Tuning moto « Minsk » – de nouvelles opportunités pour les motos légères

Moto « Minsk » – un produit légendaire de l'époque soviétique et post-soviétique, l'un des véhicules à deux roues les plus populaires dans les latitudes de la CEI. Ce véhicule léger avec une capacité de moteur de 125 mètres cubes. Voir il jouissait d'une grande popularité et a été libéré dans une assez grande quantité. Le marché secondaire est littéralement rempli de propositions pour la vente de ce vélo. Il est simple dans la conception et le service, sans prétention, raisonnablement pas cher, le nouveau venu conviendra parfaitement. Toutes ces qualités ont également attiré les individualistes et les artistes qui font du réglage sur le vélo « Minsk » est devenu très populaire en raison de sa relative simplicité et un bon résultat. En raison de l'accord technique à l'époque soviétique, les modèles ont participé à des compétitions sportives, cross.

Pourquoi ai-je besoin tuning

La signification de tout accord est avant tout de mettre le véhicule en fonction de leurs besoins. Cela vaut tant pour les aspects techniques et l'apparence. Interne (technique) tuning moto implique moteur forcer, freins à changement de suspension. apparence Raffinement implique la peinture, le polissage, chromage, supplémentaire, y compris des jupes aérodynamiques. Tuning moto « Minsk » à la fois externes et internes, non seulement peut être fait, mais même nécessaire. Le fait que la libération de ces ingénieurs de véhicules sont principalement guidés par la disponibilité et la simplicité. Et pourtant, comme si tout peut sembler, le potentiel de la « Minsk » est présent, ce qui signifie qu'il ya beaucoup à améliorer.

Réduction des pertes à l'entrée

Le moteur est le composant principal d'un véhicule. Moto à savoir le groupe motopropulseur constitue une base pour la conception et la forme du cadre, les caractéristiques de suspension. L'accélération du moteur – la moto principale de réglage de fonctionnement en tant que paquet, et pour des noeuds individuels. Le problème de la force – augmenter la puissance du moteur.

Une façon est de réduire les pertes à l'entrée. Le premier obstacle est le filtre à air d'alimentation en air. En règle générale, le filtre à air d'origine sur le papier « Minsk », moins en nylon ou en métal. Superflu pour spécifier que le débit de ces filtres est faible.

Les filtres à air à grande échelle sur la base de mousse de caoutchouc utilisée dans les motos étrangères. Ces éléments filtrants ont une résistance minimale à l'entrée d'air, tout en possédant une bonne purification de caractéristiques. Afin de réduire les vibrations et le bruit à l'entrée d'air entre le carburateur et un récepteur monté filtre – un récipient (typiquement en matière plastique) en volume environ 10 fois plus grand cylindre.

L'amélioration de la qualité du mélange air-combustible

Formation d'un mélange air-carburant dans le véhicule a lieu dans le carburateur. Pour réduire les pertes à ce stade, la surface de polissage et les buses du diffuseur. Une telle moto tuning « Minsk » avec ses propres mains peut être accompli par un fil rigide épais et coller « goyim. » À partir du diamètre du diffuseur détermine le nombre du mélange de carburant entrant dans le cylindre.

ne peut être atteint une augmentation significative de la vitesse maximale en remplaçant le carburateur. Dans 90-s sur les « Minsk » carburateurs installé la firme japonaise « Mikuni » produit à ce moment-là en Inde. Lorsque réglé correctement la moto plus dynamique accélérée, il avait une grande traction à basse vitesse.

Lorsque le carburateur est réglé les paramètres spécifiés dans les instructions doivent être exclusivement un point de départ, pas les valeurs de référence. Tout carburateur peut être réglé individuellement. Un détail important est la mise en contact des surfaces d'étanchéité parfait: carburateur et l'adaptateur. L'étanchéité de la connexion affecte de manière significative la durée de vie du moteur.

L'augmentation du volume de déplacement

L'une des façons les plus courantes pour accroître la capacité du moteur – amélioration du volume de travail. réglage moteur moto « Minsk » fournissent des chemises de cylindres d'alésage, mais pas plus que la seconde taille de réparation. Le dépassement de cette norme va inévitablement conduire à des problèmes avec la force, la sélection de la taille des anneaux et des pistons. Dans le résultat final ne justifie pas le coût. En variante, le cylindre peut être complètement remplacé à un autre, le volume de travail plus important, mais dans ce cas, les difficultés inévitables coïncidence des canaux de purge, mais cette technique ne doit pas non plus être considérée comme optimale.

Modification du cylindre norme

La meilleure solution – moto tuning « Minsk 125 » avec l'achèvement de son cylindre standard. Tout d'abord, il est nécessaire d'éliminer les fenêtres possibles de ventilation de polarisation et de dérivation. Leur position exacte dépend de la purge du mélange de carburant dans le moteur à deux temps, ce qui influe directement sur la dynamique de conduite, l'efficacité et la vitesse limite. A cet effet, un outil mécanique ou manuel enlève l'excès de métal du manchon préalablement extrait du cylindre. Tout le travail consiste à soulever la fenêtre 2 mm rayon de courbure de l'alésage et de l'arrondissement des arêtes vives. Une telle moto tuning interne « Minsk » en mesure d'augmenter le nombre maximum de tours de 1000.

Mise en place d'un système d'échappement

impact significatif sur le moteur de course de puissance a le système d'échappement des gaz d'échappement. Tuning moto « Minsk » ne prévoit pas la mise au point du système d'échappement en raison inappropriées. La meilleure solution est de remplacer complètement, vous pouvez également faire votre propre silencieux pour le type de résonateur. En outre, le système d'échappement ajusté doit être, que lorsque le travail correctement effectué peut ajouter 10 à 15% de la capacité.