'asphalte sont remplacés, mis de nouvelles lumières, des pistes cyclables pavées. En plus des sites existants, nouveaux. Et mis au point un plan pour construire un nouveau, cinquième tour. Il étendra de la Stèle « Rook » dans la rue. Lieutenant Schmidt.