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Moto « Ant » – fiable et pas cher

Moto « Ant » – une rareté équipement automobile production nationale, ce qui, aujourd'hui encore, peut être indispensable pour les propriétaires de parcelles privées. Malgré son « âge avancé », il a un certain nombre d'avantages par rapport à de nombreux modèles.


Histoire de la création

Dans les années soviétiques, l'usine Tula en grandes quantités produites voitures et camions pour le type de scooter moteur. La plupart des modifications ont été limitées à la série expérimentale, et ne pas laisser dans la production de masse. Cependant, l'un d'entre eux – un vélo cargo « Ant », affectueusement appelé parmi le peuple, à leur catégorie ne sont pas traités. Ce petit « travailleur » était très populaire non seulement en URSS mais aussi à l'étranger. La demande a augmenté progressivement dans les années nonante, les modèles d'assemblage d'exportation de ces motos camions en Colombie, en Argentine et au Mexique. Dans un court laps de temps dans ces pays, il a été livré près de 13000 parts complètes. La qualité du scooter soviétique même aimé les services de renseignement argentins, qui a ordonné à la police de la moto « fourmi » avec cabine spéciale et le corps intérieur ayant de petites fenêtres pour les passagers.

caractéristiques de

Cabine fermée, qui a été installé sur une moto « Ant », a été assemblé à partir de tôles d'acier soudées estampillés. Elle pesait cinquante kilogrammes. Une taille suffisante panoramique en verre équipé d'un dispositif d'essuyage manuel, n'a pas limité l'angle de vision du conducteur. porte de la cabine avait joint en caoutchouc pour une étanchéité et sa conservation dans la chaleur. Siège conducteur – doux – rend ce modèle au moment très confortable. Dans la cabine, même à froid desséchant température maintenue à huit degrés.

« Ant » – une moto, dont le prix était faible, même à l'époque soviétique, grâce tout à fait manœuvrables à la marche arrière. Son rayon de braquage – un total de trois mètres et demi, et son poids par rapport à la moto lourde avec side-car ayant trois cents poids de vingt kilos, beaucoup moins – tous deux cent quarante. Facilitant ainsi la tâche du conducteur, la conduite tout à coup des réparations sur la moto de route peuvent être facilement et l'effort mis de côté. Il est également facile à réaliser et le remplacement des pneus endommagés, comme les roues de disques se composent de deux moitiés, retirez les boulons. Par conséquent, pour monter la roue de secours avec l'appareil photo doit seulement débrancher les moitiés.

modifications

Moto « Ant », en plus de la norme, a également eu d'autres modifications intéressantes. Par exemple, le modèle dispose d'une cabine en plastique a été libéré au milieu des années nonante. Autre, variété moins cher, fait avec les pare-brises amovibles. Parmi les autres homologues de la progéniture Tula peut être identifié moto « Ant-4. » Son moteur est conçu pour quatre-vingt mille kilomètres, fonctionnant sur le carburant diesel. De plus, ce modèle a été équipé avec cabine beaucoup plus spacieuse. Moto « Ant », une photo qui est conservé dans le musée de l'usine serait en mesure de tracter jusqu'à six kg, donc il doit être utilisé non seulement dans les zones urbaines, mais aussi dans le travail rural. Cependant, développement n'a pas obtenu.

Aujourd'hui, de nombreux amateurs de la rareté des véhicules est très acheter pas cher « Ant », restaurer, améliorer le goût, parfois même passer le réglage. Et il est un temps pour être un assistant fiable dans le ménage, en particulier dans les zones rurales.