Scooter « Tulitsa » – l'ancêtre du scooter

les jeunes d'aujourd'hui peuvent être peu familiers mot « scooter ». Après tout, ils sont plus habitués aux scooters, a inondé le marché avec des appareils de petite taille.

règle TMZ

Pendant ce temps, dans les scooters soviétiques il était extrêmement populaire parmi la population, presque autant que les cyclomoteurs. l'industrie soviétique était quelque chose à être fier. Un grand nombre de la grande usine de construction de machines produit des scooters. En Tula seul les produit à cent mille par an. « Tourisme », « Tulitsa », « Ant » – ce n'est que les modèles de production, mais il était encore plus d'une centaine expérimentale, car le scooter amphibie et de fin de type scooter appelé « Dragon. » Soit dit en passant, ce dernier ne diffère guère de leurs homologues modernes, à l'exception du moteur à deux temps.

« Tourisme »

Scooter sous un nom fier a été faite à l'usine Tula dans la seconde moitié des années soixante du siècle dernier. Selon les créateurs, il a été fait pour la libre circulation sur les vastes étendues de l'Union. Les auteurs, sur la base des T-200 et les modèles précédents T-200M, créé différents des prédécesseurs dans la conception de la série. Techniquement, « The Tourist » – un scooter, qui est devenu percée notable en génie mécanique. Il était nettement différent des analogues précédents.

Design Bureau, qui a été chargé du développement de « touristique », a fait un excellent travail pour améliorer les nombreux défauts techniques produites à l'usine Tula de petits véhicules.

Le nouveau modèle était porteur d'un capot, ce qui a permis de donner l'arrière du scooter à partir de sous-châssis tubulaire dimensions. Et sa nouvelle fourche push-type levier offre une bonne maniabilité. Comme les critiques, ce scooter, ainsi que des innovations, et avait quelques défauts. Mais en général, « Tourist » – tout à fait confortable et fiable. En outre, tenu en 1967, le concours de toute l'Union dans la catégorie moto « suprématie de la marque » avec elle Tula Machine-Building usine a reçu le prix principal et le premier rang du classement général. Deux ans plus tard – en 1969 – ce succès a été répété. Parmi les modèles de production Tula « de travailleur acharné » a pris la deuxième place.

Scooter "Tulitsa"

En 1978, « Tourist-M » – la dernière édition – a été modifié. Il a été remplacé par un scooter « Tulitsa ». Le nouveau modèle est une modernisation profonde de la « Tourist-M », comme un coup d'œil rapide, ils étaient assez difficiles à distinguer à l'extérieur.

Les changements de conception sont réduits au minimum. Légèrement amélioré la forme de l'aile avant et le tunnel entre les jambes du conducteur. Modifier et monter la chaussure. Scooter "Tulitsa" a été produit jusqu'en 1986. C'est alors que les stocks ont commencé à faire un modèle entièrement nouveau. Au lieu de « Tulitsa » est venu une autre classe de scooter. En fait, il était un scooter aujourd'hui.

caractéristiques techniques

Les adeptes du « touriste-M » a été un moteur plus puissant. « Tulitsa » est devenu deux chevaux puissant. Et encore, comme dans le cas du modèle précédent, ce paramètre a été atteint en augmentant le taux de compression de 7,8 à 9,3.

augmenter la puissance du moteur et la facilité à trois canaux, un meilleur balayage du cylindre. Mais la montée des caractéristiques techniques conduisant à des charges thermiques élevées. Afin de maintenir le fonctionnement normal, le moteur scooter « Tulitsa » a une nouvelle culasse, a de fortes bords latéraux, et un emplacement central des bougies.

Fait intéressant, l'augmentation et le degré de compression, et par conséquent, le pouvoir n'a pas affecté l'économie de carburant et ne nécessitent pas la transition vers une marque haut indice d'octane de l'essence. Scooter « Tulitsa » travaille toujours sur l'IA-76. Les coussinets de bielle à la place du rouleau à aiguilles est devenu. De ce fait constructive a été soulevée deux fois la durée de vie du vilebrequin. En conséquence, le scooter « Tulitsa » désigne la feuille de données comme « T-200A » puissance reçue quatorze à seize chevaux.

L'embrayage est également changé pour le mieux. Avec la paire supplémentaire de disques – maître et esclave, ainsi que intégré, il est devenu un amortisseur fiable. Les concepteurs ont également été en mesure de faire le cadre du scooter « Tulitsa » un peu plus rigide que son prédécesseur.

Béquille latérale, sur la base de l'insatisfaction des utilisateurs, a été déplacé de droite à gauche. Silencieux sur un scooter « Tulitsa » a été fixé au corps en deux points au moyen de joints en caoutchouc. Ainsi, il a été considérablement réduit le bruit et amélioré sa durabilité.